Jkongmotor 57bygh Motor paso a paso eléctrico CNC Motor paso a paso híbrido con engranaje con caja de cambios planetaria / freno / codificador
Número de modelo:Motor paso a paso híbrido
Lugar de origen:China.
Cantidad mínima de pedido:10 piezas
Condiciones de pago:T/T, Western Union, Paypal, L/C
Capacidad de suministro:100000 piezas/mes
Tiempo de entrega:Para las muestras, 7-15 días/para el lote, 15-35days
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Miembro activo
Changzhou Jiangsu China
Dirección:
Edificio A2, zona industrial de Hutang, Lingdao Rd, distrito de Wujin, Changzhou, China.Zip: 213162
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Detalles del producto
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Detalles del producto
Jkongmotor 57bygh Motor paso a paso eléctrico CNC Motor paso a paso
híbrido con engranaje con caja de cambios planetaria / freno /
codificador- ¿ Qué?
Descripción del producto:
JKONGMOTOR motor paso a paso es un motor que convierte las señales de pulso eléctrico en desplazamientos angulares correspondientes o desplazamientos lineales.Este pequeño motor paso a paso puede ser ampliamente utilizado en diversos campos, como una impresora 3D, iluminación de escenario, grabado láser, maquinaria textil, equipos médicos, equipos de automatización, etc.
Características del motor paso a paso Jkongmotor
1El acero magnético es de alta calidad, usualmente usamos el tipo
SH.
2El rotor está revestido, reduce las burrs, funciona sin problemas, menos ruido.
3El estator debe ser probado y el rotor debe ser probado antes de ensamblar.
4Después de ensamblar el motor paso a paso, haremos una prueba más para asegurarse de que la calidad es buena.
2El rotor está revestido, reduce las burrs, funciona sin problemas, menos ruido.
3El estator debe ser probado y el rotor debe ser probado antes de ensamblar.
4Después de ensamblar el motor paso a paso, haremos una prueba más para asegurarse de que la calidad es buena.
Jkongmotor tiene una amplia gama de líneas de producción de micro motores en la industria, incluidos el motor paso a paso, el servomotor de CC, el motor de CA, el motor sin escobillas, el motor de engranajes planetarios, la caja de engranajes planetaria, etc.A través de la innovación técnica y la personalización, le ayudamos a crear sistemas de aplicación excepcionales y proporcionar soluciones flexibles para diversas situaciones de automatización industrial.
Jkongmotor Nema 23 ISS Servo motor integrado de paso a paso:
| Modelo | Ángulo de paso (1.8°) | Fase actual (A) | Resistencia nominal (0) | Torque nominal (N.m.) | Altura total del cuerpo L (mm) | El codificador | Método de control (opcional) | ||
| El número de unidad de control | 1.8 | 2 | 1.4 | 0.55 | 65 | 1000 ppr/17 bits | pulso | Se trata de un sistema de seguridad. | Puede abrir |
| Se aplicará el procedimiento siguiente: | 1.8 | 2.8 | 0.9 | 1.2 | 80 | 1000 ppr/17 bits | pulso | Se trata de un sistema de seguridad. | Puede abrir |
| Se aplicará el procedimiento siguiente: | 1.8 | 2.8 | 1.1 | 1.89 | 100 | 1000 ppr/17 bits | pulso | Se trata de un sistema de seguridad. | Puede abrir |
| El número de unidad de ensayo | 1.8 | 3 | 1.2 | 2.2 | 106 | 1000 ppr/17 bits | pulso | Se trata de un sistema de seguridad. | Puede abrir |
| Se aplicará el procedimiento siguiente: | 1.8 | 4.2 | 0.75 | 2.8 | 124 | 1000 ppr/17 bits | pulso | Se trata de un sistema de seguridad. | Puede abrir |
| El número de unidades de la unidad es el siguiente: | 1.8 | 4.2 | 0.9 | 3 | 136 | 1000 ppr/17 bits | pulso | Se trata de un sistema de seguridad. | Puede abrir |
0.9 grado nema 23 motor paso a paso:
| Número de modelo. | Ángulo de paso | Duración del motor | En la actualidad | Resistencia | Inductividad | Torque de retención | # de Leads | Torque de frenado | Inercia del rotor | La masa |
| (°) | (L) mm | A. No | Oh | mH | En kg.cm | - No, no es así. | G.cm. | G.cm2 | En kilos | |
| No obstante lo dispuesto en el apartado 1, el número de registro de los vehículos no incluidos en el anexo II del Reglamento (UE) n.o 748/2012 será el siguiente: | 0.9 | 41 | 1 | 5.7 | 8 | 3.9 | 6 | 210 | 120 | 0.45 |
| Se trata de un sistema de control de las emisiones de gases. | 0.9 | 41 | 2.8 | 0.7 | 2.2 | 5 | 4 | 210 | 120 | 0.45 |
| Se trata de un sistema de control de las emisiones. | 0.9 | 51 | 2 | 1.6 | 2.2 | 7.2 | 6 | 380 | 280 | 0.68 |
| Se trata de un sistema de control de las emisiones. | 0.9 | 56 | 1 | 7.4 | 17.5 | 9 | 6 | 400 | 300 | 0.7 |
| Se trata de un sistema de control de las emisiones. | 0.9 | 56 | 2 | 1.8 | 4.5 | 9 | 6 | 400 | 300 | 0.7 |
| Se trata de un sistema de control de las emisiones. | 0.9 | 56 | 2.8 | 0.9 | 3.3 | 12 | 4 | 400 | 300 | 0.7 |
| Se trata de un sistema de control de las emisiones de gases. | 0.9 | 76 | 1 | 8.6 | 23 | 13.5 | 6 | 680 | 480 | 1 |
| Se trata de un sistema de control de las emisiones. | 0.9 | 76 | 2 | 3 | 7 | 13.5 | 6 | 680 | 480 | 1 |
| Se trata de un sistema de control de las emisiones de gases. | 0.9 | 76 | 2.8 | 1.15 | 5.6 | 18 | 4 | 680 | 480 | 1 |
1.2 grado nema 23 motor paso a paso:
| Número de modelo. | Ángulo de paso | Duración del motor | En la actualidad | Resistencia | Inductividad | Torque de retención | Torque de frenado | Inercia del rotor | La masa |
| (°) | (L) mm | A. No | Oh | mH | En kg.cm | G.cm. | G.cm2 | En kilos | |
| No obstante lo dispuesto en el apartado 1, los requisitos de seguridad se aplicarán a los vehículos de motor. | 1.2 | 42 | 5.2 | 1.3 | 1.4 | 4.5 | 210 | 110 | 0.45 |
| No obstante lo dispuesto en el apartado 1, los productos que se consideran originarios de los Estados miembros podrán ser objeto de una restricción de importación. | 1.2 | 56 | 5.6 | 0.7 | 0.7 | 9 | 400 | 300 | 0.75 |
| No obstante lo dispuesto en el apartado 1, el artículo 6 se aplicará a los vehículos de motor de motor. | 1.2 | 79 | 5.2 | 0.9 | 1.5 | 15 | 680 | 480 | 1.1 |
1.8 grados nema 23 motor paso a paso:
| Número de modelo. | Ángulo de paso | Duración del motor | En la actualidad | Resistencia | Inductividad | Torque de retención | # de Leads | Torque de frenado | Inercia del rotor | La masa |
| (°) | (L) mm | A. No | Oh | mH | En kg.cm | - No, no es así. | G.cm. | G.cm2 | En kilos | |
| No obstante lo dispuesto en el apartado 1, el número de registro de los vehículos no incluidos en el anexo II del Reglamento (UE) n.o 748/2012 será el siguiente: | 0.9 | 41 | 1 | 5.7 | 8 | 3.9 | 6 | 210 | 120 | 0.45 |
| Se trata de un sistema de control de las emisiones de gases. | 0.9 | 41 | 2.8 | 0.7 | 2.2 | 5 | 4 | 210 | 120 | 0.45 |
| Se trata de un sistema de control de las emisiones. | 0.9 | 51 | 2 | 1.6 | 2.2 | 7.2 | 6 | 380 | 280 | 0.68 |
| Se trata de un sistema de control de las emisiones. | 0.9 | 56 | 1 | 7.4 | 17.5 | 9 | 6 | 400 | 300 | 0.7 |
| Se trata de un sistema de control de las emisiones. | 0.9 | 56 | 2 | 1.8 | 4.5 | 9 | 6 | 400 | 300 | 0.7 |
| Se trata de un sistema de control de las emisiones. | 0.9 | 56 | 2.8 | 0.9 | 3.3 | 12 | 4 | 400 | 300 | 0.7 |
| Se trata de un sistema de control de las emisiones de gases. | 0.9 | 76 | 1 | 8.6 | 23 | 13.5 | 6 | 680 | 480 | 1 |
| Se trata de un sistema de control de las emisiones. | 0.9 | 76 | 2 | 3 | 7 | 13.5 | 6 | 680 | 480 | 1 |
| Se trata de un sistema de control de las emisiones de gases. | 0.9 | 76 | 2.8 | 1.15 | 5.6 | 18 | 4 | 680 | 480 | 1 |
Dibujo del producto:
Digrama de alambre:
nema 23 motor paso a paso Imágenes:
1.8 grados de forma redonda nema 23 motor paso a paso:
| Número de modelo. | Ángulo de paso | Duración del motor | En la actualidad | Resistencia | Inductividad | Torque de retención | # de Leads | Torque de frenado | Inercia del rotor | La masa |
| (°) | (L) mm | A. No | Oh | mH | En kg.cm | - No, no es así. | G.cm. | G.cm2 | En kilos | |
| No obstante lo dispuesto en el apartado 1, los requisitos de seguridad deberán cumplirse en todos los casos. | 1.8 | 41 | 0.4 | 30 | 30 | 2.88 | 6 | 180 | 57 | 0.54 |
| Se trata de un sistema de control de las emisiones de gases de escape. | 1.8 | 41 | 1.56 | 1.8 | 3.6 | 4 | 4 | 180 | 57 | 0.54 |
| Se trata de un sistema de control de las emisiones de gases de escape. | 1.8 | 51 | 0.42 | 29 | 36 | 4.97 | 6 | 350 | 110 | 0.6 |
| No obstante lo dispuesto en el apartado 1, los requisitos siguientes se aplicarán: | 1.8 | 51 | 2.8 | 0.85 | 2.1 | 6.9 | 4 | 350 | 110 | 0.6 |
| No obstante lo dispuesto en el apartado 2, el número de registro de los vehículos no incluidos en la lista de vehículos no incluidos en la lista de vehículos incluidos en la lista de vehículos incluidos en la lista de vehículos incluidos en la lista de vehículos incluidos en la lista de vehículos incluidos en la lista de vehículos incluidos en la lista de vehículos incluidos en la lista de vehículos incluidos en la lista de vehículos. | 1.8 | 56 | 0.6 | 20 | 32 | 6 | 6 | 420 | 135 | 0.65 |
| Se trata de un sistema de control de las emisiones de gases. | 1.8 | 56 | 2 | 3 | 7 | 8 | 4 | 420 | 135 | 0.65 |
| No obstante lo dispuesto en el apartado 1, el número de certificado de conformidad con el presente Reglamento será el siguiente: | 1.8 | 76 | 1.5 | 3.6 | 6 | 9 | 6 | 720 | 200 | 0.95 |
| No obstante lo dispuesto en el apartado 2, el número de registro de los vehículos no podrá exceder el número de registro de los vehículos. | 1.8 | 76 | 4 | 0.88 | 2.6 | 14 | 4 | 720 | 200 | 0.95 |
Dibujo del producto:
nema 23 motor paso a paso Imágenes:
Nema 23 motor paso a paso personalizado:
Nema 23 eje del motor escalonado personalizado:
Perfil de la empresa:
Changzhou Jkongmotor Co., Ltd fue una zona de la industria de alta
tecnología en Changzhou, China.equipos de impresión de tejido,
etc..
JKONGMOTOR da la bienvenida calurosamente a las cooperaciones 'OEM'
y 'ODM' y a otras empresas para establecer una cooperación a largo
plazo con nosotros.
El espíritu de la empresa de la reputación sincera y buena, ganó el
reconocimiento y el apoyo de las amplias masas de clientes, al
mismo tiempo con los proveedores nacionales y extranjeros de la
comunidad cercana de intereses,La empresa entró en la etapa de
desarrollo benigno., sentando una base sólida para el objetivo
estratégico de realizar sólo realmente el desarrollo sostenible de
la empresa.
Equipo muestra:
Flujo de producción:
Envase:
Certificación:
Jkongmotor 57bygh Motor paso a paso eléctrico CNC Motor paso a paso híbrido con engranaje con caja de cambios planetaria / freno / codificador
Carro de la investigación
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