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Aro del pistón para 1.0L SOHC 8V L4 CHEVROLET SPARK, GM 04 - 09 (68.5mm*1.2+1.2+2.5)
Componente del producto: • aros de los pistones de 68.5m m (STD) Hastings fijados
• SISTEMA DE LOS ANILLOS PARA 4 PISTONES
•1r tamaño 1.2m m del anillo
• 2do tamaño 1.2m m del anillo
• Tamaño 2.5m m del anillo de aceite
Uso del coche:
1988 - Machete 1989 de Oldsmobile 2.8L 2835CC 173CID OHV 12V V6 |
1995 - Machete 1999 de Oldsmobile 3.1L 3136CC 191CID OHV 12V V6 |
1987 - Chevrolet Beretta 1989 2.8L 2835CC 173CID OHV 12V V6 |
1990 - Chevrolet Beretta 1996 3.1L 3136CC 191CID OHV 12V V6 |
1990 - Chevrolet Lumina 1998 3.1L 3136CC 191CID OHV 12V V6 |
1990 - Chevrolet Cavalier 1994 3.1L 3136CC 191CID OHV 12V V6 |
1990 - Chevrolet 1996 Córcega 3.1L 3136CC 191CID OHV 12V V6 |
1987 - Pontiac Firebird 1989 2.8L 2835CC 173CID OHV 12V V6 |
1991 - Pontiac 1994 Sunbird 3.1L 3136CC 191CID OHV 12V V6 |
1987 - Chevrolet 1989 S10 2.8L 2835CC 173CID OHV 12V V6 |
1987 - Chaqueta 1989 de Chevrolet S10 2.8L 2835CC 173CID OHV 12V V6 |
1994 - Oldsmobile 1998 Achieva 3.1L 3136CC 191CID OHV 12V V6 |
1989 - Buick Regal 1996 3.1L 3136CC 191CID OHV 12V V6 |
¿Cuál es un aro del pistón?
Un aro del pistón es un anillo de la fractura que cabe en un surco en el diámetro externo de un pistón en un motor de intercambio tal como motor de combustión del aninternal o motor de vapor.
La mayoría de los pistones automotrices tienen tres anillos: Los dos superiores mientras que también controla el aceite esté sobre todo para el lacre de la compresión (anillos de la compresión); el anillo más bajo está para controlar la fuente de aceite al trazador de líneas que lubrica la falda y los anillos de la compresión (anillos del pistón de control de aceite). Por lo menos dos aros del émbolo se encuentran en la mayoría de la combinación del pistón y del cilindro. Los diseños típicos del anillo de la compresión tendrán un corte transversal esencialmente rectangular o un corte transversal trapezoidal (trapezoidal en ángulo recto). La periferia entonces tendrá un perfil del barril (anillos superiores de la compresión) o una forma de napier de la forma cónica (los segundos anillos de la compresión o los anillos de raspador). Hay algunos anillos superiores hechos frente forma cónica y en algunos motores viejos los anillos hechos frente llanos simples fueron utilizados.
Calidad crítica de los aros del émbolo
El pistón pudo ser bastante un corte holgado en el cilindro. Si fuera un ajuste apretado, se ampliaría como consiguió caliente y puede ser que se pegue firmemente en el cilindro. Si un pistón lo pega (agarra) podría causar daño grave al motor. Por otra parte, si hay demasiada liquidación entre el pistón y las paredes del cilindro, mucha de la presión del vapor ardiente de la gasolina se escapará más allá del pistón (una condición conocida como escape de gases del cilindro) y en el cárter del motor, y el empuje en el pistón de la combustión será mucho menos eficaz en la entrega de poder.
Descripción de producto
Localizado entre el cilindro y el pistón, los aros del émbolo son los componentes necesarios que permiten que el motor actúe eficientemente.
1. Los aros del émbolo mantienen la compresión del gas entre el
pistón y la pared del cilindro.
2. los aros del émbolo hacen generalmente la película mínima
necesaria del aceite lubricante para prevenir rascar.
3. los aros del émbolo transfieren calor de la corona del pistón al
cilindro.
4. los aros del émbolo evitan que el pistón golpee en la pared del
cilindro.
Ventajas de los aros del émbolo de la industria de Maojia
1. Años de experiencia del OEM en China y en ultramar.
2. Material de alta calidad y acero superior.
3. De la especificación motor del partido perfectamente diverso.
4. Ingenieros experimentados y equipo técnico.
5. Equipo de fabricación avanzado, software del R&D y máquina de la prueba.
6. el 100% probado para el tamaño y el funcionamiento antes del envío.