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Referencia Nummer
11044P5100
Modelos aplicables
NISSAN URVAN Box (E23) 2.0L H20
Por qué elíjanos
El comercio internacional Co., Ltd de Ningbo Maojia es una compañía intergrating de la industria y del comercio que se centra en los autoparts que importan y que exportan. Ha tomado una posición principal en mercados nacionales e internacionales con los productos de alta calidad y la tecnología profesional. Después de la tendencia del desarrollo de la industria del automóvil internacional, sobre la base del desarrollo y de la inspección del equipo de la correa dentada del producto del módulo, de las fuentes de Maojia, del equipo de cadena, del sistema completo de la junta y de una serie de autoparts.
Nuestros productos cubren una amplia gama de sistemas de la junta, y el uso incluye los coches europeos, americanos, japoneses y coreanos y los camiones diesel. La calidad de las partes principales, como la junta principal y el sello de aceite, alcanza estándar de OE. Los productos se suministran a muchos OEM automotrices nacionales y la garantía de calidad alcanza 100000 kilómetros.
Tecnología profesional: la planta de fabricación automática, avanzó el equipo de protección que embalaba, el sistema del ERP y la gestión 5S.
Productos de alta calidad: Inspección y control de calidad estricto, equipo avanzado y métodos, estándar del producto de la inspección de OE.
Servicio de primera clase: Nuestro equipo profesional de eficacia alta está confiado a servirle de cada detalle.
El material de la junta principal
Los diversos materiales se utilizan para producir la junta principal, parte principal del sistema de la junta principal, la primera clase es MLS o acero múltiple de las capas – la mayoría de los motores modernos de la cabeza se producen con las juntas de MLS. Éstos consisten en típicamente tres capas de acero. Las caras del contacto están cubiertas generalmente con una capa parecida a la goma tal como Viton que se adhiera el bloque de cilindro y culata mientras que la capa más gruesa del centro es a la izquierda desnuda, la segunda clase es el cobre sólido – una hoja sólida del cobre, y requiere típicamente trabajar a máquina especial llamado el ‘o-sonido’ que coloca un pedazo de alambre alrededor de la circunferencia del cilindro para morder en el cobre. Cuando se realiza esto las juntas de cobre son extremadamente durables. Las compañías han comenzado recientemente a producir las juntas de cobre con los alambres de aislamiento integrales permitiendo su modificación en los motores sin el retiro del bloque de motor para el trabajo de la máquina, la tercera clase son compuestas – una más vieja tecnología. Éstos se hacen típicamente del amianto o del grafito pero son escapes más propensos que juntas más nuevas. Las juntas del amianto están venciendo cada vez más raro a las preocupaciones de la salud, la cuarta clase son elastoméricas – un tipo de la junta usado por Rover en sus motores de la serie de K. Utilizó una placa de acero de base con las gotas en el lugar moldeadas de la goma de silicona a los pasos del aceite y del líquido refrigerador de sello. Los diámetros interiores fueron sellados por los anillos de acero rodados del fuego de una manera más convencional. La idea detrás del diseño de la junta era producir una versión de la producción de la tecnología usada en los motores F1 en ese entonces. El uso original de la junta en las versiones más pequeñas de la serie de K era muy acertado. Sin embargo, un reajuste del motor dio lugar a problemas persistentes con el diseño – el interfaz común llegó a ser inestable y la junta no podría hacer frente.