cargador diesel J56 CRTD de 2.0L 143HP IHI Turbo/modelo VIA10019 VJ32 VBA10019 del motor de LW
Número de modelo:IHI
Lugar del origen:CHINA WUXI
Cantidad de orden mínima:1PC
Condiciones de pago:T/T, unión occidental, Paypal, LC
Capacidad de la fuente:10000pcs por mes
Plazo de expedición:3-7 días laborables después de recibieron su pago
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Miembro del sitio
Wuxi Jiangsu China
Dirección:
Área de Yanqiao, zona de desarrollo económico de Huishan, Wuxi, China
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Perfil de la compañía
Detalles del producto
Mazda 6, modelo J56 CRTD, LW RHF4V Turbo VIA10019 VJ32 VBA10019 del motor de MPV II DI 2.0L Diesel 143HP
Especificaciones:
| Número de parte | VIA10019 |
| Versiones previas | VAA10019, VBA10019, VCA10019, VDA10019, VHA10019, VIA10019 |
| Número de OE | RF5C13700, RF5C.13.700 |
| V-espec. | VJ32 |
| Descripción | Mazda 6 CiTD |
| CHRA | IHI710VJ32 |
| Modelo de Turbo | RHF4V-68006P15NR5BRL366CE |
| Modelo del motor | J56 CRTD, LW |
| Capacidad | 2.0L, diesel, 2000 ccm |
| Código del motor | RF |
| Dislocación | 2.5L, 2500 ccm, CYL 4. |
| Combustible | Diesel |
| Α del ángulo (vivienda del compresor) | 245� |
| Β del ángulo (vivienda de la turbina) | 358� |
| Equipo de reparación | NH459801 |
| Turbina que contiene a AR | 15 |
| Junta (entrada de la turbina) | 210877 |
| Junta (mercado de la turbina) | 210689 |
| Junta (mercado del aceite) | 210553 |
| Fabricante | IHI |
Usos
2002- Mazda 6, MPV II DI 2.0L Diesel 143HP
Imágenes:
Contacto:
Correo electrónico/Skype: costelturbo@outlook.com
Envío:
Dependiendo de diversas circunstancias, se han tomado tres diversos métodos de la entrega:
1 por el mar. 2 por el flete aéreo. 3 por servicio expreso.
Condiciones de expedición
Nuestra acción extensa de turbocompresores permite que ofrezcamos
servicio de entrega del día laborable 3-7 asegurándose de que usted
y su espera del cliente no más que necesario.
50-150 PC--15-20 días, 150-300 PC--25 días, sobre 300 PC -- 30
días.
COSTEL terminan Turbo
Los productos de A.our tienen 12 meses de garantía.
B.Product se fabrican a los estándares de OE de la calidad
Las ruedas de C.All se procesan en el centro del equilibrio automático de Schenck con los transportes de aire para alcanzar el equilibrio residual más bajo.
D.Cartridges assemblied por la línea automática, y se equilibran con las técnicas VSR o Schenck de Turbo.
Los turbocompresores de E.All VNT se prueban en G3 VNT fluyen banco.
Los turbocompresores de F.All se suministran los equipos de la junta.
Cobertura de los PRODUCTOS
- Garrett (GT12, GTC14, GT15-25, GT37, GT42, GT45 etc),
- KKK (K03, K04, K06, K16, K27, K31, KP35, KP39, BV43, BV50, R2S etc),
- Schwitzer (S1B/S100, S2B/S200, S300, S400 etc),
- MHI (TD02, TF035, TD04, TD05, TD06, TD07, TD08 etc),
- Holset (HX30, HX35/HE341, HX40/HE431V, HX55/HE551, HT60, HX80 etc),
- IHI (RHF/RHB3, RHF/RHB4, RHF5/RHB5, RHG6, RHG7, RHG8, RHG9 etc),
- Toyota (CT9, CT10, CT12, CT16V, CT20, CT26 etc).
cargador diesel J56 CRTD de 2.0L 143HP IHI Turbo/modelo VIA10019 VJ32 VBA10019 del motor de LW
Carro de la investigación
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