IEC 62196-1 Aparato de ensayo para comprobar el daño de los conductores de VE con 10Rpm

1- introducción de un aparato para comprobar el daño de los conductores de VE:
El aparato para comprobar el daño de los conductores de vehículos eléctricos está diseñado para cumplir los requisitos de ensayo de la IEC 62196-1, punto 13.3, figura 12, punto 12, de la IEC 60884-1:2022.2.5 y en la figura 13, punto 12 de la norma IEC 60669-1.2.5 y figura 9, punto 6 de la norma IEC 62052-31.9.7.3 (para el ensayo de flexión). El aparato adopta una estructura de tornillo de guía, está compuesto por caja, masa, buje, etc. El número de ensayos puede ser preestablecido antes de su uso, cuando se alcanzan los tiempos de ensayo establecidos,el aparato se detendrá automáticamente y la alarmaEl aparato se utiliza para comprobar si el terminal con abrazadera de tornillo o sin tornillo puede soportar la tensión mecánica en uso normal.y juzgar si el diseño y la estructura del terminal de sujeción por tornillo cumplen los requisitos de no dañar excesivamente al conductor cuando lo suje.
 
Método de ensayo:
El extremo del conductor se pasa a través de una caja de tamaño adecuado en una placa, colocada a una altura H por debajo del accesorio, como se muestra en el cuadro 3.,de tal forma que su línea central describa un círculo de 75 mm de diámetro, concéntrico con el centro de la unidad de sujeción en el plano horizontal.
La distancia entre la boca de la unidad de sujeción y la superficie superior de la caja deberá situarse dentro de los 15 mm de la altura del cuadro 3.torsión o rotación del conductor aislado. Una masa, tal como se especifica en el cuadro 3, se suspende del extremo del conductor. La duración del ensayo es de 15 minutos.
Durante el ensayo, el conductor no deberá deslizarse de la unidad de sujeción ni romperse cerca de ella.
Durante este ensayo, los terminales no deberán dañar el conductor de tal manera que se vuelva inadecuado para su uso posterior.
 
 
2. Especificación del aparato para comprobar el daño de los conductores de los vehículos eléctricos:

Cuadro 3 - Valores de flexión en el ensayo de carga mecánica

 
3Las cifras:

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