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Bajo ruido de alta precisión rieles de guía lineal sin lubricación y sin vibraciones
Sexo y géneroEsquinas de guía linealofrecer una precisión y una durabilidad sin precedentes en sistemas de automatización de alta precisión, en los que confían los líderes mundiales como BYD (ensamblaje de motores de vehículos eléctricos) y BOE (robots de corte de paneles LCD) en toda América del Norte,Europa y EuropaLos rieles de guía lineales SilentGlide están diseñados para ofrecer un movimiento lineal ultra silencioso sin comprometer la precisión o la durabilidad.Ideal para las industrias sensibles al ruido como la sanidadEn la actualidad, los sistemas de control de ruido de los trenes de alta velocidad utilizan una tecnología avanzada de amortiguación del ruido para reducir los niveles de ruido operativo hasta en un 70% en comparación con los modelos convencionales.Combinando un movimiento suave con una gran capacidad de carga, aseguran un rendimiento sin problemas en entornos donde el silencio es crítico.
Características clave
Operación de ruido muy bajo: Los rodillos revestidos con polímero patentados y los carriles de absorción de vibraciones minimizan el contacto metal a metal, alcanzando niveles de ruido inferiores a 45 dB (A) a una distancia de 1 m.
Diseño sin lubricación: Los materiales compuestos autolubricantes eliminan la dependencia de la grasa, reduciendo el mantenimiento y los riesgos de contaminación.
Resistencia a la corrosión: Variantes de acero inoxidable disponibles para salas limpias o condiciones húmedas.
Sellado modular: Los sellos de tres labios evitan la entrada de polvo mientras se mantiene el funcionamiento silencioso.
Teoría de trabajo
Los rieles SilentGlide integran mecanismos de reducción del ruido
en tres niveles:
Diseño de rodillos: Los rodillos revestidos de nylon con núcleos elásticos absorben las micro vibraciones durante el movimiento.
Carreteras humedecidas: Las ranuras de montaje aisladas de caucho aislan las vibraciones de alta frecuencia de la estructura de la máquina.
Distribución de carga optimizada: Las rutas de circulación asimétricas de las bolas reducen los cambios bruscos de fuerza que generan sonido.
Detalles
El tipo | tamaño [mml | Tamaño del deslizador | Tamaño del carril | Tamaño del perno de fijación del carril de guía | Las condiciones básicas Dinámico Carga nominal | Las condiciones básicas Estático Carga nominal | Momento estático permitido | peso | |||||||||||||||||||||||||
- ¿ Por qué no? el valor de las emisiones | M, el valor de las emisiones | M, el valor de las emisiones | Deslizamiento En kg | Ferrocarril peso en kg/m | |||||||||||||||||||||||||||||
H. H, | No | No | B. El trabajo | B. El trabajo₁ | C. Las | - ¿ Qué? | t | - ¿ Qué? | - ¿ Qué?₂ | 6 | M. | T. | T. | T. | H.₂ | H.₂ | - ¿ Qué? | H.₂ | D | h | d | P | - ¿ Por qué? | Imml | ¿Qué es esto? | C. Las₂El INR | |||||||
- ¿ Qué?HW15CC | 24 | 4 | 16 | 47 | 38 | 4.5 | 30 | 39.4 | 614 | 8 | 5 | 5.3 | M5 | 6 | 8.9 | 6.95 | 3.95 | 4.2 | 15 | 5 | 7.5 | 5.34 | .5 | 60 | 20 | M4x16 | 17.94 | 9.86 | 0.1 | 0.08 | 0.08 | 0.17 | .45 |
Cubierta de la caja de carga | 30 | 46 | 21.5 | 63 | 53 | 5 | 40 | 50,5 65.2 | 76,7 914 | 9.75 17.1 | 6 | 12 | M6 | 8 | 10 | 9.5 | 6 | 6 | 20 | 17.5 | 9.5 | 8.5 | 6 | 60 | 20 | M5x16 | 3,526 | 3,386 | 26 | 19 | 19 | 0.40 | |
Se trata de un vehículo de la categoría QHW20HC | 4,252 | 4,231 | 3 | 27 | 27 | 0.52 | 2.21 | ||||||||||||||||||||||||||
Se aplicará el procedimiento siguiente: | 36 | 55 | 23.5 | 70 | 57 | 6.5 | 45 | 58 78.6 | 83,4 104 | 10.7 21 | 6 | 12 | M8 | 8 | 14 | 10 | 6 | 5 | 23 | 22 | 11 | 9 | 7 | 60 | 20 | M6x20 | 419 | 4,875 | 39 | 31 | 310.59 | 3.21 | |
El QHW25HC | 5,061 | 6,094 | 5 | 45 | 45 | 0.80 | |||||||||||||||||||||||||||
No se puede utilizar. Se trata de un vehículo de la categoría QHW30. | 42 | 6 | 31 | 90 | 72 | 9 | 52 | 70 93 | 974 120,4 | 13.5 25.75 | 6.25 | 12 | M10 | 8.5 | 16 | 10 | 6.5 | 6 | 28 | 26 | 14 | 12 | 9 | 80 | 20 | M8x25 | 5,826 | 6,634 | 6 | 5 | 5 | 1.09 | 4.47 |
7,032 | 8,845 | 83 | 89 | 0.89 | 144 | ||||||||||||||||||||||||||||
No se puede utilizar. Se trata de un vehículo de la categoría QHW35HC. | 48 | 7.5 | 33 | 100 | 82 | 9 | 62 | 80 105.8 | 113.6 139.4 | 13 259 | 7.5 | 12 | M10 | 10.1 | 18 | 13 | 8.5 | 6.5 | 34 | 29 | 14 | 12 | 9 | 80 | 30 | M8x25 | 7,889 | 8,666 | 107 | 76 | 76 | 1.56 | 6.30 |
9,523 | 11,555 | 145 | 133 | 133 | 2.06 | ||||||||||||||||||||||||||||
Se trata de un sistema de control de velocidad. Se trata de un vehículo de la categoría QHW45HC. | 60 | 92 | 37.5 | 120 | 100 | 10 | 80 | 97 28,8 | 1394 171,2 | 13 28.9 | 10 | 2.9 | M12 y M12 | 5.1 | 22 | 15 | 8.5 | 10 | 45 | 38 | 20 | 17 | 14 | 105 | 22.5 | M12x35 | 119,4 144,13 | 13,542 | 183 | 138 | 1.38 | 279 | 10.41 |
18,056 | 247 | 241 | 241 | 3.69 |
El tipo | Tamaño del componente Imml | Tamaño del deslizador | Tamaño del carril | Tamaño del perno de fijación del carril de guía | Las condiciones básicas Dinámico Carga nominal | Las condiciones básicas Estático Carga nominal | Momento estático permitido | peso | |||||||||||||||||||||||
H. | H. | No | No | B. El trabajo | B, | C. Las | - ¿ Qué? | - ¿ Qué? | - ¿ Qué? | - ¿ Qué? | 0 | Mx | T. | H.₂ | H.₂ | - ¿ Qué? | H. | D | h | d | P | - ¿ Por qué? | ¿Qué quieres? | [CIKN] | C. Las₄El IKN | M. el valor de las emisiones | M. el valor de las emisiones | M, el valor de las emisiones | - ¿Qué es eso? En kg | Ferrocarril peso en kg/m | |
Se trata de un sistema de control de las emisiones. | 28 | 4 | 9.5 | 36 | 26 | 4 | 26 | 394 | 614 | 10 | 5 | 5.3 | M6 × 5 | 6 | 7.95 | 8.2 | 15 | 15 | 75 | 5.3 | 4.5 | 60 | 20 | M4x16 | 17.94 | 986 | 0.10 | 0.08 | 0.08 | 0.18 | .45 |
Se aplicará el procedimiento siguiente: | 30 | 4.6 | 12 | 44 | 32 | 6 | 3650,5 50652 | 767 | 11.75 | 6 | 12 | M5x6 | 8 | 6 | 6 | 20 | 17.5 | 9.5 | 8.5 | 6 | 60 | 20 | M5x16 | 3,526 | 3,386 | 26 | 19 | 19 | 0.29 | 2.21 | |
Se trata de un documento de identificación de la empresa. | 9L4 | 121 | 4252 | 4231 | 31 | 27 | 27 | 0.38 | |||||||||||||||||||||||
Se trata de un sistema de control de la calidad. | 40 | 55 | 125 | 48 | 35 | 6.5 | 35 50 | 58 | 834 | 15.7 | 6 | 12 | M6x8 | 8 | 10 | 9 | 23 | 22 | 11 | 9 | 7 | 60 | 20 | M&x20 | 419 | 4,875 | 39 | 31 | 310.50 | 3.21 | |
Se trata de una prueba de la calidad. | 78.6 | 104 | 18.5 | 5,061 | 6,094 | 50 | 45 | 450.68 | |||||||||||||||||||||||
Se aplicará el procedimiento siguiente: Se trata de una prueba de la calidad. | 45 | 6 | 16 | 60 | 40 | 10 | 40 60 | 70 93 | 974 120,4 | 19.5 | 6.25 | 12 | M8x10 | 8.5 | 9.5 | 9 | 28 | 26 | 14 | 12 | 9 | 80 | 20 | M8x25 | 5,826 | 6,634 | 60 | 5 | 500.87 | 4.47 | |
21.75 | 7,032 | 8,845 | 83 | 89 | 89 | 1.15 | |||||||||||||||||||||||||
Se trata de un sistema de control de la calidad. Se trata de una prueba de la calidad. | 55 | 7.5 | 18 | 70 | 50 | 10 | 50 72 | 80 105.8 | 1136 | 19 | 7.5 | 12 | MBx12 | 10.2 | 15.5 | 13.5 | 34 | 29 | 4 14 | 12 | 98 | 80 | 20 | M8x25 | 7,889 | 8,666 | 107 | 76 | 0.76144 | 6.30 | |
1394 | 20.9 | 9,523 | 11,555 | 145 | 133 | 1,331.90 | |||||||||||||||||||||||||
Se trata de una serie de medidas de control. | 70 | 92 | 20.5 | 86 | 60 | 13 | 60 80 | 97 128.8 | 1394 1712 | 23 | 10 | 12.9 | M10x17 | 16 | 18.5 | 20 | 45 | 38 | 20 | 17 | 14 | 105 | 22.5 | M12 × 35 | 119,4 44,13 | 13,542 | 183 | 138 | 1.38272 | ||
Se trata de un documento de identificación. | 29.09 | 18,056 | 247 | 241 | 243.59 | 10.41 | |||||||||||||||||||||||||
Nota:1Se trata de un sistema de control de velocidad. |