El carro de extremo de puente grúa monorraíl de estilo europeo se aplica a 6.3 toneladas de luz de 22.5 m
Número de modelo:UL
Lugar de origen:China
Cantidad mínima de pedido:Un conjunto
Términos de Pago:MoneyGram, Western Union, T/T, D/P, D/A
Capacidad de suministro:1000 sistemas un año
Tiempo de entrega:20 días laborables
Contacta
Add to Cart
Evaluación de proveedor
Hefei Anhui China
Dirección:
La intersección de la carretera Daihe y la carretera Zhenxi, zona de desarrollo económico de Feidong, condado de Feidong, ciudad de Hefei, provincia de Anhui, China
Proveedor Último login veces:
Dentro de 36 Horas
Detalles del producto
Perfil de la compañía
Detalles del producto
El carro de extremo de grúa puente de viga única de estilo europeo se aplica a 6.3 toneladas de luz de 22.5 m
1. Diseño altamente compacto y ligero:
Integración de la unidad de accionamiento “tres en uno”: Esta es la
esencia del diseño europeo. El motor de accionamiento, el reductor
y el freno están altamente integrados en una unidad compacta para
accionar directamente las ruedas. Ahorra mucho espacio y reduce el
peso de la viga de extremo.
Estructura optimizada: El cuerpo de la viga de extremo generalmente
está soldado con acero de alta resistencia (como S355). La
estructura se optimiza mediante análisis de elementos finitos para
lograr un peso ligero al tiempo que se garantiza la resistencia y
la rigidez.
2. Sistema de accionamiento “tres en uno” eficiente y confiable:
Motor de alta densidad de potencia: Adopta un motor de jaula de
ardilla de alta eficiencia y baja inercia o un motor de frecuencia
variable, que tiene un arranque y parada suaves y un buen
rendimiento de regulación de velocidad (especialmente cuando se
combina con el control de frecuencia variable).
Reductor de superficie de diente duro: Generalmente se utiliza un
reductor de engranajes helicoidales o planetarios, y el engranaje
está endurecido y rectificado, con alta eficiencia de transmisión
(>94%), bajo ruido, larga vida útil y gran capacidad de carga.
Freno de disco incorporado: El freno está integrado en la caja de
reducción, que está protegida y no es fácil de contaminar. Tiene un
gran par de frenado, respuesta rápida, buena disipación de calor,
sin ajuste, larga vida útil y es seguro y confiable. Es la garantía
clave para la seguridad de las vigas de extremo europeas.
3. Juego de ruedas de alto rendimiento y sin mantenimiento:
Material de la rueda: Generalmente hecho de acero forjado de
aleación (como 42CrMo) y templado, con alta dureza superficial (HRC
45-55), buena resistencia al desgaste y alta resistencia a la
fatiga.
Unidad de rodamiento: Utilice rodamientos de bolas de ranura
profunda sellados de gran holgura y servicio pesado o rodamientos
de rodillos cónicos, prelubricados y sin mantenimiento de por vida.
Instalación de la rueda: El eje de la rueda está fijo y la rueda
gira sobre el eje a través del rodamiento. La estructura es simple
y confiable, y el mantenimiento es conveniente.
Ruedas opcionales recubiertas de goma de poliuretano: Para
ocasiones que requieren bajo ruido, protección del suelo o ciertos
requisitos de aislamiento, se pueden seleccionar ruedas recubiertas
de goma de poliuretano de alto rendimiento para reducir el ruido y
la vibración.
4. Rendimiento operativo superior:
Baja corriente de arranque, alto par de arranque: La unidad de
accionamiento "tres en uno" está optimizada y combinada, con un
pequeño impacto de corriente de arranque y un gran par de arranque,
lo que es particularmente adecuado para condiciones frecuentes de
arranque-parada.
Funcionamiento suave y posicionamiento preciso: La estructura
compacta y rígida, la transmisión eficiente, el freno incorporado y
el control de conversión de frecuencia opcional garantizan el
funcionamiento suave de la grúa, sin impacto al arrancar y
detenerse, y una alta precisión de posicionamiento.
Bajo ruido: El reductor de engranajes endurecidos, el diseño
optimizado de los engranajes, los rodamientos de alta calidad y las
posibles ruedas recubiertas de goma reducen significativamente el
ruido de funcionamiento.
Parámetros técnicos:
| Sistema de accionamiento | Motor asíncrono trifásico estándar + reductor de superficie de diente endurecido |
| Diseño de la viga de extremo | Transmisión de dientes abiertos con accionamiento de engranaje-cremallera |
| Luz de la viga principal aplicable | 22.5 metros |
| Protección de seguridad | Interruptor de límite, dispositivo de amortiguación, protección contra sobrecarga |
| Garantía | 12 meses |
| Dispositivo de frenado | Freno electromagnético normalmente cerrado para bloqueo automático |
| Condición | Nuevo |
| Juego de ruedas | Equipado con ruedas de acero fundido, adaptado a vías tipo QU |
| Capacidad de carga | 6.3 toneladas, adecuado para escenarios industriales medianos |
| Adaptabilidad | Conexión de pernos de alta resistencia con la viga principal, configuración expandible |
El carro de extremo de puente grúa monorraíl de estilo europeo se aplica a 6.3 toneladas de luz de 22.5 m
Carro de la investigación
0