motor de pasos bipolar de la nema 23 57m m de 1Nm 2Nm 3Nm para las válvulas y las bombas
Number modelo:57HS56-2804
Lugar del origen:Jiangsu, China (continente)
Cantidad de orden mínima:3-10PCS
Condiciones de pago:T/T, PayPal, Western Union, L/C
Capacidad de la fuente:100000pcs/month
Plazo de expedición:Para las muestras, 7-15 días/para el lote, 15-25days
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Changzhou Jiangsu China
Dirección:
Edificio A2, zona industrial de Hutang, Lingdao Rd, distrito de Wujin, Changzhou, China.Zip: 213162
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Detalles del producto
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Detalles del producto
1Nm 2Nm 3Nm Nema23 57mm dc cnc Motor paso a paso bipolar para válvulas y bombas
1) Descripción e imágenes del producto
El par de salida del motor paso a paso disminuye con el aumento de la frecuencia del pulso.Cuanto mayor sea la frecuencia de arranque, menor será el par de arranque y peor será la capacidad para impulsar la carga.Provocará un desfase al arrancar y un rebasamiento al detenerse.Para hacer que el motor paso a paso alcance rápidamente la velocidad requerida sin perder paso o sobrepasar, la clave es hacer que el par requerido por la aceleración utilice completamente el par proporcionado por el motor paso a paso en varias frecuencias operativas, pero sin exceder este par.
Por lo tanto, la operación del motor paso a paso generalmente pasa por tres etapas de aceleración, velocidad uniforme y desaceleración.Se requiere que el tiempo del proceso de aceleración y desaceleración sea lo más corto posible y que el tiempo de velocidad constante sea lo más largo posible.Especialmente en el trabajo que requiere una respuesta rápida, se requiere que el tiempo de funcionamiento del motor paso a paso desde el punto inicial hasta el punto final sea el más corto, lo que requiere el proceso de aceleración y desaceleración más corto y la velocidad más alta a velocidad constante.
2) Ficha técnica del producto
| Especificación general: | ||||||||||
| Artículo | Especificaciones | |||||||||
| Ángulo de paso | 1,8° | |||||||||
| Aumento de la temperatura | 80 ℃ máx. | |||||||||
| Temperatura ambiente | -20℃~+50℃ | |||||||||
| Resistencia de aislamiento | 100 MΩ mín.,500 VCC | |||||||||
| Resistencia dieléctrica: | 500VAC por 1 minuto | |||||||||
| Juego radial del eje | 0,02 máx.(carga de 450 g) | |||||||||
| Juego axial del eje | 0,08 máx.(carga de 450 g) | |||||||||
| máx.fuerza radial | 75N (20 mm desde la brida) | |||||||||
| máx.fuerza axial | 15N | |||||||||
| Especificaciones electricas: | ||||||||||
| N º de Modelo. | Ángulo de paso | Longitud del motor | Actual /Fase | Resistencia /Fase | Inductancia /Fase | Par de retención | # de clientes potenciales | Par de tope | Inercia del rotor | Peso |
| (°) | (L)mm | A | Ω | mH | Nuevo Méjico | No. | g cm | g.cm2 | Kg | |
| JK57HS41-1006 | 1.8 | 41 | 1 | 7.1 | 8 | 0.48 | 6 | 250 | 150 | 0.47 |
| JK57HS41-2008 | 1.8 | 41 | 2 | 1.4 | 1.4 | 0.39 | 8 | 250 | 150 | 0.47 |
| JK57HS41-2804 | 1.8 | 41 | 2.8 | 0.7 | 1.4 | 0,55 | 4 | 250 | 150 | 0.47 |
| JK57HS51-1006 | 1.8 | 51 | 1 | 6.6 | 8.2 | 0.72 | 6 | 300 | 230 | 0.59 |
| JK57HS51-2008 | 1.8 | 51 | 2 | 1.8 | 2.7 | 0.9 | 8 | 300 | 230 | 0.59 |
| JK57HS51-2804 | 1.8 | 51 | 2.8 | 0.83 | 2.2 | 1.01 | 4 | 300 | 230 | 0.59 |
| JK57HS56-2006 | 1.8 | 56 | 2 | 1.8 | 2.5 | 0.9 | 6 | 350 | 280 | 0,68 |
| JK57HS56-2108 | 1.8 | 56 | 2.1 | 1.8 | 2.5 | 1 | 8 | 350 | 280 | 0,68 |
| JK57HS56-2804 | 1.8 | 56 | 2.8 | 0.9 | 2.5 | 1.2 | 4 | 350 | 280 | 0,68 |
| JK57HS64-2804 | 1.8 | 64 | 2.8 | 0.8 | 2.3 | 1 | 4 | 400 | 300 | 0.75 |
| JK57HS76-2804 | 1.8 | 76 | 2.8 | 1.1 | 3.6 | 1.89 | 4 | 600 | 440 | 1.1 |
| JK57HS76-3006 | 1.8 | 76 | 3 | 1 | 1.6 | 1.35 | 6 | 600 | 440 | 1.1 |
| JK57HS76-3008 | 1.8 | 76 | 3 | 1 | 1.8 | 1.5 | 8 | 600 | 440 | 1.1 |
| JK57HS82-3004 | 1.8 | 82 | 3 | 1.2 | 4 | 2.1 | 4 | 1000 | 600 | 1.2 |
| JK57HS82-4008 | 1.8 | 82 | 4 | 0.8 | 1.8 | 2 | 8 | 1000 | 600 | 1.2 |
| JK57HS82-4204 | 1.8 | 82 | 4.2 | 0.7 | 2.5 | 2.2 | 4 | 1000 | 600 | 1.2 |
| JK57HS100-4204 | 1.8 | 100 | 4.2 | 0.75 | 3 | 3 | 4 | 1100 | 700 | 1.3 |
| JK57HS112-3004 | 1.8 | 112 | 3 | 1.6 | 7.5 | 3 | 4 | 1200 | 800 | 1.4 |
| JK57HS112-4204 | 1.8 | 112 | 4.2 | 0.9 | 3.8 | 3.1 | 4 | 1200 | 800 | 1.4 |
| Brindamos un servicio personalizado para agregar caja de cambios, codificador, freno y controlador integrado. | ||||||||||
3) Dibujo del producto
4) Otros productos
| Serie de motores paso a paso | |||||
| Serie de motores | Nº de fase | Ángulo de paso | Tamaño del motor | Longitud del motor | Par de retención |
| Nema 8 | 2 fases | 1,8 grados | 20x20mm | 30~42mm | 180~300g.cm |
| Nema 11 | 2 fases | 1,8 grados | 28x28mm | 32~51mm | 430~1200g.cm |
| Nema 14 | 2 fases | 1,8 grados | 35x35mm | 27~42mm | 1000~2000g.cm |
| Nema 16 | 2 fases | 1,8 grados | 39x39mm | 20~44mm | 650~2800g.cm |
| Nema 17 | 2 fases | 1,8 grados | 42x42mm | 25~60mm | 1.5~7.3kg.cm |
| Nema 23 | 2 fases | 1,8 grados | 57x57mm | 41~112 mm | 0.39~3.1Nm |
| Nema 24 | 2 fases | 1,8 grados | 60x60mm | 56~111mm | 1.17~4.5Nm |
| Nema 34 | 2 fases | 1,8 grados | 86x86mm | 67~155 mm | 3.4~12.2Nm |
| Nema 42 | 2 fases | 1,8 grados | 110x110mm | 99~201mm | 11.2~28N.m |
| Nema 52 | 2 fases | 1,8 grados | 130x130mm | 173~285mm | 13.3~22.5Nm |
Suministramos motor paso a paso, motor CC sin escobillas, motor
cepillado CC, controlador, motor de husillo,
Servomotor de CA, motor sin núcleo, reductor de caja de cambios,
fuente de alimentación, husillo de bolas, guía lineal y piezas.
5) Información y ventajas del producto
Los trabajadores científicos y tecnológicos nacionales y
extranjeros han realizado muchas investigaciones sobre la
tecnología de control de velocidad del motor paso a paso,
establecieron una variedad de modelos matemáticos de control de
aceleración y desaceleración, como el modelo exponencial y el
modelo lineal, y diseñaron y desarrollaron una variedad de control
Circuitos sobre esta base para mejorar las características de
movimiento del motor paso a paso y ampliar el rango de aplicación
del motor paso a paso.
La aceleración y desaceleración exponencial consideran las
características de frecuencia de par inherentes del motor paso a
paso. No solo puede garantizar que el motor paso a paso no pierda
el paso en movimiento, sino que también aprovecha al máximo las
características inherentes del motor y acorta el tiempo de aumento
y disminución de la velocidad. .Sin embargo, debido al cambio de la
carga del motor, es difícil realizar la aceleración y
desaceleración lineal.
La aceleración y desaceleración lineal solo consideran la relación
de que la velocidad angular del motor dentro del rango de capacidad
de carga es proporcional al pulso y no cambia debido a la
fluctuación del voltaje de la fuente de alimentación y el entorno
de carga.La aceleración de este método de aumento de velocidad es
constante. Su desventaja es que no considera completamente las
características del par de salida del motor paso a paso que cambia
con la velocidad, y el motor paso a paso perderá paso a alta
velocidad.
motor de pasos bipolar de la nema 23 57m m de 1Nm 2Nm 3Nm para las válvulas y las bombas
Carro de la investigación
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