Sistema de navegación por inercia de alta precisión con láser basado en giroscopio láser de 3 ejes
Número de modelo:El KsINS-90L
Lugar de origen:China (continente)
Cantidad mínima de pedido:1 piezas
Condiciones de pago:T/T, Western Union, MoneyGram
Capacidad de suministro:1000 pedazos por semana
Tiempo de entrega:5-8 días laborables
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Ciudad i, No 11, carretera TangYan Sur, distrito de Yanta, Xi'an, Shaanxi, China.
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KsIN.S.Sistema de navegación por inercia de tipo 90L
Descripción del producto:
El KSIN.S.El sistema de navegación inercial tipo -90L es un sistema de navegación inercial estándar de alta precisión con correa láser.Puede satisfacer las necesidades de navegación autónoma a largo plazo en entornos complejos y es adecuado paraLa precisión de alineación del rumbo es mejor que ≤ 0,3 mil (1σ), y la precisión de navegación por inercia pura es mejor que 0,5 nmile/h (CEP).El sistema puede integrar satélites, radio, altímetro barométrico, Doppler, odómetro y otra información para lograr una navegación integrada de alta precisión.
Características:
● Un producto ligero de 15 kg de alta precisión, 40% más barato que los productos tradicionales
●Utilizando un giroscopio láser de tres ejes de alta precisión y un acelerómetro flexible de cuarzo
●La estabilidad del sesgo del giroscopio láser de tres ejes espacial es mejor que 0,001°/h (1σ)
● La estabilidad del sesgo del acelerómetro es mejor que 30 μg (1 σ)
●Alcanza la alineación estática y dinámica de la base y puede elegir la autoalineación, la alineación sobre la marcha o la alineación de transferencia según las necesidades del usuario
●Se puede integrar con información de diversos tipos, como satélites, odómetros, altímetros, sensores estelares, etc., para una navegación combinada, y la interfaz tiene una gran escalabilidad
Áreas de aplicación y modos de aplicación:
Uso de la tierra, navegación, drones, y también se puede extender a otras aplicaciones.
Rendimiento del sistema:
| Navegación de vehículos | navegación de buques | Navegación con drones | Datos locales del buque | |
| Ubicación (CEP) | ≤ 0,05%D, Asistencia del odómetro ≤ 0,1 m, Asistencia por satélite diferencial | ≤ 1nm/24h, Asistencia del medidor de desplazamiento ≤ 0,1 m, Asistencia por satélite diferencial | Se aplicarán las siguientes medidas: | ≤ 1 m (relativo) |
| Velocidad ((1σ) | ≤ 0,2 m/s | ≤ 0,6 m/s | ≤ 0,6 m/s | La velocidad de la corriente de aire es de ± 0,2 m/s (relativo) |
| Posición 1σ | ≤ 0,3 mil | ≤ 0,1 mil (relativo) | ||
| Actitud (1σ) | ≤ 0,02° | ≤ 0,01° (relativo) | ||
| Tiempo de alineación | 5 minutos | Entre 15 y 20 minutos | 5 minutos | 5 minutos |
Características del sistema:
| Consumo de energía | ≤ 40 W | |
| tamaño | El valor de las emisiones de CO2 de los vehículos de las categorías M1 y N2 incluidos en el anexo I del Reglamento (CE) n.o 765/2008 será el valor de las emisiones de CO2 de los vehículos de las categorías M1 y N2 incluidos en el anexo I del Reglamento (CE) n.o 765/2008 del Parlamento Europeo y del Consejo. | |
| peso | 15 kg | |
| Voltado de entrada | 18V ∼ 32V | |
| Temperatura de funcionamiento | -40°C ∼ +65°C | |
| Entorno mecánico | el impacto | Media onda senoidal 30 g, 11 ms |
| vibración | GJB150.16A-2009.C.3 | |
| Información de la interfaz | Se aplicarán las reglas siguientes: Interfaz Ethernet; interfaz de bus CAN; Interfaz del odómetro×1;interfaz del altímetro;interfaz del velocímetro | |
Rendimiento del dispositivo:
| En la parte superior | Acelerómetro | ||
| Estabilidad del sesgo | ≤ 0,001°/h,1σ | Repetibilidad de compensación | ≤ 30 μg, 1 σ |
| Repetibilidad de compensación | ≤ 0,001°/h,1σ | Estabilidad del sesgo | ≤ 30 μg, 1 σ |
| Factor de escalado | ≤ 5 ppm, 1 σ | Repetibilidad del factor de escalado | ≤ 50 ppm, 1σ |
| Paseo aleatorio | ≤ 0,0005°/, 1σ | Estabilidad del factor de escala | ≤ 50 ppm, 1σ |
Sistema de navegación por inercia de alta precisión con láser basado en giroscopio láser de 3 ejes
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