Cadena de producción de la caja de batería caso 5
Lugar del origen:China
Number modelo:Modificado para requisitos particulares
Cantidad de orden mínima:Negociable
Detalles de empaquetado:Embalado con las películas plásticas y el abrigo con las tiras
Plazo de expedición:Según el requisito de cliente
Condiciones de pago:Negociable
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Evaluación de proveedor
Guangzhou China
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Cadena de producción de la caja de batería caso 5
| el golpe | 10JPH/307s (25JPH/123s reservó) |
| Coeficiente de explotación del equipo | el 85% |
| alcance | Accesorios, equipo de la soldadura por puntos, equipo de pulido, estructura de acero |
| Estación automática | 14 |
| estación de trabajo manual | 7 |
| Número de robots | 37 |
| Proceso especial | soldando con autógena, medida visual, moliendo |
| Modelo reservado | 4+4 |
| Superficie cubierta | 1170 m2 |
3. Batería Ni-Mh
las baterías del Níquel-hidrógeno son acumuladores alcalinos, y sus características son similares a las baterías de níquel-cadmio, pero no hay problema de metales pesados de la contaminación, así que se llaman las “baterías verdes”. El electrodo utiliza el compuesto del níquel y otro compuesto del metal, y el electrólito es hidróxido de potasio.
Actualmente, los indicadores de funcionamiento que las baterías del níquel e hidruro metálico pueden alcanzar son: el voltaje nominal de la sola batería es 1.2V, la energía específica es 70-95Wh/kg, el poder específico es 200-300W/kg, el rendimiento energético es tan alto como el 70%, y la vida de ciclo excede 1000 veces.
Las ventajas de las baterías del níquel e hidruro metálico son: el poder específico y la energía específica son más altos que las baterías de plomo y las baterías de níquel-cadmio, y la vida de ciclo es la más alta entre las baterías del vehículo; la carga rápida y el funcionamiento de descarga profundo son buenos, la eficacia de carga es alta, y no hay contaminación de metales pesados.
Las desventajas de las baterías Ni-Mh son: el alto coste, el precio es 5-8 veces que de baterías de plomo con la misma capacidad, baja tensión de la sola batería, y pérdida grande de la autodescarga.
En los últimos años, con la industrialización de vehículos eléctricos híbridos, las baterías del níquel e hidruro metálico han recibido la atención muy general. Muchas compañías miran las baterías Ni-Mh como la batería de opción para los vehículos híbridos.
Además de HEV cívico del motor, de Camry, de Prius, de Honda del gemelo de Corolla de Toyota, de CRZ y de otros modelos híbridos, hay también Ford Escape de Ford y Chevrolet Malibu de Chevrolet.
Las baterías Ni-Mh están muy cercanas a nuestra vida de cada día. De los sonidos tempranos, es muy común oír pequeños aparatos eléctricos tales como cepillos de dientes recargables. El polo positivo es un compuesto del níquel-hidrógeno, y el polo negativo es un hidruro del metal. Comparado con la densidad de energía y las baterías de plomo de los tiempos de la carga-descarga se han mejorado grandemente, y el electrólito es inflamable, seguro, y el proceso de fabricación es maduro. Antes de coches del edificio, BYD era el segundo mayor fabricante de baterías del níquel e hidruro metálico en el mundo.
Sin embargo, porque las baterías Ni-Mh tienen eficacia de carga media, tienen efectos de la carga y de memoria, y tenga voltaje de funcionamiento bajo (la carga rápida de alto voltaje no puede ser utilizada), ellos no son conveniente para la sola fuente de energía del coche, y son conveniente para el trabajo del motor auxiliar. Más adelante, con la puesta en práctica extensa de las baterías de litio, se retiró gradualmente del campo automotriz.
Cadena de producción de la caja de batería caso 5
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