Grúas de segunda mano para puentes
Número de modelo:XGC100A
Lugar de origen:China.
Cantidad mínima de pedido:Una grúa
Condiciones de pago:Las tarifas de los productos incluidos en el anexo I se aplicarán a los productos incluidos en el an
Capacidad de suministro:Suministro de acuerdo con las necesidades del cliente
Tiempo de entrega:De acuerdo con la confirmación del pedido
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Evaluación de proveedor
Zibo Shandong China
Dirección:
Mercado de acero en el condado de Huantai, ciudad de Zibo, provincia de Shandong, China
Proveedor Último login veces:
Dentro de 21 Horas
Detalles del producto
Perfil de la compañía
Detalles del producto
Las grúas de 100 toneladas usadas pueden ser utilizadas en la construcción de puentes
Especificaciones técnicas de la grúa de rastreo XGC100A
Modelos de grúas de rastreo: XGC100A
Capacidad de elevación máxima: 100 t/4 m
Momento de elevación máximo: 425 t.m.
La combinación más larga de condiciones de trabajo de la rama
principal: 61 m
La combinación más larga de condiciones de trabajo de una sola
polea en el extremo del brazo principal: Boom 61 m+Polea única en
el extremo del brazo 1,1 m
La combinación más larga de condiciones de trabajo de vigas fijas:
barra 52 m + vigas fijas 19 m
Peso máximo de transporte por pieza: 24,1 t
Ancho máximo de transporte por pieza: 3,4 m
Altura máxima de transporte por pieza: 3,04 m
Estructura de la máquina
La estructura y el propósito de esta máquina son los siguientes:
- No, no es así. | Nombre del mecanismo | Utilización | Ubicación del diseño |
1 | Mecanismo de elevación principal | Operación de la rama principal | Dirección del centro del plato giratorio |
2 | Mecanismo de elevación auxiliar | Jarrón fijo, operación de elevación con una sola polea en el extremo del brazo | Centro del giradiscos |
3 | Mecanismo de luffing | Luffing del estribillo principal | Detrás del tocadiscos |
4 | Mecanismo de giro | Giro de grúa | Frente del tocadiscos |
5 | Mecanismo de viaje | Viajes de la máquina | Rueda motriz de rastreo |
Mecanismo de elevación
El mecanismo de elevación incluye el mecanismo de elevación principal y el mecanismo de elevación auxiliar.
Los mecanismos de elevación principales y auxiliares son accionados por un reductor de engranajes planetario accionado por un motor cuantitativo.El gancho principal o gancho auxiliar se levanta y baja a través del conjunto de tambor y poleaLa velocidad de elevación y baja de los mecanismos de elevación principal y auxiliar se incrementa gracias a la función de doble suministro de aceite de la bomba.
Los mecanismos de elevación principales y auxiliares son reductores planetarios incorporados.y se adopta un diseño de freno negativo de freno laminado húmedo de varias placas cerrado normalmente para realizar la función "freno de resorte/liberación hidráulica"El mecanismo de elevación también dispone de un sistema de elevación que permite a los conductores a subir el motor de forma segura y confiable.
Las características de cambio de aceite conveniente, bajo ruido, alta eficiencia y larga vida útil, al mismo tiempo, tiene un excelente rendimiento de micro velocidad.
El tambor de elevación está hecho de hierro dúctil con buena absorción de vibraciones, y el surco de cuerda doblemente plegado asegura que la cuerda de alambre se enrolle en varias capas sin enredarse,que prolonga efectivamente la vida útil de la cuerda de alambre.
El mecanismo de elevación principal utiliza una cuerda de acero especial torcida en la misma dirección y con mano izquierda, con núcleo de acero independiente, alta tensión de ruptura y alta resistencia a la extrusión.con una tensión nominal de una sola cuerda de 8 t, con un diámetro de cuerda de alambre de φ 22 mm y una longitud de 240 m.
El mecanismo de elevación auxiliar también utiliza un núcleo de acero independiente, alta tensión de ruptura y alta resistencia a la extrusión, una cuerda especial de acero anti-rotación con una tensión nominal de una sola cuerda de 8 t,un diámetro de cable de alambre de φ 22 mm y una longitud de 155 m.
Mecanismo de luffing
El mecanismo de ruido es accionado por un reductor de engranajes planetario accionado por un motor hidráulico cuantitativo, y el ruido del brazo principal se logra a través de un tambor y un conjunto de poleas de ruido.
The luffing mechanism has a built-in planetary reducer and adopts a negative brake design with multiple wet laminated disc normally closed brakes to achieve the "spring brake/hydraulic release" function.
El tambor principal es un tambor de doble plegado de recubrimiento de múltiples capas con una sola unión de hierro dúctil,que tiene una buena absorción de vibraciones y puede garantizar que la cuerda de alambre se enrolle en múltiples capas sin enredarseEl tambor está equipado con un dispositivo de bloqueo de ratón y el ratón es accionado por un cilindro hidráulico para lograr protección de bloqueo múltiple..
El mecanismo de luffing adopta una cuerda de alambre especial izquierdista, torcida en cruz, no resistente a la rotación con un núcleo de acero independiente, alta rotura
La tensión nominal de la cuerda única es de 6 t, el diámetro de la cuerda de alambre es de φ 20 mm y la longitud es de 140 m.
Grúas de segunda mano para puentes
Carro de la investigación
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