SN65HVD10DR SN65HVD11DR SN65HVD11HD RS 485 UART interconectan al conductor opcional Output de los transmisores-receptores diferenciados de IC

SN65HVD10DR SN65HVD11DR SN65HVD11HD RS 485 UART interconectan al conductor opcional Output de los transmisores-receptores diferenciados de IC

Características 1

• Actúa con una fuente 3.3-V

• La protección del Autobús-Pin ESD excede 16-kV HBM

• 1/8 opción de la Unidad-carga disponible (hasta 256 nodos en el autobús)

• Conductor opcional Output Transition Times para señalar tarifas (1) de 1 Mbps, 10 Mbps, y 32 Mbps

• Cumple o excede los requisitos de ANSI TIA/EIA-485-A

• Protección del cortocircuito Autobús-Pin contra – 7 V a 12 V

• Modo espera de poca intensidad: 1 μA, típico

• De circuito abierto, Ocioso-autobús, y receptor a prueba de averías del Poner en cortocircuito-autobús

• Protección termal del cierre

• Protección Interferencia-libre del ciclo inicial y del poder-Abajo para los usos Caliente-que tapan

• Huella SN75176

  
  

2 usos

• Control de motor de Digitaces

• Metros para uso general

• El Chasis-a-chasis interconecta

• Estaciones electrónicas de la seguridad

• Control de proceso industrial

• Automatización constructiva

• Terminales y redes del punto de venta (posición)

Los transmisores-receptores del autobús SN65HVD10, SN75HVD10, SN65HVD11, SN75HVD11, SN65HVD12, y SN75HVD12 combinan una línea diferenciada conductor de 3 estados y la linea de entrada del diferencial receptor que actúan con una sola fuente de alimentación 3.3-V. Se diseñan para las líneas de transmisión equilibradas y resuelven o exceden ANSI 8482:1993 de TIA/EIA-485-A estándar y del ISO. Estos transmisores-receptores diferenciados del autobús son circuitos integrados monolíticos diseñados para de comunicación de datos bidireccional en líneas de múltiples puntos de la autobús-transmisión. Los conductores y los receptores tienen activo-alto y activo-bajo permite, respectivamente, que se puede externamente conectar junto para funcionar como control de la dirección. La corriente baja misma de la fuente espera del dispositivo puede ser alcanzada inhabilitando el conductor y al receptor.

Las salidas diferenciadas del conductor y las entradas diferenciadas del receptor conectan internamente para formar un puerto diferenciado del autobús de la entrada-salida (entrada-salida) que se diseñe para ofrecer el cargamento mínimo al autobús siempre que el conductor sea discapacitado o VCC = 0. Estas piezas ofrecen las gamas positivas y negativas anchas del voltaje del común-modo que las hacen convenientes para los usos de la línea del partido.

Información del dispositivo