Máquina de prueba práctica de la vibración de VB60S con la dislocación de 2.5m m

Pre-ventas:

consulta de a.Technical: método de prueba, planeamiento del laboratorio y sugerencia.

b. Selección del equipo: esquema de la selección, FAQ.

c. Esquema de la comprobación del producto.

En-ventas:

a. Comunicación y informe sobre los progresos del cliente.

b. Dirección para la preparación de la preinstalación, encargar del equipo y la prueba.

c. Calibración (cuando se requiere la verificación de los terceros).

Después-ventas:

a. Entrenamiento técnico: operación del equipo, mantenimiento diario, diagnosis de falta común y

localización de averías.

b. Servicio in situ programado: Detección de problema cuanto antes para eliminar el equipo

y peligros antropogénicos. Éste es asegurar la operación a largo plazo y estable del equipo así como

entrega de la información técnica más reciente.

c. Soporte técnico: los servicios pagados especiales se proporcionan según las necesidades del cliente.

FAQ

¿Cómo usted ata el hardware que usted está probando a su coctelera?

Mediante un accesorio, generalmente de aluminio o el magnesio para la ligereza juntado con rigidez. Pueden ser echados, o accesorios más pequeños ser trabajados a máquina de la acción sólida. Se sueldan con autógena la mayoría de los accesorios.

¿Cómo usted controla las coctelera?

Si estamos buscando resonancias en el producto que estamos probando, ordenamos a la coctelera que sacuda el producto en una frecuencia a la vez pero varíe esa frecuencia de la prueba, para barrerla sobre una gama de frecuencias. Pero más realista, ordenamos a la coctelera que vibre aleatoriamente y excite todas las resonancias simultáneamente. Los comandos de control entran el teclado de un ordenador especial-programado.

¿Cuáles son esas resonancias? ¿Son malos?

¿Usted ha notado nunca el volante el trasladarse con la amplitud bastante grande de la dislocación, más grande que la entrada a la columna? Esa ampliación se llama resonancia. Le molesta posiblemente. Hay una ocasión leve que en pocos años el ese azotar de la columna de dirección pudo causar fallo de cansancio de doblez. Cuando sacudimos un instrumento automotriz o de la nave o de vehículo de tierra, estamos buscando, por ejemplo, a las porciones de placas de circuito impresas (PWBs) que responde con el mayor movimiento que estamos entrando. Que el doblar puede dañar el cableado del PWB, él puede dañar los componentes atados, y dañará las conexiones soldadas entre los componentes y el PWB.