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Prueba de vida útil de neumáticos de automóviles Resumen del equipo:
Tester de vida útil de neumáticos de automóvil es una máquina de
prueba que se utiliza para probar la vida útil de la rueda de un
automóvil.
Prueba de vida útil de neumáticos de automóviles Parámetro tenhnico:
Número de modelo | ZME-7038: el número de unidad |
Certificado | ISO/CE/FCC/3C/ROHS,etc. |
Diámetro del tambor giratorio | Se aplicará el método de calibración de las emisiones de gases de
efecto invernadero. |
velocidad de ensayo: | 80 km/h/40 km/h/120 km/h hechos a petición |
Acelerar el rendimiento: | Menos de 3 minutos |
Un poco de trabajo | Solo, doble, cuatro trabajos. |
Protección de seguridad: | Medida de protección de seguridad de múltiples capas |
Muestra de fuerza: | Display digital por ordenador |
Modo de carga: | carga automática |
Modo de conteo | Todo el trabajo, kilometraje, velocidad solo. |
nombre del producto | Prueba de vida útil de neumáticos de automóviles |
ElPrincipio de funcionamientoLa prueba de la vida útil del neumático de automóvil se basa
principalmente en el monitoreo y análisis de varios parámetros
durante el uso del neumático para evaluar el estado de desgaste y
la vida útil del neumático.En concreto, estos parámetros incluyen
la presión de los neumáticos, la temperatura, el grado de desgaste,
etc. Los siguientes son algunos principios y métodos de trabajo
clave:
1. Monitoreo basado en la profundidad de la banda de rodadura:
La profundidad de la banda de rodadura del neumático es un
indicador importante para evaluar la condición de desgaste del
neumático.que afecten al rendimiento de agarre del neumático,
especialmente el factor de seguridad en días de lluvia.
Tesla puede monitorear la profundidad de la banda de rodadura del
neumático en tiempo real a través de actualizaciones de software
OTA, leer la velocidad de rotación precisa de la rueda a través del
sensor de velocidad de la rueda,y compararlo con la velocidad de
rotación cuando el neumático está en el nuevo estado, para
determinar el grado de desgaste del neumático.
2.Monitoreo basado en el grado de desgaste:
Mediante la colocación de sensores en las ranuras de los
neumáticos, se recopilan datos sobre el grado de desgaste de los
neumáticos y se envían al ECU (unidad de control electrónico) para
su análisis.
El sensor puede controlar el grado de desgaste de la llanta.El ECU
mostrará un mensaje de aviso en la pantalla de a bordo para
recordar al conductor que cambie el neumático.
3- Monitoreo basado en el kilometraje:
Generar información sobre el recordatorio de la vida útil de los
neumáticos mediante la obtención de información sobre el tiempo de
producción de los neumáticos y la planificación del
kilometraje.Establecer el umbral de alarma relacionado con la vida
útil de los neumáticos en la ECU del vehículoCuando se alcanza el
umbral de alarma preestablecido, se muestra la información de
recordatorio para el cambio de neumáticos.