El aro del pistón auto del motor cabe St 2.4L KA24E KA24DE #559X de Nissan 240SX Altima Axxess D21
Número de modelo:559X
Lugar del origen:China
Cantidad de orden mínima:102 sistemas, muestra están también disponibles
Condiciones de pago:el depósito del 30%, equilibra el pago completo antes del envío
Capacidad de la fuente:20002 sistemas por día
Plazo de expedición:48-73 días
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Miembro activo
Ningbo Zhejiang China
Dirección:
No. 83 camino de Zhongyi, parque industrial de Wuxiang, distrito de Yinzhou, Ningbo
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Detalles del producto
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Detalles del producto
El nuevo sistema del aro del pistón cabe St 2.4L KA24E KA24DE de Nissan 240SX Altima Axxess D21
Componente del producto: • aros de los pistones de 89 milímetros (STD) fijados
• SISTEMA DE LOS ANILLOS PARA 4 PISTONES
• 1ra talla 1,5 milímetro del anillo
• 2da talla 1,5 milímetro del anillo
• Talla 2,8 milímetro del anillo de aceite
Tamaño disponible: Aro del pistón: STD, 020 = 050m m, 030= 075m m, 040 = 1.00m m
1 conjunto completo de nuevos ajustes de los aros del émbolo:
Nissan 1989-1998 240SX 2.4L 2389CC KA24DE DOHC 16V L4 |
Nissan Altima 1993-1997 2.4L 2389CC KA24DE DOHC 16V L4 |
Nissan 1990 Axxess 2.4L 2389CC KA24DE DOHC 16V L4 |
Nissan 1990-1994 D21 2.4L 2389CC KA24DE DOHC 16V L4 |
Recogida 1995-1997 de Nissan 2.4L 2389CC KA24DE DOHC 16V L4 |
Nissan Stanza 1990-1992 2.4L 2389CC KA24DE DOHC 16V L4 |
Cuál es un aro del pistón
Un aro del pistón es un anillo de la fractura que cabe en un surco en el diámetro externo de un pistón en un motor de intercambio tal como motor de combustión del aninternal o motor de vapor.
La mayoría de los pistones automotrices tienen tres anillos: Los dos superiores mientras que también controla el aceite esté sobre todo para el lacre de la compresión (anillos de la compresión); el anillo más bajo está para controlar la fuente de aceite al trazador de líneas que lubrica la falda y los anillos de la compresión (anillos del pistón de control de aceite). Por lo menos dos aros del émbolo se encuentran en la mayoría de la combinación del pistón y del cilindro. Los diseños típicos del anillo de la compresión tendrán un corte transversal esencialmente rectangular o un corte transversal trapezoidal (trapezoidal en ángulo recto). La periferia entonces tendrá un perfil del barril (anillos superiores de la compresión) o una forma de napier de la forma cónica (los segundos anillos de la compresión o los anillos de raspador). Hay algunos anillos superiores hechos frente forma cónica y en algunos motores viejos los anillos hechos frente llanos simples fueron utilizados.
La lubricación de aros del émbolo es difícil y ha sido una fuerza impulsora a las mejoras en la calidad del aceite de motor. El aceite debe sobrevivir temperaturas altas y condiciones duras con un contacto de desplazamiento de alta velocidad. La lubricación es particularmente difícil como los anillos tienen un movimiento oscilante bastante que la rotación continua, en cuanto a un rodamiento autolubrificante. En los límites de movimiento del pistón, de las paradas del anillo y de dirección contraria. Esto interrumpe el efecto de cuña normal del aceite de un transporte hidrodinámico, llevando al desgaste pronunciado y a la formación de un ‘paso’ en el cilindro alrededor de la altura del anillo superior. Observando que algunos motores de la válvula de manga sufrieron lejos menos de tal desgaste, los diseños complejos tales como un trazador de líneas del cilindro rotatorio se han considerado, apenas abordar este problema.
Calidad crítica de los aros del émbolo
El pistón pudo ser bastante un corte holgado en el cilindro. Si fuera un ajuste apretado, se ampliaría como consiguió caliente y puede ser que se pegue firmemente en el cilindro. Si un pistón lo pega (agarra) podría causar daño grave al motor. Por otra parte, si hay demasiada liquidación entre el pistón y las paredes del cilindro, mucha de la presión del vapor ardiente de la gasolina se escapará más allá del pistón (una condición conocida como escape de gases del cilindro) y en el cárter del motor, y el empuje en el pistón de la combustión será mucho menos eficaz en la entrega de poder.
Ventajas de los aros del émbolo de la industria de Maojia
1. Años de experiencia del OEM en China y en ultramar.
2. Material de alta calidad y acero superior.
3. De la especificación motor del partido perfectamente diverso.
4. Ingenieros experimentados y equipo técnico.
5. Equipo de fabricación avanzado, software del R&D y máquina de la prueba.
6. el 100% probado para el tamaño y el funcionamiento antes del envío.
7. Acceptación en el mercado global.
El aro del pistón auto del motor cabe St 2.4L KA24E KA24DE #559X de Nissan 240SX Altima Axxess D21
Carro de la investigación
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