Detalles del producto
del 16m del cuello de cisne fijo 60T de (FGN) de la cama remolque
bajo semi con 3 árboles para la máquina pesada
los semi-remolques de la Bajo-cama son de uso general transportar
los vehículos resistentes tales como tractores, autobuses,
vehículos del propósito especial, vehículos de carril, maquinaria
de mina, maquinaria de la silvicultura, y otras mercancías
pesadamente cargadas
el remolque lowbed (muchacho bajo en los E.E.U.U., bajo-cargador en
inglés británico, bajo-cama en Canadá y Suráfrica occidentales o
flotador en Australia y Canadá del este) es un semi-remolque con
dos descensos en altura de la cubierta: uno justo después del
cuello de cisne y uno justo antes de las ruedas. Esto permite que
la cubierta sea extremadamente - punto bajo comparado con otros
remolques. Ofrece la capacidad de llevar cargas legales hasta 12
pies (3,66 m) altos, que no pueden otros remolques. Lowboys se
utiliza para acarrear el equipo pesado tal como niveladoras, el
equipo industrial etc.
del 16m del cuello de cisne fijo 60T de (FGN) de la cama remolque
bajo semi con 3 árboles para la máquina pesada | LOS 9603TD16M |
dimensión exterior total (milímetros) | longitud | 16000 |
anchura | 3000 |
altura (descargue) | 3100 |
Dimensión de la cubierta de cargamento (milímetros) | longitud | 11500 |
anchura | 3000 |
GVW (kilogramo) | 72000 |
peso total del vehículo (kilogramos) | 12000 |
carga útil clasificada (kilogramo) | 60000 |
Base de rueda (milímetros) | 11775+1220+1220 |
Pisada (milímetro) | Pisada en el frente | |
Pisada en la parte posterior | 2480 |
Proyección delantera/de la parte posterior (milímetros) | 550/1235 |
Ángulo del acercamiento/de la salida (°) | /16 |
Neumáticos | 8.25R20*12 |
ÁRBOL | 15T FUWA*3 |
hoja de la primavera | 10/10/10 |
Observación |
Tamaño del muelle de la referencia: 11500X3000, la escalera
opcional del coche y el top del neumático del haber expuesto o no
expuesto a la forma, altura del cargamento de la cubierta 950,1145
milímetros, solamente los objetos del transporte no se pueden
desmontar, válvula de freno de Wabco 320/470m m de tierra. |
Rampa de cargamento | Opciones modelo de la Primavera-ayuda: Rampa hidráulica de Loaing |
Capacidad: Capacidad 30T - 150T Longitud: 10m-20m |
Estructura de acero: Material: El acero poco aleado de alta resistencia con fuerza de
producción de 350 MPa se utiliza para el Yo-haz y MPa soldados con
autógena 235 en otras piezas fabricadas. Piso: placa de acero a cuadros gruesa de 5m m. |
El OEM parte la configuración:
Pivote: 3,5" pivote cambiable de /2”, proveedor: JOST. Tren de aterrizaje: bobina del lado del camino de 2 velocidades con
el zapato de la arena, tipo: JOST C200T. Suspensión: Suspensión mecánica con 11 /10/ 8/7 resorte plano
(W100mm x T12mm por la hoja). opciones: Suspensión del carretón,
suspensión de la amortiguación de aire con resorte Árboles: árbol cuadrado con 12/13/14/15/20 tonelada de capacidad.
Proveedor y tipo: BPW/FUWA/SAF/L1. Hecho en China. Bordes: 10 agujeros ISO. Hecho en China. Opción por la fábrica. Neumáticos: OPCIONES 11R22.5: 12R22.5, 315/80R22.5, 385/65R22.5,
marca del triángulo, hecha en China. Sistema de frenos: Sistema dual del freno neumático, válvula de la
emergencia de la retransmisión de Wabco, OPCIONES: ABS. Cámara del freno: tipo 30 en el tipo delantero axle.30/30 en otros
árboles, Sistema eléctrico: Termine la instalación 24V con la haz de cables
modular. enchufe de 7 polos colocado en el frente en acuerdo al
ISO, |
NUESTRA CALIDAD GUARRANTY |
Análisis completo del diseño 3D y de la fuerza De acuerdo con la comprensión y el análisis completos sobre el
ambiente del transporte de diversas regiones, refiera a millones de
la experiencia productora de los remolques y la condición privada
del cliente, diseñamos todos los remolques privado a diversos
clientes.
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El mejor chasis de acero El material elige el acero poco aleado de alta resistencia con
fuerza de producción de 350 mpa se utiliza para el Yo-haz y mpa
soldados con autógena 235 en otras piezas fabricadas. | |
del sistema de la estabilidad del freno El sistema de la estabilidad con el sistema dual del freno
neumático, válvula de WABCO, ABS*, EBS* de los remolques GET actúa
como supervisión en tiempo real de las condiciones de conducción
del vehículo e interviene automáticamente en las situaciones donde
la estabilidad del vehículo entra en un área crítica. Sus ruedas
específicas de los frenos para ayudar al vehículo que vuelve a las
condiciones de conducción seguras, previniendo la refinanciación o
de control.
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Rampa de cargamento Rampa de cargamento fortalecida con la ayuda de la primavera
equipada en la cola del remolque bajo de la cama semi. Opciones: Rampa de cargamento automática hidráulica | |
Uno mismo-dirección Axles* La suspensión del árbol del Uno mismo-buey puede dejarle mucho más
fácil dar vuelta alrededor de un semi-remolque enorme, puede dejar
trabajos enormes de los remolques del camión fácilmente en el
space.can estrecho reducir costes de neumáticos perceptiblemente. | |
Perfil de la compañía
CIMC VEHICLES. CIMC TRAILERBULL CO., LTD es el líder mundial en la
fabricación sofisticada de semirremolques y vehículos especiales.un
pionero en el desarrollo de alta calidad de equipos de transporte
por carretera en ChinaLa compañía comenzó a producir y vender
semirremolques en 2002.Ha ocupado el primer lugar en términos de
volumen de ventas de semirremolques en el mundo durante 11 años
consecutivos desde 2013..
La operación intercontinental, la fabricación local es la ventaja
competitiva más valiosa de la Compañía,y es la clave para mantener
un crecimiento sostenido y una posición de liderazgo en la
industria mundial de semirremolques.
A finales de 2023, la Compañía cuenta con más de 600 personal
técnico de I + D en todo el mundo, más de 1.400 patentes
registradas,y ha participado activamente en la formulación de 35
normas nacionales e industriales para semirremolques y carrocerías
de camiones para vehículos especiales en China.
La Compañía ha entrado en una nueva fase de la tercera empresa y ha
implementado la Red de fabricación con cadena de estrellas,que
aprovecha la contratación centralizada (LTS) para facilitar la
transición de la producción de categorías completas a la producción
especializada de plantas (LTP), desde el inventario pasivo a la
gestión activa de inventarios (LTL), desde la producción basada en
pedidos a las ventas modulares basadas en productos cerca de los
clientes (LoM),y desde los puntos de venta hasta la gestión
jerárquica de las ventas dirigidas (canales de venta)Mientras
tanto, la Compañía utilizó sofisticadas líneas de producción de
fabricación y capacidad, logró una sinergia eficiente, realizó una
automatización integral de la producción,Inteligenciación y
digitalización de procesos, aumentó los pedidos y mejoró el
cumplimiento, y combinó efectivamente las principales empresas o
grupos a largo plazo, para garantizar un desarrollo de alta
calidad.
I. Vehículos especiales
Como diseñador y fabricante mundial de vehículos de transporte por
carretera, tomamos los requisitos privados de los clientes con
nuestros cientos de ingenieros como nuestro negocio clave.Todos los
vehículos han sido diseñados por separado con las demandas
especiales del cliente y las situaciones de trabajo
Siguiendo la filosofía de operación de "El futuro logístico
especial de lo posible" y confiando en la fuerza manufacturera de
China y la integración de recursos globales, we strive to
accelerate the overall upgrading of product and manufacturing
technologies so as to foster a global product platform and provide
our customers with premium and private special-purpose vehicles.