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Ajustador Touareg A5 Q5 los 06E109083M del árbol de levas del sistema de motor de coche
Descripción: Ajustador Touareg A5 Q5 los 06E109083M del árbol de levas del sistema de motor de coche
Modelo: Para Touareg 2011-2012 A5 2008-2016 Q5 2010-2016
OEM: LOS 06E109083M
Condición: A estrenar
Garantía: 12 meses
Entrega: 3-7 días después de recibir el pago
Peso bruto: 1 KILOGRAMO
Nombre del artículo | Árbol de levas de Phaser de la leva de Phaser de la leva del engranaje de VVT | Número del OEM | LOS 06E109083M |
Modelo del coche | Para el coche | ACCIÓN | Tenemos abundancia en existencia |
Garantía | 1 AÑO | MOQ | 24 PCS |
ENVÍO | DHL FEDEX EL CCSME UPS | Entrega | En el plazo de 7 días después de recibir el depósito del 30% |
Embalaje | 1.Original que embala el embalaje 2.Neutral el requisito de cliente 3.As. | Término del pago | T/T, Paypal, LC |
Ajustes:
Para los vehículos con la fecha de producción hasta 11/25/13 2014
GASES bajos DOHC del cupé 2-Door 4.2L 4163CC V8 de Audi R8
aspiraron naturalmente
Para los vehículos con la fecha de producción hasta 11/25/13 2014
GASES convertibles DOHC de Audi R8 Spyder 2-Door 4.2L 4163CC V8
aspiraron naturalmente
Para los vehículos con la fecha de producción hasta 11/25/13 2014
GASES bajos DOHC del cupé 2-Door 4.2L 4163CC V8 de Audi RS5
aspiraron naturalmente
Para los vehículos con la fecha de producción hasta 11/25/13 2014
GASES convertibles DOHC del cabriolé 2-Door 4.2L 4163CC V8 de Audi
RS5 aspiró naturalmente
Para los vehículos con la fecha de producción hasta 11/25/13 2013
GASES convertibles bajos DOHC de Audi RS5 2-Door 4.2L 4163CC V8
aspiró naturalmente
Para los vehículos con la fecha de producción hasta 11/25/13 2013
GASES bajos DOHC del cupé 2-Door 4.2L 4163CC V8 de Audi RS5
aspiraron naturalmente
Sedán 2012 de la élite de Audi A4 Quattro 4-Door 3.2L 3197CC 195Cu.
En. V6 el GAS DOHC aspiró naturalmente
Para los vehículos con el GAS bajo 2012 del sedán 4-Door 4.2L
4163CC V8 de los códigos CDRA Audi A8 Quattro del motor DOHC aspiró
naturalmente
Para los vehículos con los códigos CDRA del motor Audi 2012 A8
Quattro L GAS DOHC del sedán 4-Door 4.2L 4163CC V8 aspiró
naturalmente
Deporte 2012 de la élite de Audi Q5 4-Door para uso general 3.2L
3197CC 195Cu. En. V6 el GAS DOHC aspiró naturalmente
Audi 2012 Q5 superior más el GAS para uso general DOHC del deporte
4-Door 3.2L 3123CC V6 aspiró naturalmente
el GAS para uso general 2012 del deporte 4-Door 3.2L 3123CC V6 del
prestigio de Audi Q5 DOHC aspiró naturalmente
Para los vehículos con la fecha de producción después de 09/06/10
2012 GASES bajos DOHC del cupé 2-Door 4.2L 4163CC V8 de Audi R8
aspiró naturalmente
Para los vehículos con la fecha de producción después de 09/06/10
2012 GASES convertibles DOHC de Audi R8 Spyder 2-Door 4.2L 4163CC
V8 aspiró naturalmente
el GAS bajo 2012 del sedán 4-Door 3.0L 2995CC V6 de Audi S4 DOHC
sobrealimentó
Para los vehículos con los códigos CCBA del motor, el GAS
convertible 2012 del cabriolé 2-Door 3.0L 2995CC V6 de CAKA Audi S5
DOHC sobrealimentó
Sedán 2011 de la élite de Audi A4 Quattro 4-Door 3.2L 3197CC 195Cu.
En. V6 el GAS DOHC aspiró naturalmente
Audi 2011 A5 Quattro 2-Door convertible bajo 3.2L 3197CC 195Cu. En.
V6 el GAS DOHC aspiró naturalmente
Cupé bajo 2011 de Audi A5 Quattro 2-Door 3.2L 3197CC 195Cu. En. V6
el GAS DOHC aspiró naturalmente
Cupé 2011 de la élite de Audi A5 Quattro 2-Door 3.2L 3197CC 195Cu.
En. V6 el GAS DOHC aspiró naturalmente
Nuestra ventaja:
1. Tipos de la gama completa
funcionamiento 2.Perfect
3.We puede diseñar, convertirse y producir según las muestras o los
dibujos.
precio 4.Low y entrega rápida
5.Quality garantizó
servicio 6.Excellent.
Cuál es ajustador del árbol de levas
El elemento principal del sistema variable de la distribución es el phaser del árbol de levas (variator, ajustador de la fase, phaser de la leva o ajustador del árbol de levas). Se utiliza para cambiar la posición angular de los árboles de levas en relación con el cigeñal mientras que el motor está corriendo. Puesto es decir; cambia el ajuste que mide el tiempo dependiendo de la carga en la unidad de la polea impulsora, controlando así el momento de abrir o de cerrar las válvulas – con qué - que contribuyen a la mejora de la dinámica del motor y a la reducción de las emisiones de extractor.