El motor diesel de Rig Rubber Crawler Track Undercarriage de la perforación de la exploración de explotación minera accionó

Number modelo:T1 de Shitan
Lugar del origen:Jinzhou, China
Cantidad de orden mínima:1 sistema
Condiciones de pago:T/T, Western Union
Capacidad de la fuente:1000 sistemas/mes
Plazo de expedición:5 días después del anticipo
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Evaluación de proveedor
Jinzhou Hebei China
Dirección: Zona industrial Xiaoshang, ciudad de Jinzhou, provincia de Hebei, China
Proveedor Último login veces: Dentro de 28 Horas
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Detalles del producto

Tren de aterrizaje de Rig Rubber Crawler Mounted Track de la perforación de la exploración de explotación minera

 

 

Descripción de producto

 

Tren de aterrizaje de la correa eslabonada, incluyendo dirigir el tren de aterrizaje de la maquinaria, el tren de aterrizaje del cargador del buey de la resbalón, el tren de aterrizaje de la maquinaria agrícola, el tren de aterrizaje de la maquinaria del jardín y los recambios hechos juego: rodillo de la pista, rodillo superior, piñón, rueda loca y pista de goma.

Esta correa eslabonada Undercariage se diseña y se fabrica especialmente para los pequeños equipos., utiliza el motor de esfuerzo de torsión de poca velocidad y alto, la fuerza impulsora es más grande, la pista de la correa eslabonada y la placa de cadena se fija con el tornillo para la conveniencia del mantenimiento, se equipa del freno mecánico, no se deslizará lejos en la conexión del reborde, fácilmente el desmontaje y la asamblea rampway, de la viga transversal
 

Detalles de la tecnología del producto

 

Tipo: 1.5TTamaño del cubo: 1500*1100*500 milímetro
Tamaño: 2400*1100*1400m mMaterial de la correa eslabonada: Material de goma
Longitud de la tierra de la pista: 1500m mMétodo &unloading cargado: Descarga hidráulica
Tamaño del motor: 186Con engranaje: barra de enganche
Engranaje: marcha atrás delantera +3 gear+1La altura de la parte inferior del cubo a la tierra: 500 milímetros
Método de dirección: Dirección del freno de embragueMétodo Start: Comienzo eléctrico
Ángulo permanente de la cuesta: 35 gradosAnchura de la correa eslabonada: 720m m

 

Clasificación de la pista

 

La pista articulada de goma del metal se vulcaniza con los cuellos de goma múltiples en el perno de metal y presionó en el agujero de perno del zapato de la pista. De esta manera, no hay fricción directa entre el perno de la pista y el agujero de perno del zapato de la pista. Al torcer, sólo el cuello de goma produce la torsión elástico, con vida de servicio de poco ruido y larga. Por supuesto, la estructura es también compleja y el coste es alto. La pista de goma del metal del doble-perno conecta los dos pernos de los zapatos de dos pistas con el conector del extremo. La fuerza es buena y el desmontaje y la asamblea son convenientes, pero la estructura es compleja, que es la forma de la pista principal en tanque de batalla principal

 

Usos del producto

 

Este tren de aterrizaje de la clase es ampliamente utilizado en el diverso excavador, la trituradora móvil, la plataforma de perforación, la maquinaria de mina, el robot de la lucha contra el fuego, el equipo de dragado subacuático, la plataforma de trabajo aérea, el equipo de elevación del transporte, la maquinaria agrícola, la maquinaria del jardín, la maquinaria de trabajo especial, la maquinaria de construcción del campo, la maquinaria exploratoria, el cargador, la maquinaria estática de la detección, el gadder, la maquinaria del ancla y la otra maquinaria grande, media y pequeña.

 

Atenciones del funcionamiento del producto

 

(1) se prohíbe para dar vuelta agudamente en la tierra concreta o el camino duro, si no la base de la pista será llevada y el cuerpo de la correa será torcido.

(2) al cruzar el canto, es necesario moverse adelante en un perpendicular de poca velocidad al canto. Al cruzar el canto con una altura de más de 10 cm, él es necesarios utilizar un trampolín, si no la pista puede caerse o ser dañada.

(3) se prohíbe para caminar y para dar vuelta agudamente durante mucho tiempo en el camino de la grava, si no la pista será acelerada, llevada y agrietada.

(4) no trabaja en campos putrefactos, si no la pista deslizará y hará que el mecanismo que viaja acumula el fango y la hierba del enredo, afectando a la operación normal.

(5) si las piedras o las materias extranjeras entran entre la pista y la infraestructura, pare la operación inmediatamente y quitar las piedras o las materias extranjeras.

(6) después de trabajar en la playa o en el campo asperjado con las sustancias químicas, la pista será lavada a tiempo.

 

 

 

 

 

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