4X2 Shacman camión de rociado de asfalto
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Lugar de origen:China
Número de modelo:CLW
Cantidad mínima de pedido:1
Detalles del Embalaje:desnudo
Tiempo de entrega:65 días laborables después del depósito
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Evaluación de proveedor
Suizhou Hubei China
Dirección:
Parque de la industria del automóvil de Chengli, ciudad de Suizhou, provincia de Hubei, China
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Camión sellador de grava asfáltica Shacman 4X2 del proveedor del fabricante
El sellado sincrónico de grava consiste en utilizar un equipo especial, a saber, un sellador sincrónico de grava, para extender la grava y los materiales de unión (asfalto modificado o asfalto emulsionado modificado) sobre la superficie de la carretera y formar una sola capa de asfalto mediante conducción natural. La capa de desgaste de grava, que se utiliza principalmente como capa superficial del pavimento, y también se puede utilizar para capas superficiales de carreteras de bajo grado. La mayor ventaja de la tecnología de sellado sincrónico de grava es que el material de unión y el material de piedra se colocan simultáneamente, y el material de unión de alta temperatura rociado sobre la superficie de la carretera se puede combinar con la grava inmediatamente sin enfriamiento, lo que garantiza la unión del material de unión y el material de piedra. Una fuerte unión entre los dos.
El sellado sincrónico de grava tiene un buen rendimiento antideslizante y anti-filtración, puede curar eficazmente el aceite deficiente de la carretera, las partículas caídas, las grietas leves, las roderas, el hundimiento y otras enfermedades, que se utiliza principalmente para el mantenimiento preventivo y correctivo de las carreteras. Además de mejorar el rendimiento antideslizante de las carreteras de alto grado, esta nueva tecnología de mantenimiento se puede utilizar tanto en autopistas como en carreteras ordinarias. Más del 95% de las carreteras en Francia y Europa utilizan sellos sincrónicos de grava para el mantenimiento del pavimento. Además, el sello sincrónico de grava también se puede utilizar como una capa superficial de carretera de bajo grado. En Francia, más del 40% de las carreteras utilizan directamente el sello de grava como superficie de la carretera, y el efecto de uso actual es bueno. Por lo tanto, en el caso de fondos insuficientes para la construcción de carreteras, el uso de sellos sincrónicos de grava de bajo costo como pavimento de carreteras de bajo grado es, sin duda, una medida eficaz para mejorar la tasa de pavimentación de carreteras.
1, control manual/automático mejorado adicionalmente y ancho, cada boquilla se puede controlar individualmente, boquilla determinante de combinación libre, para realizar el ajuste arbitrario del ancho de pulverización. En la cabina para distribuir el control o la parte trasera de la plataforma.
2, el sistema de control automático puede medir la velocidad del automóvil y, de acuerdo con la cantidad de entrada de tela derramada y el ancho de pulverización y el tipo de asfalto, el cálculo automático de la revolución de la bomba de asfalto para ajustar la bomba de asfalto automáticamente por el sistema.
3, sistema de calentamiento rápido vehicular (10-15 ºC / h), puede mejorar la eficiencia de calentamiento y reducir el tiempo auxiliar de construcción, asegurar que hace la temperatura;
4, embotar la boquilla del asfalto residual del sistema por diésel con la boquilla de aire de alta presión se puede soplar, evitar que el asfalto se congele en la boquilla, mejorar la vida útil de la boquilla.
| ARTÍCULO | UNIDAD | PARÁMETRO | |
| Dimensiones generales | mm | 8500x2500x3350 | |
| Dimensión del tanque de asfalto | 2200x1550x1520 /elipse | ||
| Capa aislante | 80 | ||
| Capacidad del tanque de asfalto | m3 | 6 | |
| Capacidad del tanque de grava | 8 | ||
| Peso bruto del vehículo | kg | Apro×16000 | |
| Peso en vacío | Apro×7600 | ||
| Distancia entre ejes | mm | 5100 | |
| Base de la vía F/R | 2022/1830 | ||
| Suspensión F/R | 1500/2750 | ||
| Ángulo de aproximación/salida | ° | 16/14 | |
| Suspensión | mm | 1250/2800 | |
| Velocidad máxima | km/h | 95 | |
| Carga por eje | kg | 6000/10000 | |
| Sistema de transmisión | 4X2 | Acero | Potencia |
| Especificación de neumáticos | 10.00-20 16PR | Número de ejes | 2 |
| Modelo de motor | Fabricante | China National Heavy Duty Truck Group Co ., Ltd | |
| Modelo | WP6.240E32 | ||
| Emisión/kw | 6750ml/176Kw, 240hp | ||
| Caja de cambios | 8F&2R | ||
| Tanque de asfalto | Fregado de acero inoxidable, con capa aislante | ||
Aplicación:
El camión de distribución de asfalto se utiliza ampliamente en la construcción de carreteras y la ingeniería de mantenimiento de carreteras. Se puede utilizar para los diferentes pavimentos de la capa de sellado superior e inferior, la capa de imprimación, la capa impermeable, la capa adhesiva, el tratamiento de la superficie del asfalto, el pavimento de penetración bituminosa y la capa de sellado de niebla y otras construcciones. También se puede utilizar para el transporte de asfalto líquido u otros aceites pesados.
Establecida en septiembre de 2004, Chengli Special Automobile Co.,
Ltd es una sucursal importante del grupo CLW con un capital
registrado de 100.000.000 RMB (14
millones de dólares estadounidenses) y un capital total de
6.000.000.000 (840 millones de dólares estadounidenses).
Mercado extranjero
Los camiones de Chengli Special Automobile Co., Ltd se han vendido
a más de 29 provincias en China y a más de 80 países y regiones en
el extranjero en
Asia, África, América del Sur, Oriente Medio, etc., como Rusia,
Mongolia, Filipinas, Vietnam, Camboya, Myanmar, Laos, Kazajstán,
Uzbekistán,
Kyrghzstan, Tanzania, Zambia, Nigeria, Australia, Chile, Bolivia,
Etiopía, Sudán, Malasia, Congo, El Salvador, Irak, Nueva Zelanda,
Chile, Bolivia, Argentina y también carrocería de camión para el
dibujo del cliente
4X2 Shacman camión de rociado de asfalto
Carro de la investigación
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