44KW/55KVA CUMMINS Generador de energía para motores diesel con alternador Stamford
Número de modelo:Las demás:
Condiciones de pago:T/T o LC, D/P
Nivel de ruido:Bajo nivel de ruido
Marca del producto:- ¿Qué quieres decir?
El combustible:Gasóleo
Sistema de arranque:Sistema de arranque eléctrico
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Evaluación de proveedor
Nanjing Jiangsu China
Dirección:
DISTRITO DE LISHUI DE LA CIUDAD DEL ÁREA DE CONCENTRACIÓN INDUSTRIAL DE GUANGSHAN JINGQIAO, NANJING, JIANGSU, CHINA
Proveedor Último login veces:
Dentro de 28 Horas
Detalles del producto
Perfil de la compañía
Detalles del producto
Descripción del producto:
Características estándar
1El motor es DCEC Cummins 4BTA3.9-G2.
2. Radiador a 50°C como máximo
3Los ventiladores son conducidos por cinturón, con guardia de seguridad.
4. alternador de carga de 24 V
5Filtro de aire de tipo seco, filtro de combustible, filtro de aceite
6. Alternador: alternador de un solo rodamiento
7. IP23, clase de aislamiento H/H
8El interruptor de la línea principal.
9Panel de control estándar
10. absorbente
11- El silenciador.
12. Manual del usuario
| Datos del motor diésel | |
| El fabricante: | DCEC Cummins |
| Modelo: | 4BTA3.9-G2 |
| Poder Primario: | 40 kW |
| Energía de espera: | 44 kW |
| Velocidad nominal: | Se aplicará el procedimiento de ensayo de la norma de calidad. |
| Ciclo: | Cuatro golpes |
| Disposición del cilindro: | 4 en línea |
| El desplazamiento: | 3.9L |
| Aburrimiento y golpe: | Se trata de una muestra de las características de los productos. |
| Relación de compresión: | 17.5:1 |
| Tipo de gobernador: | Eléctrico |
| Voltado de arranque de la batería: | 24 V de corriente continua |
| Sistema de admisión de aire | |
| Sistema de admisión de aire: | Turboalimentado y enfriado posteriormente |
| Restricción máxima de la ingesta: | 5 kPa |
| Capacidad de combustión: | 1.98 m3/min |
| Flujo de aire: | 136 m3/min |
| Sistema de escape | |
| Flujo de gases de escape: | 4.27 m3/min |
| Temperatura del escape: | 410 °C |
| Presión de espalda máxima: | 10 kPa |
| Sistema de combustible | |
| Sistema de combustible: | Inyección directa |
| 100% (Primera potencia) carga: | 15 litros por hora |
| 50% (Primera potencia) Carga: | 18 litros por hora |
| Sistema de aceite | |
| Capacidad total de petróleo: | 11L |
| Consumo de aceite: | ≤ 0,4 g/kwh |
| Capacidad del depósito de aceite del motor: | 8.1-9.5L |
| Presión del aceite a RPM nominal: | 345 kPa |
| Sistema de refrigeración | |
| Cómo enfriar: | De otro tipo |
| Capacidad total del refrigerante: | 8.3L |
| El termostato: | 82 a 95°C |
| Temperatura máxima del agua: | 104°C |
| Datos del alternador | |
El fabricante:
| - ¿Qué quieres decir? ¿Qué es esto? Se trata de un proyecto de Maratón/ Enga / El KEPU |
| Modo de excitación: | Excitación de la onda armónica del tiempo |
| Número de fase y Acto de acceso: | de 3 fases y 4 alambres |
| Tipo de conexión: | Conexión de tipo "Y" |
| Capacidad del alternador: | 56 KVA |
| Eficiencia del alternador: | El 95% |
| Sobrecarga: | (PRP) carga del 110% puede funcionar 1h |
| Nivel de protección: | Se aplicarán las siguientes medidas: |
| Clase de aislamiento, aumento de temperatura: | H/H |
| Factor de influencia por teléfono (TIF): | < 50 años |
| El THF: | < 2% |
| Regulación de voltaje, estado estacionario: | ≤ ± 1% |
| Flujo de refrigeración del aire: | 2.69 m3/s |
| Alturas: | ≤ 1000 m |
| Rendimiento eléctrico de Genset | |
| Regulación del voltaje: | ≥ ± 5% |
| Regulación de voltaje, estado de equilibrio: | ≤ ± 1% |
| Desfase de voltaje repentino (reducción súbita del 100%): | ≤ +25% |
| La tensión de desfase súbita (aumento repentino): | ≤ 20 por ciento |
| Tiempo de tensión estable (100% de reducción repentina): | ≤ 6S |
| Tiempo de tensión estable (aumento repentino): | ≤ 6S |
| Regulación de frecuencia, estado de equilibrio: | ≤ 5 por ciento |
| Vibración de frecuencia: | ≤ 1,5% |
| Warp de frecuencia súbita (100% SuddenReduce): | ≤ +12% |
| Warp de frecuencia repentina (aumento repentino): | ≤ 10 por ciento |
| Frecuencia Tiempo de recuperación ((100% SuddenReduce): | ≤ 5S |
| Frecuencia Tiempo de recuperación (Aumento repentino): | ≤ 5S |
| Opciones | |
| El motor | Alternador de energía |
| Calentador 2KW y 4KW | Calentador anticondensación |
| Cargador de baterías 3.5A y 7A | Generador de imán permanente (PMG) |
| Separador de agua | Caída CT ((Para paralelo) |
| El depósito de combustible diario | |
| Sensor de nivel de combustible | |
| Sistema de control | Las demás |
| Panel de control remoto | Tipo a prueba de lluvia |
| Interruptor de transferencia automática (ATS) | Tipo insonorizado |
| Sistema paralelo | Tipo de remolque |
| Tipo abierto | |
| Tamaño general | Peso |
| Se trata de una muestra de las características de los productos. | 700 ((kg) |
| Tipo insonorizado | |
| Tamaño general | Peso |
| El valor de las emisiones de gases de efecto invernadero es el valor de las emisiones de gases de efecto invernadero. | 1100 ((kg) |
| Panel de control estándar | ||
El panel de control estándar utiliza micro procesamiento técnica que integra técnicas digitales, inteligentes y de red que pueden realizar funciones que incluyen arranque/parada automático, datos El controlador utiliza una pantalla LCD, con una interfaz de visualización en chino e inglés opcional, con un funcionamiento fácil y confiable.Se puede utilizar ampliamente en todos los tipos de sistema de control automático del generador para la estructura compacta, circuitos avanzados, conexiones sencillas y confiabilidad | ||
| Panel de control del módulo automático | |
| El panel de control del módulo automático es la configuración para que nadie en servicio controle los generadores.6110 puede recibir la señal de salida remota de ATS y darse cuenta de arranque automático y parada de los generadores. 6310 puede realizar todas las funciones de 6110, añadir la interfaz RS232 que puede comunicarse con el PC para realizar la operación remota. 6410 controlador de fallas automáticas principales, puede realizar todas las funciones de 6310,Además, puede detectar ATS y controlar directamente. | |
| Panel de control automático paralelo | |
| Este nuevo sistema automático paralelo adopta módulos inteligentes, insertados y plegados instalados, sin necesidad del relé periférico y el circuito lógico.El interruptor principal adopta un interruptor electrónico o un interruptor de marcoUn generador, un panel, el panel se puede utilizar tanto para un solo y paralelo.Sólo es necesario para generador paralelo con tal panel cuando la capacidad necesita ser ampliado en el futuro. | |
44KW/55KVA CUMMINS Generador de energía para motores diesel con alternador Stamford
Carro de la investigación
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