LRV/sistema automático de la puerta del autobús del metro, desplazamiento eléctrico del mecanismo de la puerta del autobús hacia fuera

 
Nombre de producto: 24V o 12V LRV o puerta de enchufe hacia fuera de desplazamiento eléctrica del metro con la función del lanzamiento de la emergencia

     1.  Las características principales:

• Movimiento liso. Combina el mecanismo linear del desplazamiento del transporte y del balanceo del rodamiento de rodillos para lograr el desplazamiento y el movimiento de balanceo durante la puerta abierta y cercana. También utiliza columnas giratorias para equilibrar la parte superior y más inferior del panel de la puerta que tapa el movimiento;
• Alta seguridad. Utiliza el de cierre automático de centrado para asegurarse de que la puerta no se abrirá accidentalmente. La puerta será incluso más apretada cerrado si es empujada por el pasajero. También utiliza el borde sensible de la onda de la presión combinado con la medida actual como borde sensible secundario;
• Alta confiabilidad. Movimiento de balanceo accionado por motor para el movimiento liso de la puerta;
• Ahorro de energía. Balanceo y desplazamiento conducido por el solo motor para la eficacia de poder;
• Lacre superior. Aísla ruido del exterior y reduce la pérdida de energía del aire acondicionado;
• Perspectiva lisa. La perspectiva es muy limpia usando el panel curva-hecho juego de la puerta y el lacre interno.

      2. mecanismo: 
          El sistema de la puerta consiste en el sistema mecánico y el sistema eléctrico.

• El mecanismo de arrastre incluye el tornillo de la bola del motor y de la multi-cabeza de DC para alcanzar el movimiento liso y la alta confiabilidad. 
• Tapar el mecanismo incluye la placa del arreglo, placa móvil, eje de rotación, enchufe que conduce la barra, enchufe después de la barra. 
• El mecanismo rector consiste en la pista de la guía superior y baja la pista de la guía. La pista de la guía superior está instalada en la placa del arreglo. Cuando el panel de la puerta se mueve, el rodillo instalado en la suspensión girará alrededor de la pista de la guía. 
• La fijación y desbloquear del mecanismo incluye el eje de rotación, enchufe que conduce la barra, enchufe después de la barra, desbloqueando el disco, y la manija de la emergencia.
• El sistema de control eléctrico de puerta (EDCU) es desarrollado por la hiedra sí mismo. EDCU controla el movimiento de la puerta consiguiendo órdenes del vehículo. T
• El sistema sensible del borde es parte del sistema eléctrico. Cuando el borde sensible instalado en el panel de la puerta golpea el obstáculo durante el closing, el panel de la puerta comenzará a abrirse para evitar pellizcar. 

  El sistema de la puerta consiste en el sistema mecánico y el sistema eléctrico. El sistema mecánico incluye el operador de la puerta, el eje de la puerta y los paneles de la puerta. 

Nuestro servicio:

1. Orden de la muestra aceptable

2. Respuesta en 8 horas.

3. Diseño gratuitamente

4.Focus en servicio posventa

• Parámetros principales:

• Temperatura de la operación	-40°C -°C 60
  Voltaje de la operación	DC110V o DC24V
  Poder del motor	100W o 150W
  Ciclo de vida mínimo	1.500.000
  Closing de la puerta o tiempo de la abertura	1,5 – 3,5 segundos
  Estilo	Simple o doble

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• Productos principales de la maquinaria de la hiedra:

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  Sistema de la puerta del diapositiva-deslizamiento SG300 y ESG300 para el autobús de la ciudad,

  Sistema BRILLANTE de la puerta del diapositiva-deslizamiento SG400 y ESG400 para el autobús de la ciudad o vehículos BRILLANTES del piso bajo,

  Rampa eléctrica de la puente-placa BP300 para el autobús bajo del piso,

  Sistema rotatorio eléctrico de la puerta ER300 para el microbús,

  Sistema rotatorio neumático de la puerta NR300 para el autobús del coche,

  Sistema eléctrico de la puerta de oscilación ESW300 para el autobús escolar,

  Exterior neumático NOSP300 que desliza el sistema de la puerta de enchufe para el autobús de gama alta,

  Puerta de la seguridad de la plataforma PF300 para los términos de autobuses BRILLANTES.

   

  Productos del carril principales de la hiedra:

  Exterior eléctrico EOSP300 que desliza el sistema de la puerta de enchufe para los metros o LRV,

  Sistema eléctrico de la puerta de enchufe EOSP330 para las tranvías bajas del piso,

  Puerta deslizante del interior eléctrico EIS300 para los metros o LRV,

  Puerta deslizante del exterior eléctrico EOS300 para los metros o LRV,

  Puente-placa manual BP200 para las tranvías bajas del piso,

  Sistema de la puerta de la plataforma PF400 para las estaciones de tren.

La hiedra es una empresa inversor-poseída extranjera para el desarrollo y la producción en masa de los sistemas automáticos de la puerta del vehículo y de la plataforma. Localizado en el parque tecnológico de Jiangpu de la zona del software de Nanjing, se construye para suministrar los equipos de calidad mundial a la industria de rápido crecimiento del transporte público. Posee la capacidad de suministrar 20.000 sistemas del sistema automático de la puerta anualmente.

Fundado en 2004, se ha convertido en fabricante automático principal de la puerta en Asia. Sus clientes principales incluyen el material rodante de Qinghua Tongfang, del carril del CSR Puzheng Co., el autobús de Volvo, el autobús Co. de Yutong, el Ltd, BYD, Neoplan China, el autobús de Changan, FAI Bus y al coche Co. , Ltd, autobús Co. de Chengdu y así sucesivamente. Desde 2006, los sistemas de la puerta de la hiedra y otros componentes autos e industriales se han exportado a los E.E.U.U., a Canadá, a Australia, a Alemania, a Indonesia, a Tailandia y a otros países.

Sus productos principales, ganan el mejor premio componente en 2005, 2007, 2011, competencia nacional del autobús 2013,2018 en China. La hiedra consigue el ISO 9001-2000 certificado en 2006, consigue 16949:2002 de ISO/TS en 2009, y consigue ISO14000 y 18000 en 2011. Ventaja competitiva de los aumentos de la hiedra suministrando productos innovadores y confiables. Posee más de cuarenta patentes en la industria automática de la puerta. Todos los nuevos productos de la hiedra tienen que pasar la función, la durabilidad, y pruebas del ambiente.

Después de varios años investiga, la hiedra ha desarrollado las puertas para la plataforma ferroviaria y los trenes ferroviarios. Con sus tecnologías claves patentadas tales como mecanismo de arrastre dos-direccional, la fijación de centrado y el mecanismo síncrono, hiedra tiene ganar cada vez más reconocimientos en industria del carril. La hiedra se contribuirá a la industria del transporte público por los productos seguros, confiables, ahorros de energía y rentables del abastecimiento a nuestros clientes.

Declaración de misión

Para ser una compañía adaptada a las necesidades del clien, entregando al cliente con los productos de alta calidad y únicos con la mejora innovadora de la tecnología y del funcionamiento continuo para crecer y para compartir ventajas con nuestros clientes, empleados y accionistas.

Productos principales

Los productos del autobús principal de la hiedra incluyen:

Sistema de la puerta del diapositiva-deslizamiento SG300 y ESG300 para el autobús de la ciudad,

Sistema BRILLANTE de la puerta del diapositiva-deslizamiento SG400 y ESG400 para el autobús de la ciudad o los vehículos BRILLANTES del piso bajo,

Rampa eléctrica de la puente-placa BP300 para el autobús bajo del piso,

Sistema rotatorio eléctrico de la puerta ER300 para el microbús,

Sistema rotatorio neumático de la puerta NR300 para el autobús del coche,

Sistema eléctrico de la puerta de oscilación ESW300 para el autobús escolar,

Exterior neumático NOSP300 que desliza el sistema de la puerta de enchufe para el autobús de gama alta,

Puerta de la seguridad de la plataforma PF300 para los términos de autobuses BRILLANTES.

Los productos del carril principales de la hiedra incluyen:

Exterior eléctrico EOSP300 que desliza el sistema de la puerta de enchufe para los metros o LRV,

Sistema eléctrico de la puerta de enchufe EOSP330 para las tranvías bajas del piso,

EIS 300electrical dentro de la puerta deslizante para los metros o LRV,

Puerta deslizante del exterior eléctrico EOS300 para los metros o LRV,

Puente-placa manual BP200 para las tranvías bajas del piso,

Sistema de la puerta de la plataforma PF400 para las estaciones de tren.