Sensor auto del oxígeno del OEM 89467-48170 para TOYOTA 2004-2007

Sensor del oxígeno de las piezas de automóvil del OEM 89467-48170 para TOYOTA 2004-2007


Especificaciones:

Modelos aplicables del coche:

¿Cuál es un sensor del oxígeno?

Demasiado poco oxígeno indica una mezcla rica, que pierde el combustible y reduce economía, y las emisiones superiores de los resultados incombustos del combustible.
Así pues, un sensor correctamente de trabajo del oxígeno es una necesidad para cualquier vehículo. El descuido substituir un mún sensor del oxígeno dará lugar generalmente a daño a su convertidor catalítico.
Funcionando como un monitor, sus trabajos del sensor del oxígeno como esto: la extremidad del sensor O2 está situada dentro de su tubo de escape, el sensor del oxígeno detecta el porcentaje del oxígeno en el extractor.
Si la mezcla es demasiado rica (demasiado poco oxígeno) o demasiado magra (demasiado oxígeno) que el sensor del oxígeno envía una señal al ECU que la dice que a ajusta la cantidad de combustible que entra en su motor por consiguiente.
Demasiado oxígeno en los gas de escape indica una mezcla magra. Una mezcla magra tiende a producir más agentes contaminadores NOx del óxido de nitrógeno, y puede causar en algunos casos degradación de las prestaciones incluyendo fallo e incluso daño de motor con el motor que corre demasiado caliente.


El sensor del oxígeno instala la posición:

El sensor del oxígeno está situado en las bajadas de aguas del múltiple de extractor antes del convertidor catalítico o entre los múltiples de extractor y los convertidores catalíticos.


¿Qué hace un sensor del oxígeno hicieron en el coche?

Cuando un motor de motor con gasolina quema la gasolina hay presente del oxígeno. El oxígeno en un motor es el resultado de varios factores incluyendo temperatura del aire, altitud, temperatura del motor, carga en el motor, y la presión barométrica. El ratio ideal para el oxígeno y la gasolina es 14.7:1, que varía levemente dependiendo de diversos tipos de gas. En el caso que hay seguirá habiendo menos actual combustible del oxígeno después de la combustión, que se refiere como mezcla rica. Por otra parte, si hay más presente del oxígeno se refiere como mezcla magra. Las mezclas ricas y magras son malas para su coche, así como para el ambiente. Resultados ricos de una mezcla en el combustible que no se quema que crea la contaminación. Una mezcla magra genera los agentes contaminadores del nitrógeno-óxido, que pueden llevar al daño disminuido del funcionamiento y de motor del vehículo. Los sensores del oxígeno se colocan cerca de puntos en el dispositivo de escape tan para determinar si hay mezclas ricas o magras en su coche. Típicamente, un sensor O2 crea un voltaje debido a una reacción química resultando de una gasolina apagado-equilibrada al ratio del oxígeno. La mayoría de los motores de coche pueden determinar cuánto combustible a gastar en el motor basado en el voltaje del sensor O2. Si su sensor del oxígeno no puede funcionar correctamente, su ordenador de la gestión del motor no puede determinar el aire al ratio de combustible. Por lo tanto, el motor se fuerza para conjeturar cuánta gasolina a utilizar, dando por resultado un motor contaminado y un vehículo mal de funcionamiento.


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