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El vehículo de inspección carretera-ferrocarril es un equipo
versátil de modo dual diseñado para el mantenimiento eficiente
tanto de la infraestructura vial como ferroviaria. Realiza una
transición fluida entre el desplazamiento por carretera con
neumáticos de goma y el movimiento ferroviario con ruedas de acero,
lo que permite a los inspectores acceder a rutas remotas o
congestionadas sin transferencias adicionales. Equipado con
sistemas de monitoreo avanzados (por ejemplo, LiDAR, cámaras y
sensores), permite la detección en tiempo real de defectos de la
vía, condiciones de la superficie de la carretera y problemas
estructurales. Al integrar capacidades de inspección para dos redes
de transporte, reduce significativamente el tiempo de inactividad,
optimiza la asignación de recursos y mejora la seguridad y la
longevidad de la infraestructura crítica en entornos urbanos e
industriales.
| Modelo | BHX-2t | BHX-5t | BHX-10t | BHX-16t | BHX-20t | BHX-25t | BHX-30t | BHX-40t | BHX-50t | BHX-63t | BHX-80t | BHX-100t | BHX-150t | |
| Carga nominal (t) | 2 | 5 | 10 | 16 | 20 | 25 | 30 | 40 | 50 | 63 | 80 | 100 | 150 | |
| Tamaño de la mesa (mm) | Longitud (L) | 2000 | 3500 | 3600 | 4000 | 4000 | 4500 | 4500 | 5000 | 5500 | 5600 | 6000 | 6500 | 10000 |
| Ancho (W) | 1500 | 2000 | 2000 | 2000 | 2200 | 2200 | 2200 | 2500 | 2500 | 2500 | 2600 | 2800 | 3000 | |
| Altura (H) | 500 | 550 | 550 | 600 | 600 | 650 | 650 | 700 | 700 | 800 | 900 | 1000 | 1200 | |
| Distancia entre ejes (mm) | 1200 | 2500 | 2600 | 2800 | 2800 | 3200 | 3200 | 3800 | 4200 | 4300 | 4700 | 4900 | 7000 | |
| Calibre interior del riel (mm) | 1200 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1800 | 2000 | 2000 | |
| Diámetro de la rueda (mm) | 270 | 270 | 300 | 350 | 350 | 400 | 400 | 500 | 500 | 600 | 600 | 600 | 600 | |
| Cantidad de ruedas | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 8 | |
| Distancia al suelo (mm) | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 75 | 50 | 75 | 75 | |
| Velocidad de funcionamiento (m/min) | 0-25 | 0-25 | 0-25 | 0-20 | 0-20 | 0-20 | 0-20 | 0-20 | 0-20 | 20 | 20 | 20 | 18 | |
| Potencia del motor (kw) | 0.8 | 0.8 | 1.5 | 2.2 | 2.5 | 3 | 4 | 5.5 | 5.5 | 7.5 | 7.5 | 11 | 15 | |
| Distancia de funcionamiento (m) | 25 | 25 | 25 | 25 | 30 | 30 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | |
| Carga máxima por rueda (KN) | 14.4 | 25.8 | 42.6 | 64.5 | 77.7 | 94.5 | 110.4 | 142.8 | 174 | 221.4 | 278.4 | 343.8 | 265.2 | |
| Modelo de riel recomendado | P15 | P18 | P18 | P24 | P24 | P38 | P38 | P43 | P43 | P50 | P50 | QU100 | QU100 | |
| Aplicación |
En el área del centro de transporte integral, un solo dispositivo puede completar la detección síncrona de la carretera en la plaza frente a la estación y la vía de conexión, evitando la pérdida de tiempo causada por la operación cruzada de múltiples dispositivos de la manera tradicional
Monitoreo integral de pasos a nivel
Realizar un diagnóstico conjunto de la suavidad de la vía y el
grado de desgaste del pavimento en el área de cruce ferroviario
para ubicar con precisión las enfermedades compuestas en el área de
interacción entre la vía y el pavimento
Inspección de corredores de transporte intersistemas
En los tramos paralelos de carretera y ferrocarril, la alineación
de la vía y el estado técnico de las carreteras adyacentes se
pueden obtener simultáneamente a través de una sola operación para
establecer un sistema de evaluación colaborativa para la
infraestructura
Rescate de emergencia y respuesta colaborativa
En escenarios de respuesta a desastres, llegar rápidamente al área
de interfaz carretera-ferrocarril para proporcionar soporte de
datos in situ de estándares cruzados para las decisiones de
reparación
| Características técnicas clave |
Sistema de desplazamiento multimodo
Equipado con juegos de ruedas de vía y sistemas de neumáticos de
carretera ajustables, con un tiempo de conversión de menos de 5
minutos
Plataforma de inspección integral
Integración de detectores de defectos de rieles, sistemas de
medición geométrica de líneas e instrumentos de sección transversal
láser de superficie de carretera
Procesamiento de fusión de datos
Lograr el mapeo digital tridimensional de los datos de detección de
rieles basado en la plataforma BIM+GIS
Sistema de análisis inteligente
Utilizando algoritmos de aprendizaje profundo para identificar automáticamente enfermedades típicas como la abrasión de la vía y el agrietamiento de la carretera
¿Cómo se pueden personalizar los carros de transferencia?
Por favor, díganos:---- Bajo ruido Causa un bajo nivel de ruido.
---- Máxima seguridad Ofrece garantía de máxima seguridad para los operadores y para el
material manipulado. Realmente nos preocupamos por la seguridad de
todos los involucrados en el trabajo.
---- Fácil de operar Estos vehículos son fáciles de conducir, por lo que tan pronto como
lo obtenga, podrá usarlo para transportar sus cargas. Le apoyaremos
para que aproveche al máximo su transportador de cargas pesadas.
---- Fácil de implementar en el proceso de fabricación Funciona en pisos estándar; No requieren una instalación compleja o permanente
---- Adecuado para todo tipo de peso El carro con batería de dirección es excelente para manejar cargas
tanto pequeñas como extremadamente grandes debido a su fabricación
modular y sus altas cargas útiles: hasta 300 toneladas por cada
carro.
| Fortaleza de la empresa |