Grúa de rastreo de control remoto de 220T con amplia gama de aplicaciones para todo tipo de proyectos
Número de modelo:Se trata de una serie de medidas de control.
Lugar de origen:China.
Cantidad mínima de pedido:Una grúa
Condiciones de pago:Las tarifas de los productos incluidos en el anexo I se aplicarán a los productos incluidos en el an
Capacidad de suministro:Suministro de acuerdo con las necesidades del cliente
Tiempo de entrega:De acuerdo con la confirmación del pedido
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Evaluación de proveedor
Zibo Shandong China
Dirección:
Mercado de acero en el condado de Huantai, ciudad de Zibo, provincia de Shandong, China
Proveedor Último login veces:
Dentro de 21 Horas
Detalles del producto
Perfil de la compañía
Detalles del producto
Grúa de rastreo de 220T con amplia gama de aplicaciones, adecuada para todo tipo de proyectos
Especificaciones técnicas de la grúa de rastreo XLC220
Modelos de grúas de rastreo: XLC220
Capacidad de elevación máxima: 220 t
El momento máximo de elevación: 1239 t.m.
Resumen del producto
Estructura de la máquina
La estructura y el propósito de esta máquina son los siguientes:
- No, no es así. | Nombre del mecanismo | Utilización | Ubicación del diseño |
1 | Mecanismo de elevación principal | Se puede utilizar como cabrestante de gancho principal cuando se trabaja con una palanca principal pesada, una palanca principal pesada con polea de extremo de brazo, un jib fijo (incluido el escudo), un jib de torre, un jib de torre con polea de extremo de brazo y un boom principal ligero. | La parte inferior del brazo principal está cerca de la raíz |
2 | Mecanismo de elevación auxiliar | [1] Cuando se utiliza el brazo principal de trabajo pesado con polea de extremo de brazo y jib fijo (incluido el escudo), se utiliza como cabrestante de gancho secundario [2] Cuando se utiliza el jib de la torre (incluida la polea de extremo del brazo), se utiliza como un cabrestante de lanzamiento de la torre | La sección inferior del brazo principal está cerca de la parte superior |
3 | Mecanismo de elevación con polea única [opcional] | Cuando el brazo de la torre está trabajando con polea de extremo del brazo, se utiliza como gancho gancho auxiliar | Frente del tocadiscos |
4 | Mecanismo de luffing | Luffing del estribillo principal | Detrás del tocadiscos |
5 | Mecanismo de giro | Giro de grúa | Frente del tocadiscos |
6 | Mecanismo de viaje | Viajes de la máquina | Rueda motriz de rastreo |
El mecanismo de elevación principal y el mecanismo de elevación auxiliar pueden realizar la elevación conjunta de los ganchos principales y auxiliares bajo condiciones de trabajo de escudo.
Mecanismo de elevación
El mecanismo de elevación incluye el mecanismo de elevación principal, el mecanismo de elevación auxiliar y el mecanismo de elevación de polea única (opcional).El mecanismo de elevación está accionado por un motor con un reductor de engranajes planetario, y el gancho principal o el gancho auxiliar se levantan y bajan a través del tambor, la polea de guía y el grupo de poleas de elevación.
El mecanismo de elevación tiene un reductor planetario incorporado y adopta un freno normalmente cerrado para realizar la función de "freno de resorte / liberación hidráulica", que es segura y confiable.El tambor adopta un tambor de doble doble de recubrimiento de múltiples capas hecho de hierro dúctil, que tiene una buena absorción de vibraciones, garantiza que la cuerda de alambre se enrosque en múltiples capas sin enredarse, y prolonga efectivamente la vida útil de la cuerda de alambre.
El mecanismo de elevación utiliza un núcleo de acero independiente, alta tensión de ruptura, alta resistencia a la extrusión y una cuerda de alambre de acero especial anti-rotación, con una tensión nominal de una sola cuerda de 14,3 t,un diámetro de cable de alambre de φ26 mm,, y las longitudes de la cuerda de elevación principal, auxiliar y de una sola polea son 455 m, 290 m y 250 m, respectivamente.
Mecanismo de luffing
El mecanismo de ruido incluye el mecanismo de ruido principal y el mecanismo de ruido del brazo de la torre.El mecanismo principal de luffing es accionado independientemente por un tambor doble y está instalado en el centro de la plataforma giratoria a través de un eje de alfiler.
El mecanismo principal de ruido es accionado por un motor para conducir el reductor de engranajes planetarios, y el ruido del brazo principal se logra a través del tambor y el conjunto de poleas de ruido.
El mecanismo principal de luffing tiene un reductor planetario incorporado y adopta un freno normalmente cerrado para lograr la función de "freno de resorte/liberación hidráulica", que es segura y fiable.
El tambor principal de ruido está equipado con un dispositivo de bloqueo de ratón, y el ratón es accionado por un cilindro hidráulico para lograr una protección de bloqueo múltiple.
El tambor principal de luffing está hecho de hierro dúctil con doble tambor de doble doblado de doble recubrimiento de múltiples capas, que tiene una buena absorción de vibraciones,asegura que la cuerda de alambre se enrolle en varias capas sin enredarse, y prolonga efectivamente la vida útil de la cuerda de alambre.
El mecanismo principal de luffing utiliza una cuerda de alambre de alta fuerza de rotura, con una tensión nominal de cuerda única de 10,8 t, un diámetro de cuerda de alambre de φ26 mm y una longitud de 275 m.
El mecanismo de elevación del brazo de la torre y el mecanismo de elevación auxiliar son el mismo dispositivo, que se instala en la sección inferior del brazo principal.El luffing del brazo de la torre se logra mediante el cambio de función.
Grúa de rastreo de control remoto de 220T con amplia gama de aplicaciones para todo tipo de proyectos
Carro de la investigación
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