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Número de modelo:Los requisitos de seguridad de los sistemas de seguridad de seguridad de los sistemas de seguridad d
Cantidad mínima de pedido:10 piezas
Condiciones de pago:El importe de la ayuda se calculará en función de la situación de los beneficiarios.
Capacidad de suministro:800 PC por mes
Tiempo de entrega:7 - 40 días hábiles
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Shanghai Shanghai China
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168-2#, calle Tingyi, distrito de Jinshan, Shanghai, China 201505
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Cable de Embrague Solo-Tirón para Autobuses y Camiones – Resistente al Calor, Probado contra Vibraciones, Probado en Flotas
Esta página es una extensión técnica enfocada de nuestro Descripción General del Cable de Embrague, detallando nuestras variantes de cable de embrague para altas temperaturas y altas vibraciones para uso en autobuses y camiones pesados.
Diseñado Específicamente para Ciclos de Trabajo Comerciales Severos
En flotas de transporte como los autobuses Yutong, los autocares
King Long y los camiones FAW/Sinotruk, los cables de embrague deben
sobrevivir a más que el uso diario. Soportan:
• Actuación constante de parada-arranque en el tráfico
• Exposición al calor del compartimento del motor hasta 120°C
• Ciclos de pedal de carrera larga durante cientos de kilómetros
por día
• Vibración del chasis de los motores diésel y carreteras
irregulares
Cables de Embrague Solo-Tirón Phidix están diseñados para cumplir con estas duras realidades.
Estructura Interna Adaptada para el Rendimiento
Protección en Capas y Construcción Lista para la Flexión
| Componente | Descripción |
|---|---|
| Cable Central | Acero inoxidable 7×7 recubierto de nailon para resistencia a la fatiga |
| Envoltura del Conducto | Bobina interior de acero + chaqueta flexible de PP (o PVC para sensibilidad al costo) |
| Vaina Exterior | Vinilo negro ignífugo o polipropileno resistente al calor |
| Terminación Final | CA270, CA235, CA312, A183, cabeza de horquilla, varilla roscada |
| Bota/Arandela Opcional | Sella contra agua, polvo y fluidos del motor |
⇒ Probado en laboratorio a >300,000 operaciones de carrera completa con <1.5mm de aumento de holgura.
Aplicaciones en el Mundo Real por Tipo de Vehículo
| Tipo de Vehículo | Descripción del Caso de Uso | Configuraciones Comunes |
|---|---|---|
| Autobuses Yutong | Enlace del pedal del embrague al balancín | CA235-A-L / CA312-A-L |
| Camiones FAW | Actuador de embrague de carrera larga con doble curvatura de enrutamiento | CA270-XXX / Serie A183 |
| Furgonetas Shuttle | Reemplazo del cable del embrague debajo del tablero | CA236-A-L |
Contáctenos para compatibilidad con el chasis y validación de dibujos.
Aspectos Destacados del Caso Operacional FAW vs Yutong
| Escenario | Desafío | Solución Phidix |
|---|---|---|
| Autobús urbano en clima húmedo (Yutong) | Remojo térmico, fatiga de carrera corta | Chaqueta de PP + horquilla a prueba de corrosión |
| Camión de meseta en mañanas frías (FAW) | Rigidez de arranque a -30°C | Núcleo de nailon + vaina de baja fricción + extremos con bota |
Integración OEM y Soporte de Reequipamiento
Phidix soporta ambos:
Integración OEM con extremos de horquilla, esféricos o de montaje
con pernos
Reequipamiento de flotas con opciones de longitud ajustable,
terminales listos para soporte
Disponibles dibujos de ajuste y coincidencia CAD.
Preguntas Frecuentes (FAQ)
P1: ¿Qué rangos de temperatura son compatibles con este cable?
R: Las temperaturas de funcionamiento de –30°C a +120°C son
estándar. También ofrecemos mejoras de alta temperatura bajo petición.
P2: ¿Se puede utilizar con cabezales de control que no sean Phidix?
R: Sí. Los accesorios finales siguen tamaños y especificaciones de rosca
comunes en la industria. Interfaces personalizadas disponibles.
P3: ¿En qué se diferencia de un cable de embrague universal?
R: Esta versión está específicamente optimizada para entornos de
flotas de trabajo pesado, con variantes de acero inoxidable y una
tolerancia de holgura más ajustada.
Interconexión y Ruta de Retorno
Carro de la investigación
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