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Carga máxima nominal: 320 toneladas
El momento máximo de elevación: 1820 t·m
La mayor longitud del arco principal: 86 m
Condición de buey fijo más largo: 62m+42m
Condición de funcionamiento de la junta de ruido más larga: 62 m+60 m
Especificaciones del producto
Mecanismo de elevación principal y auxiliar
- Bomba y motor: doble regulación de velocidad variable, alta eficiencia y ahorro de energía.La válvula de equilibrio del cabrestante y la tecnología de gancho antideslizante se combinan para garantizar la elevación y bajada estables de objetos pesados;
. Freno de cabrestantes: normalmente cerrado, incorporado, mojado, freno de disco de resorte, frenado de la fuerza del resorte, liberación de la presión del aceite;
El motor hidráulico variable impulsa el reductor de engranajes planetarios para controlar la elevación y bajada de la elevación principal y auxiliar.y el engranaje rápido puede lograr un rápido aumento de la potencia de la elevación principal y auxiliar;
. El motor hidráulico variable puede ajustar automáticamente el desplazamiento de acuerdo con la carga para lograr la velocidad máxima del cabrestante;
Se selecciona una cuerda de alambre anti-rotación de alta calidad, con una alta seguridad de elevación y una larga vida útil;
El tambor agregado por la máquina de la línea plegable tiene una alta precisión y buena fiabilidad, y el enrollamiento de múltiples capas no daña la cuerda;
La cabeza de la cuerda tipo bolsa se selecciona para que la cuerda de alambre sea fácil de desmontar y ensamblar.
Mecanismo de elevación principal
| Velocidad de la cuerda de la capa de trabajo más externa | 0 ~ 120 m/min |
Diámetro del cable de alambre | 26 mm | |
longitud del cable de elevación principal | 650 metros | |
Tensión nominal de una sola cuerda | 15 t | |
Mecanismo de elevación auxiliar
| Velocidad de la cuerda de la capa de trabajo más externa | 0 ~ 120 m/min |
Diámetro del cable de alambre | 26 mm | |
longitud de la cuerda de alambre de elevación auxiliar | 390 m | |
Tensión nominal de una sola cuerda | 15 t |
Mecanismo de luffing
Incluyendo: el mecanismo principal de deslizamiento del brazo, el mecanismo auxiliar de deslizamiento de la junta;
Cada dispositivo de luffing adopta un tambor plegable, impulsado por un motor hidráulico a través de un reductor planetario, puede realizar una variedad de acciones compuestas y tiene un buen rendimiento de micro velocidad.
Mecanismo de luffing principal
| Velocidad de la cuerda de la capa de trabajo más externa | Se aplican las siguientes medidas: |
Diámetro del cable de alambre | 28 mm | |
longitud de la cuerda principal de alambre de luffing | 345m
| |
Mecanismo auxiliar de luffing
| Velocidad de la cuerda de la capa de trabajo más externa | 0 ~ 100 m/min
|
Diámetro del cable de alambre | 20 mm | |
longitud de la cuerda de alambre de luffing auxiliar | 410 metros |
Mecanismo de giro
. Freno de giro: freno de disco normalmente cerrado, incorporado, mojado, de resorte, freno de fuerza de resorte, liberación de presión de aceite;
El sistema de giro tiene una válvula de amortiguación de giro integrada con función de deslizamiento libre, arranque y control de giro suave y excelente micro movimiento;
- Diseño de amortiguador de giro único, frenado más estable;
- accionamiento de giro: accionamiento de giro externo de malla, puede girar 360°, velocidad máxima de giro 1r/min. La presión máxima de accionamiento puede alcanzar 20MPa;
. Bloqueo giratorio: dispositivo de bloqueo del cilindro, garantiza que el vehículo pueda bloquearse en cuatro direcciones después del trabajo o el transporte, conveniente y confiable;
. Rodamiento giratorio: se adopta un rodamiento giratorio externo
de rodillos de tres filas.
Contrapeso
El contrapeso combinado es fácil de montar y desmontar, y puede cargarse y descargarse por sí mismo, lo que hace que el transporte sea más conveniente.
Se adopta el método de apilamiento de palets y contrapesos, que es fácil de ensamblar, desmontar y transportar.
Nombre | Importe | Duración (m) | Ancho (m) | Alturas (m) | Peso de la unidad (t) |
Peso central | 2 | 5.68 | 1.72 | 0.582 | 20 |
Peso trasero del motor principal | 14 | 2.68 | 2.38 | 0.49 | 8 |
bandeja de contrapeso detrás del motor principal |
1 |
8.06 |
2.68 |
0.49 |
12 |
Estructura superior
Estructura de marco soldado de acero de alta resistencia, sin deformación ni torsión, disposición razonable de las piezas, fácil mantenimiento y servicio.