Equipo de prueba de la tabla de la vibración para las soluciones de prueba de la batería del choque y de la vibración
Number modelo:EV207
Lugar del origen:Dongguang, China
Cantidad de orden mínima:1 set
Condiciones de pago:T / T, L / C
Plazo de expedición:45 días laborables
Detalles de empaquetado:Caja de la madera contrachapada con el embalaje del vacío
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Dongguan Guangdong China
Dirección:
B1, No.6, camino de Yanhai, distrito de Chongtou, ciudad de Chang'an, ciudad de Dongguan, provincia de Guangdong, China
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Sistemas de tablas de agitadores de vibración para soluciones de prueba de baterías de choque y vibración
Normas de ensayo de choque y vibración :Se incluyen en el anexo I, el anexo II, el anexo II, el anexo II, el anexo II, el anexo II, el anexo II, el anexo II, el anexo II, el anexo II, el anexo II, el anexo II, el anexo II, el anexo II, el anexo II, el anexo II, el anexo II, el anexo II, el anexo II, el anexo II, el anexo II, el anexo II, el anexo II, el anexo II, el anexo II, el anexo II, el anexo IV, el anexo IV, el anexo IV, el anexo IV, el anexo V, el anexo V, el anexo V, el anexo V, el anexo V, el anexo V, el anexo V, el anexo V, el anexo V, el anexo V, el anexo V, el anexo V, el anexo V, el anexo V, el anexo V, el anexo V, el anexo V, el anexo V, el anexo V, el anexo V, el anexo V, el anexo V, el anexo V, el anexo V, el anexo V, el anexo V, el anexo V, el anexo V, el anexo V, el anexo V, el anexo V, el anexo V, el anexo V
Máquina de ensayo de choque y vibraciónIndustrias aplicables:Se trata de la industria del automóvil, de la electrónica, de la
aviación, de los buques, de las telecomunicaciones, de la industria
militar, de los instrumentos de medida, etc.
Máquina de ensayo de choque y vibraciónPrincipio de trabajo
Máquina de ensayo de choque y vibraciónEspecificaciones
| Especificaciones del agitador | |
| Pico seno (Pk) | Las medidas de seguridad se aplicarán en el caso de los vehículos de las categorías A y B. |
| El valor de las emisiones de CO2 | Las medidas de seguridad se aplicarán en el caso de las aeronaves de pasajeros. |
| Choque (Pk) | Las medidas de seguridad se aplicarán en el caso de las aeronaves de pasajeros. |
| Frecuencia utilizable | 1 ‰ 4000 Hz |
| El desplazamiento máximo (p-p) | El tamaño de la placa es igual a: |
| Velocidad máxima | 2 m/s |
| Aceleración máxima | Las medidas de seguridad se aplicarán en el caso de los vehículos de la categoría II.2);Al azar: 60 g (588 m/s)2) |
| Apoyo de carga vertical | 300 Kg |
Suspensión del cuerpo natural Frecuencia (eje de empuje) | Se aplican las siguientes condiciones: |
| Diámetro del blindaje | F230 mm |
| Peso de las armaduras | 7.0 kg |
Resonancia fundamental Frecuencia (cuadro desnudo) | 3,500 Hz (nominal) ± 5% |
Acoplamiento de carga Puntos (norma) | 16x M8 Insertos |
| Densidad de flujo de descarga | < 10 gauss |
| Dimensiones del agitador | 300.N.M. |
| Peso del agitador | 935 mmL × 720 mmD × 760 mmH |
| Especificaciones del amplificador de potenciaLos demás: | |
| Capacidad de producción nominal | Las emisiones de dióxido de carbono de los motores de combustión renovable se calcularán de acuerdo con el método de cálculo de las emisiones. |
| Proporción de señal a ruido | > 65 dB |
| Eficiencia del amplificador | ≥ 90% |
| Dimensiones generales del amplificador | Se trata de un vehículo de la categoría M3 |
| Peso del amplificador | Alrededor de 260 kg. |
| Protección de bloqueo | ●Input sobre/bajo voltaje ●Falta lógica ●Output sobre voltaje/corrente ●Poder de control ●Externo ●Presión del aceite del agitador ●Módulo O/T ●Temporalidad del agitador ●Viaje del agitador |
| Agitaciónel controladorEspecificaciones VCS5X-2 | |
| Aparatos y equipos | 2 canales de entrada analógicos, 1 canal de transmisión 102velocidad de muestreo de 0,4 kHz, rango de frecuencia de 40 kHz, > 120 dB Rango dinámico, ADC/DAC de 24 bits, Procesamiento DSP flotante centralizado de 32 bits y diseño de bajo ruido, > 90 dB Rango dinámico de control aleatorio, Interfaz gráfica de Windows O/S y conectividad Ethernet,Interfaz gráfica.-20~60°C Temperatura de trabajo Estructura sin ventilador para reducir el ruido de fondo. |
| Funciones de control | ●Base Random,●Swept Sine,●Classic Shock, ●Búsqueda por resonancia y residencia rastreada (opcional) |
| Configuración del PC: | ● PC ((i3-3.6GHz CPU 8GB 1TB 1000Mbps puerto Ethernet y 4 puertos USB / Microsoft Windows 10 OS) |
| Acelerómetros de control | ●Modo: LTE-B03A00 Alta sensibilidad Acelerometro de carga,C M5 conexión coaxial a conexión BNC cable de bajo ruido,1 ¢ 8 kHz,20 mV/g,M5 lateral Conn, aislamiento del suelo,-40 °C a 160 °C |
| Especificaciones del extensor de cabeza VT50CM | |
| El material | Leguras de magnesio |
| Dimensión | Las medidas de seguridad se aplican a los vehículos de motor. |
| Masa efectiva en kg | 25 kilos |
| Frecuencia utilizable | Las demás: |
| Especificación del soplador B402S | |
| Potencia del soplador | 4 kW (5 CV) |
| Flujo de aire/presión: | 0.33 m3/s @ 0,0035 Mpa |
| Dimensiones del soplador | Se trata de un sistema de control de las emisiones de gases de escape. |
| Peso del soplador | - 160 kg |
| Requisito medioambiental del sistema | |
| Necesidad de energía | 380 VAC, 50 Hz, 3 Ph, 17,5 kVA |
| Temperatura de la sala de operaciones | 0 a 40 grados C |
| Sistema de trabajo continuo | no menos de 8 horas con las calificaciones completas |
| Humedad | 0 a 85%, sin condensar |
| Necesidad de aire comprimido | 0.7 Mpa |
Soluciones para pruebas de baterías de choque y vibración
Las baterías alimentan muchas de las cosas que permiten y satisfacen nuestra vida cotidiana.A medida que nuestras vidas se han vuelto menos atadas, los dispositivos se han vuelto más eficientes, pero también las baterías ahora proporcionan mayores densidades de energía..
Piense por un momento en el envío de todas estas baterías... En términos muy reales un envío puede representar una enorme densidad de energía y en un accidente esa energía podría ser liberada de una manera muy indeseable.
La mayoría de las baterías se someten a pruebas de simulación de transporte para cumplir con las normas internacionales de envío.las baterías de litio deberán someterse a ensayo con arreglo a las especificaciones UN/DOTEl manual de pruebas y criterios de la ONU, sección 38.3 (UN/DOT 38.3), describe las pruebas de las baterías de litio.T4 (choque), y T6 (Impacto).
Los peligros de transporte no son las únicas condiciones dinámicas que los diseños de baterías deben sobrevivir.puede encontrar que el entorno de uso diario es más riguroso que el entorno de envíoEn una aplicación eléctrica / híbrida automotriz, las baterías estarán expuestas a vibraciones interminables como una cuestión de curso.Existen diversas especificaciones industriales para probar las baterías para garantizar que puedan soportar este tipo de uso.:
- IEC 62133 (vibraciones, caídas y golpes)
- SAE J2464 (choque, caída, adquisición de datos)
- UL 2054 (choque y vibración)
- UL 2202 (vibración, caída)
- UL 2231 (caídas, golpes, vibraciones)
Servicios de pruebas de choque y vibración:
Preventas
- Consulta técnica: método de ensayo, planificación y sugerencias de laboratorio.
- Selección del equipo: esquema de selección, FAQ.
- Esquema de pruebas de productos.
Ventas en curso
- Comunicación con el cliente y informe de progreso.
- Guía para la preparación previa a la instalación, puesta en marcha del equipo y ejecución de pruebas.
- Calibración (cuando se requiera la verificación por parte de terceros).
Servicios de postventa
- Formación técnica: funcionamiento del equipo, mantenimiento diario, diagnóstico y solución de fallos comunes.
- Servicio programado in situ: Detección del problema lo antes posible con el fin de eliminar el equipo y los peligros antropogénicos.Esto es para garantizar el funcionamiento estable y a largo plazo del equipo, así como la entrega de la información técnica más reciente..
- Apoyo técnico: se prestan servicios especiales de pago según las necesidades del cliente.
Imágenes detalladas:
Equipo de prueba de la tabla de la vibración para las soluciones de prueba de la batería del choque y de la vibración
Carro de la investigación
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