de salida única no regulado del convertidor de 1W BMS Automotive DC DC
Number modelo:CF0505XT-1WR3
Lugar del origen:China
Cantidad de orden mínima:100pcs
Condiciones de pago:T/T
Capacidad de la fuente:500Kpcs/month
Detalles de empaquetado:Cartón lleno
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Miembro activo
Shenzhen China
Dirección:
5th Floor, Building B10, Fuqiao 2nd Industrial Zone, Fuhai Street, Bao'an District, Shenzhen
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Detalles del producto
1W aisló el voltaje de entrada fijo del convertidor de DC-DC, de salida única no regulado
Descripción
El CF0505XT-1WR3 se diseña para el uso donde la salida aislada se
requiere de un sistema eléctrico distribuido. Puede ser utilizado
en control de motor del automóvil y sistema de impulsión. Por
ejemplo regulador de sistema de comunicación del vehículo de motor,
sistema de control de motor, el sistema de ignición, monitor de
voltaje del motor, el pedal de acelerador electrónico, sistema de
detección de la presión de neumáticos del automóvil, puertas y
luces regulador de la cola, control del aire acondicionado y
sistema de gestión de batería (BMS), etc.
Características
l protección continua del cortocircuito
l que actúa la gama de temperaturas ambiente: -40℃ a
+105℃
l paquete del acuerdo SMD
l voltaje 3.5k VDC de la prueba del aislamiento de la entrada-salida
l perno-hacia fuera del estándar industrial
l estándares de la reunión AEC-Q100
l proceso de producción resuelve el sistema IATF16949
l EN62368 aprobó
Especificación
| Guía de la selección | ||||||
Certificación |
Número de parte. | Voltaje entrado (VDC) | Salida | Eficacia a carga plena (%) mínima/tipo. | Máximo capacitivo de la carga (µF). | |
| Nominal (gama) | Voltaje (VDC) | Máximo (mA)/mínimo actuales. | ||||
| CE | CF0505XT-1WR3 | 5 (4.5-5.5) | 5 | 200/20 | 78/82 | 2200 |
| Especificaciones entradas | |||||
| Artículo | Condiciones de funcionamiento | Mínimo. | Tipo. | Máximo. | Unidad |
Corriente entrada (a carga plena/sin carga) | Entrada 5VDC | -- | 244/5 | 257/10 | mA |
| Ondulación reflejada Current* | -- | 15 | -- | mA | |
| Picos de voltaje (1sec. máximo) | -0,7 | -- | 9 | VDC | |
| Filtro entrado | Filtro de la capacitancia | ||||
| Enchufe caliente | Inasequible | ||||
Nota: * el método de pruebas actual reflejado de la ondulación
considera por favor las notas de uso del convertidor de DC-DC para
la operación específica. | |||||
| Especificaciones de salida | |||||
| Artículo | Condiciones de funcionamiento | Mínimo. | Tipo. | Máximo. | Unidad |
| Exactitud del voltaje | Vea para hacer salir la curva de regla (fig. 1) | ||||
| Regulación linear | Cambio del voltaje entrado: el ±1% | -- | -- | 1,2 | %/% |
| Regulación de la carga | 10%-100% carga | -- | 10 | 15 | % |
| Ondulación y Noise* | ancho de banda 20MHz | -- | 30 | 70 | mVp-p |
| Coeficiente de temperatura | A carga plena | -- | ±0.02 | -- | %/℃ |
| Protección del cortocircuito | Continuo, uno mismo-recuperación | ||||
| Nota: * el método del “cable paralelo” se utiliza para la ondulación y la prueba del ruido, refiere por favor a las notas de uso del convertidor de DC-DC para la información específica. | |||||
| Especificaciones mecánicas | |
| Material del caso | Plástico negro; ignífugo y a prueba de calor (UL94-V0) |
| Dimensiones | 13,20 x 11,40 x 7,25 milímetros |
| Peso | 1.4g (tipo.) |
| Cámara de enfriamiento | Convección del aire libre |
de salida única no regulado del convertidor de 1W BMS Automotive DC DC
Carro de la investigación
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