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1kVA a 3kV 1/1 Fuente de alimentación monovoltaica montada en el bastidor
Con batería interna
Con batería externa
Introducción del producto
Rango de potencia
Entre 1 y 3 kVA
Operación
Conversión doble en línea 1P/1P
Aplicaciones
Gobierno, Finanzas, TI, Educación, Transporte, Radiodifusión, Medicina, Energía, etc.
Características
Alta eficiencia hasta el 96%
PF de salida = 1, adaptabilidad a la carga alta.
Amplio rango de voltaje de entrada de 110 ~ 300Vac.
Corriente de carga máxima hasta 12 A.
Parámetros
Modelo | El número de unidad de control | El número de datos que se han recogido | Se trata de un sistema de control de la calidad. | Se aplicará el método de cálculo de las emisiones. | Se trata de un sistema de control de la seguridad. | Se trata de la siguiente: |
---|---|---|---|---|---|---|
Potencia nominal | 1kVA/1kW | 1kVA/1kW | 2kVA/2kW | 2kVA/2kW | 3kVA/3kW | 3kVA/3kW |
Comienzo en frío | Salida predeterminada 50/60Hz | Salida predeterminada 50/60Hz | Salida predeterminada 50/60Hz | Salida predeterminada 50/60Hz | Salida predeterminada 50/60Hz | Salida predeterminada 50/60Hz |
Rango de tensión de entrada | 110~300VAC; 100% de carga@176VAC~276VAC, 100%~50% de potencia reducida@110VAC~176VAC, 50% de carga@276VAC~300VAC | 110~300VAC; 100% de carga@176VAC~276VAC, 100%~50% de potencia reducida@110VAC~176VAC, 50% de carga@276VAC~300VAC | 110~300VAC; 100% de carga@176VAC~276VAC, 100%~50% de potencia reducida@110VAC~176VAC, 50% de carga@276VAC~300VAC | 110~300VAC; 100% de carga@176VAC~276VAC, 100%~50% de potencia reducida@110VAC~176VAC, 50% de carga@276VAC~300VAC | 110~300VAC; 100% de carga@176VAC~276VAC, 100%~50% de potencia reducida@110VAC~176VAC, 50% de carga@276VAC~300VAC | 110~300VAC; 100% de carga@176VAC~276VAC, 100%~50% de potencia reducida@110VAC~176VAC, 50% de carga@276VAC~300VAC |
Factor de potencia de entrada | ≥ 099 | ≥ 099 | ≥ 099 | ≥ 099 | ≥ 099 | ≥ 099 |
Rango de frecuencia | El valor de las emisiones de CO2 emitidas por el vehículo en el momento de la emisión de la emisión de CO2 será el valor de las emisiones de CO2 emitidas por el vehículo en el momento de la emisión de la emisión. | El valor de las emisiones de CO2 emitidas por el vehículo en el momento de la emisión de la emisión de CO2 será el valor de las emisiones de CO2 emitidas por el vehículo en el momento de la emisión de la emisión. | El valor de las emisiones de CO2 emitidas por el vehículo en el momento de la emisión de la emisión de CO2 será el valor de las emisiones de CO2 emitidas por el vehículo en el momento de la emisión de la emisión. | El valor de las emisiones de CO2 emitidas por el vehículo en el momento de la emisión de la emisión de CO2 será el valor de las emisiones de CO2 emitidas por el vehículo en el momento de la emisión de la emisión. | El valor de las emisiones de CO2 emitidas por el vehículo en el momento de la emisión de la emisión de CO2 será el valor de las emisiones de CO2 emitidas por el vehículo en el momento de la emisión de la emisión. | El valor de las emisiones de CO2 emitidas por el vehículo en el momento de la emisión de la emisión de CO2 será el valor de las emisiones de CO2 emitidas por el vehículo en el momento de la emisión de la emisión. |
Factor de potencia de salida | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 |
Válvula de tensión nominal | Las emisiones de gases de efecto invernadero de los Estados miembros se determinarán en función de las emisiones de gases de efecto invernadero de los Estados miembros. | Las emisiones de gases de efecto invernadero de los Estados miembros se determinarán en función de las emisiones de gases de efecto invernadero de los Estados miembros. | Las emisiones de gases de efecto invernadero de los Estados miembros se determinarán en función de las emisiones de gases de efecto invernadero de los Estados miembros. | Las emisiones de gases de efecto invernadero de los Estados miembros se determinarán en función de las emisiones de gases de efecto invernadero de los Estados miembros. | Las emisiones de gases de efecto invernadero de los Estados miembros se determinarán en función de las emisiones de gases de efecto invernadero de los Estados miembros. | Las emisiones de gases de efecto invernadero de los Estados miembros se determinarán en función de las emisiones de gases de efecto invernadero de los Estados miembros. |
Respuesta a la carga | Se aplicará una carga de paso de ≤ 5% (0% - 100% - 0%). | Se aplicará una carga de paso de ≤ 5% (0% - 100% - 0%). | Se aplicará una carga de paso de ≤ 5% (0% - 100% - 0%). | Se aplicará una carga de paso de ≤ 5% (0% - 100% - 0%). | Se aplicará una carga de paso de ≤ 5% (0% - 100% - 0%). | Se aplicará una carga de paso de ≤ 5% (0% - 100% - 0%). |
Tiempo de recuperación | Se aplicará una carga de paso de ≤ 40 ms (0% - 100% - 0%). | Se aplicará una carga de paso de ≤ 40 ms (0% - 100% - 0%). | Se aplicará una carga de paso de ≤ 40 ms (0% - 100% - 0%). | Se aplicará una carga de paso de ≤ 40 ms (0% - 100% - 0%). | Se aplicará una carga de paso de ≤ 40 ms (0% - 100% - 0%). | Se aplicará una carga de paso de ≤ 40 ms (0% - 100% - 0%). |
Producción THDu | ≤ 2%, carga lineal ; ≤ 5% de carga no lineal de acuerdo con la norma IEC 62040-3 | ≤ 2%, carga lineal ; ≤ 5% de carga no lineal de acuerdo con la norma IEC 62040-3 | ≤ 2%, carga lineal ; ≤ 5% de carga no lineal de acuerdo con la norma IEC 62040-3 | ≤ 2%, carga lineal ; ≤ 5% de carga no lineal de acuerdo con la norma IEC 62040-3 | ≤ 2%, carga lineal ; ≤ 5% de carga no lineal de acuerdo con la norma IEC 62040-3 | ≤ 2%, carga lineal ; ≤ 5% de carga no lineal de acuerdo con la norma IEC 62040-3 |
Tiempo de transferencia de la principal a la MTD | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Tiempo de transferencia del INV al BYP | 4 ms | 4 ms | 4 ms | 4 ms | 4 ms | 4 ms |
Eficiencia (modo normal) | Máximo 96% | Máximo 96% | Máximo 96% | Máximo 96% | Máximo 96% | Máximo 96% |
Ruido (1 metro) | El número de unidades de carga de las que se trate será el siguiente: | La carga de los motores de combustión renovable es la carga de los motores de combustión renovable. | La carga de los motores de combustión renovable es la carga de los motores de combustión renovable. | La carga de los motores de combustión renovable es la carga de los motores de combustión renovable. | La carga de los motores de combustión renovable es la carga de los motores de combustión renovable. | La carga de los motores de combustión renovable es la carga de los motores de combustión renovable. |
Sobrecarga normal | 102%~110%: 30 minutos, 110%~125%:10 minutos, 125%~150%: 30 segundos | 102%~110%: 30 minutos, 110%~125%:10 minutos, 125%~150%: 30 segundos | 102%~110%: 30 minutos, 110%~125%:10 minutos, 125%~150%: 30 segundos | 102%~110%: 30 minutos, 110%~125%:10 minutos, 125%~150%: 30 segundos | 102%~110%: 30 minutos, 110%~125%:10 minutos, 125%~150%: 30 segundos | 102%~110%: 30 minutos, 110%~125%:10 minutos, 125%~150%: 30 segundos |
Modo de batería de sobrecarga | 102%~110%: 1min, 110%~125%: 10 segundos, 125%~150%: 5 segundos | 102%~110%: 1min, 110%~125%: 10 segundos, 125%~150%: 5 segundos | 102%~110%: 1min, 110%~125%: 10 segundos, 125%~150%: 5 segundos | 102%~110%: 1min, 110%~125%: 10 segundos, 125%~150%: 5 segundos | 102%~110%: 1min, 110%~125%: 10 segundos, 125%~150%: 5 segundos | 102%~110%: 1min, 110%~125%: 10 segundos, 125%~150%: 5 segundos |
Modo de desvío de sobrecarga | <130%: tiempo largo, 130%~150%:10 minutos, 150%~180%:5 segundos | <130%: tiempo largo, 130%~150%:10 minutos, 150%~180%:5 segundos | <130%: tiempo largo, 130%~150%:10 minutos, 150%~180%:5 segundos | <130%: tiempo largo, 130%~150%:10 minutos, 150%~180%:5 segundos | <130%: tiempo largo, 130%~150%:10 minutos, 150%~180%:5 segundos | <130%: tiempo largo, 130%~150%:10 minutos, 150%~180%:5 segundos |
Modelo de la batería | El valor de las emisiones de dióxido de carbono se calculará en función de las condiciones de producción. | Depende de la batería externa | El valor de las emisiones de dióxido de carbono se calculará en función de las condiciones de producción. | Depende de la batería externa | El valor de las emisiones de CO2 de los motores de combustión renovable será el siguiente: | Depende de la batería externa |
Cantidad de baterías | 3 | 6 | 6 | 6 | 6 | |
Carga máxima de la batería | 1a | El número de unidad de ensayo de la unidad de ensayo de la unidad de ensayo de la unidad de ensayo de ensayo de la unidad de ensayo de ensayo de la unidad de ensayo de ensayo de la unidad de ensayo. | 1a | El número de unidad de ensayo de la unidad de ensayo de la unidad de ensayo de la unidad de ensayo de ensayo de la unidad de ensayo de ensayo de la unidad de ensayo de ensayo de la unidad de ensayo. | 1a | El número de unidad de ensayo de la unidad de ensayo de la unidad de ensayo de la unidad de ensayo de ensayo de la unidad de ensayo de ensayo de la unidad de ensayo de ensayo de la unidad de ensayo. |
Voltado nominal de la batería | 36VDC | 72VDC | 72VDC | |||
Estándar | EPO, RS232 | EPO, RS232 | EPO, RS232 | EPO, RS232 | EPO, RS232 | EPO, RS232 |
Opción | Tarjeta SNMP, AS400, USB, RS485, BMS por contacto seco, filtro de aire | Tarjeta SNMP, AS400, USB, RS485, BMS por contacto seco, filtro de aire | Tarjeta SNMP, AS400, USB, RS485, BMS por contacto seco, filtro de aire | Tarjeta SNMP, AS400, USB, RS485, BMS por contacto seco, filtro de aire | Tarjeta SNMP, AS400, USB, RS485, BMS por contacto seco, filtro de aire | Tarjeta SNMP, AS400, USB, RS485, BMS por contacto seco, filtro de aire |
Dimensión, WDH (mm) | 440*440*86 | 440*440*86 | 440*440*86 | 440*440*86 | 440*440*86 | 440*440*86 |
Peso (kg) | 19 | 9.5 | 27.5 | 9.7 | 28 | 10 |