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La serie VRL es la más versátil en el mercado de las cajas de cambios planetarias.Este producto es realmente el mejor de su clase.La reacción negativa de 5 minutos de arco permite aplicar el VRL a una amplia gama de aplicaciones donde la precisión y la dinámica están en juego, pero el costo es preocupante.
El VRL es una excelente opción para aplicaciones de servo en sistemas de embalaje, manipulación y automatización.lo que lo convierte en una opción atractiva para los entornos más durosOfrecemos la más amplia selección de tamaños de marco y proporciones, dando a nuestros clientes más flexibilidad que nunca.Las dimensiones de montaje estándar de la industria permiten implementar el VRL en los diseños de máquinas antiguas, ahorrando tiempo valioso a nuestros clientes.
Cuadro tamaño | Estadio | Ratio | En el caso de las Torque de salida | El número máximo Torque de salida | Emergenciay - ¿ Qué?En elrqel | En el caso de las velocidad de entrada | El número máximo velocidad de entrada | Permit¿Qué quieres decir? carga radial | Permitido carga axial | |||||
[Nm] | [Nm] | [Nm] | [rpm] ¿Qué quieres decir? | [rpm] ¿Qué quieres decir? | [N] | [N] | ||||||||
070B | No casado | 3 | 18 | 35 | 80 | 3000 | 6000 | 430 | 310 | |||||
4 | 27 | 50 | 100 | 3000 | 6000 | 470 | 360 | |||||||
5 | 27 | 50 | 100 | 3000 | 6000 | 510 | 390 | |||||||
6 | 27 | 50 | 100 | 3000 | 6000 | 540 | 430 | |||||||
7 | 27 | 50 | 100 | 3000 | 6000 | 570 | 460 | |||||||
8 | 27 | 50 | 100 | 3000 | 6000 | 600 | 480 | |||||||
9 | 18 | 35 | 80 | 3000 | 6000 | 620 | 510 | |||||||
10 | 18 | 35 | 80 | 3000 | 6000 | 640 | 530 | |||||||
El doble. | 15 | 18 | 35 | 80 | 3000 | 6000 | 740 | 630 | ||||||
16 | 27 | 50 | 100 | 3000 | 6000 | 750 | 650 | |||||||
20 | 27 | 50 | 100 | 3000 | 6000 | 810 | 720 | |||||||
25 | 27 | 50 | 100 | 3000 | 6000 | 870 | 790 | |||||||
28 | 27 | 50 | 100 | 3000 | 6000 | 910 | 830 | |||||||
30 | 18 | 35 | 80 | 3000 | 6000 | 930 | 860 | |||||||
35 | 27 | 50 | 100 | 3000 | 6000 | 980 | 920 | |||||||
40 | 27 | 50 | 100 | 3000 | 6000 | 1000 | 970 | |||||||
45 | 18 | 35 | 80 | 3000 | 6000 | 1100 | 1000 | |||||||
50 | 27 | 50 | 100 | 3000 | 6000 | 1100 | 1100 | |||||||
60 | 27 | 50 | 100 | 3000 | 6000 | 1200 | 1100 | |||||||
70 | 27 | 50 | 100 | 3000 | 6000 | 1200 | 1100 | |||||||
80 | 27 | 50 | 100 | 3000 | 6000 | 1200 | 1100 | |||||||
90 | 18 | 35 | 80 | 3000 | 6000 | 1200 | 1100 | |||||||
100 | 18 | 35 | 80 | 3000 | 6000 | 1200 | 1100 |
Cuadro tamaño | Estadio | Ratio | El número máximo carga radial | El número máximo carga axial | Peso | Un momento. de inercia (≤φ8) | Un momento. de inercia (≤ φ14) | Un momento. de inercia (≤ φ19) | |||
[N] | [N] | [kg] | [kgcm2] | [kgcm2] | [kgcm2] | ||||||
070B | No casado | 3 | 1200 | 1100 | 1.5 | 0.14 | 0.22 | 0.43 | |||
4 | 1200 | 1100 | 0.095 | 0.17 | 0.38 | ||||||
5 | 1200 | 1100 | 0.077 | 0.16 | 0.36 | ||||||
6 | 1200 | 1100 | 0.068 | 0.15 | 0.36 | ||||||
7 | 1200 | 1100 | 0.062 | 0.14 | 0.35 | ||||||
8 | 1200 | 1100 | 0.059 | 0.14 | 0.35 | ||||||
9 | 1200 | 1100 | 0.057 | 0.14 | 0.34 | ||||||
10 | 1200 | 1100 | 0.056 | 0.14 | 0.34 | ||||||
El doble. | 15 | 1200 | 1100 | 1.7 | 0.055 | 0.14 | 一 | ||||
16 | 1200 | 1100 | 0.057 | 0.14 | 一 | ||||||
20 | 1200 | 1100 | 0.054 | 0.13 | 一 | ||||||
25 | 1200 | 1100 | 0.053 | 0.13 | 一 | ||||||
28 | 1200 | 1100 | 0.055 | 0.14 | 一 | ||||||
30 | 1200 | 1100 | 0.049 | 0.13 | 一 | ||||||
35 | 1200 | 1100 | 0.053 | 0.13 | 一 | ||||||
40 | 1200 | 1100 | 0.049 | 0.13 | 一 | ||||||
45 | 1200 | 1100 | 0.053 | 0.13 | 一 | ||||||
50 | 1200 | 1100 | 0.049 | 0.13 | 一 | ||||||
60 | 1200 | 1100 | 0.049 | 0.13 | 一 | ||||||
70 | 1200 | 1100 | 0.049 | 0.13 | 一 | ||||||
80 | 1200 | 1100 | 0.049 | 0.13 | 一 | ||||||
90 | 1200 | 1100 | 0.049 | 0.13 | 一 | ||||||
100 | 1200 | 1100 | 0.049 | 0.13 | 一 |
1- engranajes helicoidales carburizados con proceso de acabado secundario patentado para una mayor precisión y un funcionamiento suave y silencioso.
2.Un eje de salida de una sola pieza y un portador de planetas con
dos rodamientos a caballo entre los engranajes planetarios.
3Los rodamientos de rodillos de aguja sin jaula proporcionan una
excelente densidad de par y rigidez torsional.
4El diseño exclusivo del sello de entrada del laberinto reduce en
gran medida el calor y aumenta la eficiencia del sistema.
5.El sistema de montaje optimizado con el centro activo en el
diámetro del piloto del motor garantiza la alineación del motor.
6Conexión de sujeción del eje del motor concéntrica verdadera,
optimizada para su motor específico.
7.El engranaje de anillo es mecanizado directamente en la carcasa,
sin soldar ni presionar.