Las placas de guía autolubricantes de aleación de cobre son componentes esenciales en moldes y matrices, diseñadas para garantizar un movimiento suave y preciso durante el proceso de moldeo o fundición a presión.Estas placas de guía están hechas de aleaciones de cobre de alta calidad que poseen una excelente resistencia al desgaste, propiedades autolubricantes y alta conductividad térmica.

El material de aleación de cobre proporciona la resistencia y durabilidad necesarias para soportar los rigores del proceso de moldeo o fundición a presión, mientras que las propiedades de autolubricación reducen la fricción y el desgaste,prolongación de la vida útil de las placas de guíaLa alta conductividad térmica de la aleación de cobre ayuda a disipar el calor generado durante el proceso, evitando la expansión térmica y la distorsión del molde o el molde.

Además de sus propiedades materiales, las placas de guía autolubricantes de aleación de cobre se fabrican con precisión para satisfacer los requisitos específicos del molde o el troquel.Esto incluye tolerancias de dimensiones ajustadas., acabados de superficie lisos y alineación precisa de la placa de guía con los componentes de apareamiento.

El uso de placas de guía autolubricantes de aleación de cobre en moldes y matrices mejora la eficiencia de producción, reduce el tiempo de inactividad para el mantenimiento y las reparaciones y reduce los costes operativos generales.Se utilizan ampliamente en varias industrias, incluidos los productos automotrices, aeroespaciales y de consumo, en los que son cruciales operaciones de moldeo o fundición a presión precisas y fiables.

Placas de guía auto lubricantes de aleación de cobre,Molde & Die, placa corredera sin aceite SEW38-200 tamaño métrico material aleación de cobre especial lubricante sólido incrustado, placa corredera,Placas de grafito tapadas, placas de diapositivas sin aceite.

Placas de desgaste basadas en el estándar Hasco

Somos profesionales.Revestimiento en broncefabricante de placas de desgaste y podemos hacer todo tipo de placas de diapositivas sin aceite basadas en estándares.

TWP 28-75 SWP 28-75 STW 28-75
TWP 28-100 SWP 28-100 STW 28-100 Las condiciones de trabajo de las máquinas de la Unión
TWP 28-125 SWP 28-125 STW 28-125
TWP 28-150 SWP 28-150 STW 28-150 Las condiciones de trabajo de los equipos de producción y de los equipos de producción se determinan en función de los resultados obtenidos.
TWP 38-75 SWP 38-75 STW 38-75
TWP 38-100 SWP 38-100 STW 38-100 Las condiciones de trabajo de los equipos de ensayo y de los equipos de ensayo
TWP 38-125 SWP 38-125 STW 38-125
TWP 38-150 SWP 38-150 STW
TWP 48-75 SWP 48-75 STW 48-75
TWP 48-100 SWP 48-100 STW 48-100 Las condiciones de trabajo de los equipos de ensayo de las instalaciones de ensayo de los equipos de ensayo
TWP 48-125 SWP 48-125 STW 48-125
TWP 48-150 SWP 48-150 STW 48-150 Las condiciones de trabajo de los trabajadores de las instalaciones sanitarias
TWP 48-200 SWP 48-200 STW 48-200 Las condiciones de trabajo de las máquinas de la Unión
TWP 58-75 SWP 58-75 STW 58-75
TWP 58-200 SWP 58-200 STW 58-200 Las condiciones de trabajo de los trabajadores de las instalaciones de transporte
TWP 75-75 SWP 75-75 STW 75-75
TWP 75-100 SWP 75-100 STW 75-100 Las condiciones de trabajo de los equipos de ensamblaje y de los equipos de ensamblaje se establecen en el anexo I del presente Reglamento.
TWP 75-125 SWP 75-125 STW 75-125
TWP 75-150 SWP 75-150 STW 75-150
TWP 75-200 SWP 75-200 STW 75-200 Las pruebas de las pruebas de las pruebas de las pruebas de las pruebas de las pruebas de las pruebas de las pruebas de las pruebas de las pruebas de las pruebas de las pruebas de las pruebas de las pruebas de las pruebas de las pruebas de las pruebas de las pruebas de las pruebas de las pruebas de las pruebas de las pruebas de las pruebas de las pruebas de las pruebas de las pruebas de las pruebas de las pruebas de las pruebas
TWP 100-100 SWP 100-100 STW 100-100 Las condiciones de trabajo de las máquinas de ensayo de la Unión
TWP 100-125 SWP 100-125 STW 100-125 Las condiciones de trabajo de los equipos de ensamblaje y de los equipos de ensamblaje
TWP 100-150 SWP 100-150 STW 100-150 Las condiciones de trabajo de los equipos de ensayo de las máquinas de ensayo de los equipos de ensayo de los equipos de ensayo de los equipos de ensayo de los equipos de ensayo de los equipos de ensayo de los equipos de ensayo de los equipos de ensayo de los equipos de ensayo de los equipos de ensayo
TWP 100-200 SWP 100-200 STW 100-200 Las condiciones de trabajo de los equipos de ensayo y de los equipos de ensayo se establecen en el anexo I.
TWP 125-125 SWP 125-125 STW 125-125
TWP 150-150 SWP 150-150 STW 150-150 Las condiciones de trabajo de los equipos de ensayo de las máquinas de ensayo de los equipos de ensayo de los equipos de ensayo de los equipos de ensayo de los equipos de ensayo de los equipos de ensayo de los equipos de ensayo de los equipos de ensayo de los equipos de ensayo de los equipos de ensayo
TWP 150-200 SWP 150-200 STW 150-200 Las condiciones de trabajo de las máquinas de ensamblaje y de las máquinas de ensamblaje
TWP 150-250 SWP 150-250 STW 150-250 Las condiciones de trabajo de los equipos de ensayo de las instalaciones de ensayo
SESW 28­75 LWP­SP 28­75 SEW 28­75
SESW 28-100 LWP-SP 28-100 SEW 28-100 Las condiciones de trabajo de los trabajadores de las instalaciones de transporte de mercancías
SESW 28-150 LWP-SP 28-150 SEW 28-150 Las condiciones de trabajo de los trabajadores en el sector de la construcción
SESW 38-75 LWP-SP 38-75 SEW 38-75
Se trata de un sistema de control de las emisiones de gases de efecto invernadero.
SESW 38-125 LWP-SP 38-125 SEW 38-125
SESW 38-150 LWP-SP 38-150 SEW 38-150 Las condiciones de trabajo de los trabajadores de las empresas de la Unión
SESW 48-200 LWP-SP 48-200 SEW 48-200 Las condiciones de trabajo de los trabajadores
SESW 58-75 LWP-SP 58-75 SEW 58-75
SESW 58-100 LWP-SP 58-100 SEW 58-100 Las condiciones de trabajo de los trabajadores de las empresas de la Unión
SESW 58-125 LWP-SP 58-125 SEW 58-125 Las disposiciones de la presente Directiva se refieren a las disposiciones de los artículos 85 y 86 del Tratado CE.
SESW 58-150 LWP-SP 58-150 SEW 58-150 Las condiciones de trabajo de los trabajadores en el sector de la construcción
SESW 58-200 LWP-SP 58-200 SEW 58-200 Las autoridades de los Estados miembros deben tener en cuenta las disposiciones de la presente Directiva.
SESW 75-75 LWP-SP 75-75 SEW 75-75
Se trata de un sistema de control de las emisiones de gases de efecto invernadero.
SESW 75-125 LWP-SP 75-125 SEW 75-125
SESW 75-150 LWP-SP 75-150 SEW 75-150 Las condiciones de trabajo de los trabajadores en el sector de la construcción
SESW 75-200 LWP-SP 75-200 SEW 75-200 Las condiciones de trabajo de los trabajadores de las empresas de la Unión Europea
Se trata de un sistema de control de las emisiones de gases de efecto invernadero.
SESW 125-125 LWP-SP 125-125 SEW 125-125
SESW 125-200 LWP-SP 125-200 SEW 125-200 Las condiciones de trabajo de los trabajadores en el sector de la construcción
SESW 125-250 LWP-SP 125-250 SEW 125-250 Las condiciones de trabajo de los trabajadores en el sector de la construcción
SESW 150-1500 LWP-SP 150-1500 SEW 150-1500 Las condiciones de trabajo de los trabajadores en el sector de la energía son las siguientes:
SESW 150-200 LWP-SP 150-200 SEW 150-200 Las condiciones de trabajo de los trabajadores en el sector de la construcción
SESW 150-250 LWP-SP 150-250 SEW 150-250 Las condiciones de trabajo de los trabajadores en el sector de la construcción
T-CPRPL/R 100-125: las condiciones de las pruebas de seguridad
T-CPRPL/R 100-150: el número de unidad de control de las emisiones de gases de efecto invernadero
T-CPRPL/R 125-150: el número de unidad
T-CPRPL/R 125-200: las condiciones de las pruebas de seguridad y de las pruebas de seguridad
T-CPRPL/R 125-250: el número de unidad de control de las emisiones de gases de efecto invernadero
T-CPRPL/R 150-200: las condiciones de las pruebas de seguridad y de las pruebas de seguridad
T-CPRPL/R 150-25 Las pruebas de seguridad de los equipos de ensayo deberán ser realizadas en el lugar de ensayo.
T-CPRP125-150: las condiciones de los productos de la Unión
T-CPRP125-200: el número de personas que pueden participar en el programa
T-CPRP125-250: las condiciones de los productos de la Unión
T-CPRP150-200: el número de unidades de producción
T-CPRP150-250: el número de unidades de producción y el número de unidades
El valor de las emisiones de gases de efecto invernadero es el valor de las emisiones de gases de efecto invernadero.
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El valor de las emisiones de CO2 es el valor de las emisiones de CO2 de los motores de combustión.
El valor de las emisiones de gases de efecto invernadero es el valor de las emisiones de gases de efecto invernadero.
G614063
G615071
G616380
G618010
G611012
G611114
G611216
Sección 5
Sección 3
Sección 4
El número de unidades de producción
Las condiciones de los requisitos de seguridad de los vehículos
Se puede aplicar el método de evaluación de la calidad.
Se refiere a las medidas de protección de la salud.
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Se trata de un tipo de transporte de mercancías que se utiliza para transporte de mercancías.
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Ventajas:
Revestimiento en bronceFabricación y exportación de placas
Máquina CNC avanzada para garantizar la tolerancia y buena apariencia
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Las demás:, la fórmula química esZCuZn25Al6Fe3Mn3, las propiedades mecánicas son diferentes contenido de zinc, las propiedades mecánicas también son diferentes, el rendimiento de procesamiento a presión tiene una buena plasticidad, puede soportar el procesamiento caliente y frío.

Las placas de uso de bronce guían y controlan el movimiento lineal donde hay pesados forzados a lidiar con estas placas actúan como rodamientos lineales para controlar los movimientos.com ofrece una amplia gama de placas de desgaste de bronceA continuación se presentan las descripciones de los diversos

Placa de desgaste de bronce disponible con o sin grafito auto lubricante.

Una placa autolubricante es un componente metálico de alta porosidad (20-La auto-lubricación permite el desgaste de la placa de este tipo.

Estructura del material

Características

Tipo de metal principal

Lubricantes sólidos

ZCuZn25Al6Fe3Mn3 propiedades mecánicas del latón ZCuZn25Al6Fe3Mn3 contenido de zinc diferente, las propiedades mecánicas también son diferentes propiedades de procesamiento a presión buena plasticidad,puede soportar el tratamiento en caliente y frío

Directorio

1 visión general
2 Composición química
3. Rendimiento de la mecanización a presión
4 Propiedades mecánicas
5 Historia del desarrollo
6 Áreas de aplicación

Una visión general del editor

Cualquier aleación compuesta de más de dos elementos se llama latón especial. Tal como el aluminio, plomo, estaño, manganeso, níquel, hierro, silicio compuesto de aleación de cobre, el latón de alta resistencia es uno de ellos.El latón de alta resistencia tienefuerte resistencia al desgaste, latón de alta resistencia, alta dureza, fuerte resistencia a la corrosión química.Además, las propiedades mecánicas de mecanizado también son muy superiores. El latón de alta resistencia se utiliza a menudo para fabricar láminas, barras, barras, tuberías, piezas de fundición, etc.

Edición de composición química

La fórmula química del latón de alta resistencia esZCuZn25Al6Fe3Mn3,El aluminio mejora la resistencia, dureza y resistencia a la corrosión del latón. Hay tres tipos de latones a temperatura ambiente:de cobre o acero, con contenido de zinc inferior al 35%La microestructura de los latones a temperatura ambiente consiste en una solución sólida monofásica, llamada latón.
Edición del rendimiento del mecanizado a presión
El latón de alta resistencia tiene buena plasticidadypuede soportar el mecanizado en frío y en calienteEl rango de temperatura específica varía con el contenido de Zn, generalmente entre 200 ~ 700 °C.Por lo tanto, la temperatura durante el tratamiento térmico debe ser superior a 700°C.
Edición de propiedades mecánicas
Las propiedades mecánicas del latón de alta resistencia varían con el contenido de zinc.la aleación de cobre y zinc que contenga más del 45% de zinc no tiene ningún valor práctico. HB > 200, resistencia a la compresión > 600 MPa, alargamiento > 10%.

Editor de historial de desarrollo

El término "bronce" fue utilizado por primera vez en el Clásico del budismo chino antiguo por Dongfangshuo en la dinastía Han occidental: "Hay un palacio en el noroeste, con bronce como muro,y el palacio del emperadorEl libro también tiene los títulos de "bronce" y "bronce", que se refieren al color del mineral y de los productos de fusión, respectivamente.en lugar de aleación de cobre-estaño y aleación de cobre-zincoKui de la dinastía Song escribió "Da Ye Fu", y "es latón, el pozo tiene varios nombres, las montañas son muchas simples", refiriéndose al cobre puro refinado por fuego.
La palabra latón se refiere a la aleación de cobre y zinc, que se inició en la dinastía Ming, y su registro se puede ver en el Canon de la dinastía Ming: "Jiajing en el ejemplo, Tong Bao seis millones de wen,un total de dos bronce de fuego 47272 jin... ¿Qué quieres decir? Basado en el análisis de la composición de las monedas de cobre en la dinastía Ming,se encuentra que el bronce real de fundición de dinero mencionado en el Canon de la Asociación de la Dinastía Ming apareció mucho más tarde que otras aleaciones de cobre, porque es difícil obtener el zinc metálico en el latón.
El óxido de zinc se puede reducir rápidamente a zinc metálico a 950 ° C a 1000 ° C, mientras que el zinc líquido ha estado hirviendo a 906 ° C, por lo que el zinc metálico reducido existe en forma de vapor.Cuando la reacción se invierte en el enfriamiento, el vapor de zinc se reoxida del dióxido de carbono en el horno a óxido de zinc, por lo que se requieren dispositivos especiales de condensación para obtener el zinc metálico.Es por esto que el uso del zinc fue mucho más tarde que el del cobre, plomo, estaño y hierro, y una de las razones de la aparición tardía de las monedas de latón.
Sin embargo, en el sitio de la cultura de Yangshao en Jiangzhai, se desenterraron placas y tubos de latón que contenían más del 20% de zinc,y dos tipos de conos de bronce también fueron excavados de la cultura Longshan en el condado de Sanlihe en la provincia de ShandongEs obvio que la apariencia de estos objetos de latón no significa que la tecnología de fundición de latón se dominara en la prehistoria,Pero que la gente lo adquirió por accidente mientras usaba simbiontes cobre-zinco.
Durante las dinastías Shang y Zhou, el contenido de zinc de los artículos de cobre era muy bajo, generalmente del orden de 10-z.Hubo varias monedas de cobre y zinc en la dinastía Han occidental y Xinmang, entre las cuales el contenido de zinc en algunas monedas alcanzó el 7%, pero esto no significa que la moneda de cobre se haya producido en el período Xinmang de la dinastía Han Occidental.el contenido de zinc es generalmente mucho menor que el 15 a 40 por ciento del contenido real de zinc del latónPor lo tanto, creemos que estas monedas de cobre que contienen zinc fueron producidas durante la dinastía Han cuando se usaron los simbiontes de cobre y zinc.Según la investigación de las minas afectadas, se encuentra que Changwei, Yantai, Linyi y Hubei en la provincia de Shandong tienen co-fuentes de cobre-zinco ricos en recursos, lo que hace que el cobre fundido contenga una pequeña parte de zinc.debido a la estandarización de los materiales de fundición, el contenido de zinc en las monedas fundidas era constante.
Los productos de latón se mantuvieron populares en Europa durante unos 300 años, comenzando alrededor de 1230 dC, porque eran mucho más baratos que las grandes esculturas.
La estatua del arzobispo Welp, en 1864, es la estatua de bronce más antigua conocida hecha de latón.El mineral de zinc y el carbón se mezclan primero con el bloque de cobre y se calientan para unir el zinc y el cobre togLa aleación se calienta para fundir, y el líquido de cobre se vierte en el molde.El cliente puede pedir a Tournay lápidas completas ya montadas en hermosas suelas o pedestales de mármolLa forma de hacer una lápida de bronce es primero moldear la estatua, generalmente con una silueta de un dosel a su alrededor,Luego lo coloca en una losa de piedra prefabricada y usa un cuchillo para tallar detalles humanos en la estatuaCuando la estatua estaba bien hecha, se fijaba a la base de piedra con un alfiler oculto en el perno de plomo.La estatua misma descansa sobre una capa de asfaltoGrandes estatuas de bronce fueron fundidas en secciones y luego unidas.

Edición del dominio de la aplicación

La aplicación del latón de Colliers es muy extensa, la fundición está hecha de rodamientos y bujes,fabricados principalmente de latón de alta resistencia para rodamientos sin aceite de lubricación sólida de matriz (en lo sucesivo denominados "rodamientos sólidos de adorno"), es utilizar latón de resistencia Gao Ligao como matriz y relleno de polímero cilíndrico ordenado radial para materiales de fricción (grafito general, disulfuro de molibdeno, , como el lubricante de aceite), su superioridad radica en su fabricación de aleación de cobre y material antifricción no metálico tiene las respectivas ventajas complementarias, no sólo tiene una alta capacidad de soporte,y romper los límites de generalmente depende de la película de aceite que contiene lubricación grasaLa lubricación sólida incorporada es fácil de formar película lubricante, que juega un papel importante en la mejora de su fricción y rendimiento de desgaste,y es estable y confiable con un rendimiento de alto costoEn comparación con el rodamiento compuesto libre de aceite, tiene las ventajas de una buena maquinabilidad, alta precisión, gran capacidad de soporte y buena resistencia al desgaste.La guía de auto-lubricante guía de matorrales se puede utilizar en muchos campos tales como: articulaciones de máquinas de ingeniería, como excavadoras, raspadoras de minas, taladros giratorios, camiones de bomba de hormigón, taladros de roca, elevadores, grúas de puerto, etc., y máquinas de fundición de máquinas metalúrgicas,maquinaria de conservación de agua, maquinaria de transporte, laminado, máquina de soplar botellas, máquina de película soplada, máquina de moldeo por inyección, diferencial de sujeción transversal, vulcanizador de neumáticos,vigas de equilibrio del remolque, interruptor de vacío, etc.

Más allá de la grasa: una inmersión profunda en las bujías sin aceite y por qué Viiplus lidera el camino

En innumerables máquinas, desde equipos industriales masivos hasta componentes de automóviles complejos, la batalla constante contra el desgaste dicta el rendimiento.la longevidadEn la actualidad, la mayoría de los productos de la industria de la limpieza y la limpieza se encuentran en el mercado de la limpieza.preocupaciones medioambientales, y limitaciones en condiciones extremas.

Entra en el mundo deLas demás máquinas de la partida 84, también conocido comocon una capacidad de transmisión superior a 50 Wo bienrodamientos deslizantesEstos componentes innovadores ofrecen una forma más inteligente de gestionar la fricción, ofreciendo un movimiento confiable sin necesidad de lubricación externa.

En Viiplus (Se trata de un proyecto de investigación y desarrollo.), no sólo suministramos estos componentes, sino que diseñamos soluciones. Aprovechando una profunda experiencia en metalurgia y tribología (la ciencia de la fricción, el desgaste y la lubricación),Nos hemos convertido en un nombre líder en tecnología de rodamientos deslizantes.Pero ¿ qué es exactamenteson¿Por qué deberían estar en su radar?

¿Qué son exactamente las envolturas sin aceite?

A diferencia de los rodamientos tradicionales de bolas o rodillos que dependen de elementos rodantes y requieren películas de lubricación constantes, las bujes sin aceite funcionan según el principio demovimiento deslizanteSu "magia" radica en su composición y estructura de material, diseñados para proporcionar su propia lubricación en la superficie del rodamiento.

1. Los lubricantes sólidos incorporados:Los materiales como el grafito, MoS2 o PTFE están incrustados directamente en la matriz metálica (a menudo bronce) de la caja.una cantidad minúscula de este lubricante sólido se transfiere a la superficie de apareamiento, creando una película de baja fricción.

2. Construcciones metálicas porosas:Los materiales sinterizados de bronce o hierro se crean con poros microscópicos. Estos poros se impregnan al vacío con aceite durante la fabricación.un ligero calentamiento hace que el aceite se expanda y se filtra en la superficie del rodamientoCuando se enfría, la acción capilar atrae el aceite de nuevo, creando un sistema de circuito cerrado.

3. Los materiales compuestos en capas:Estos a menudo cuentan con un soporte fuerte (como el acero), una capa sinterizada intermedia (como el bronce) y una superposición de baja fricción (a menudo basada en PTFE).ofreciendo una fricción extremadamente baja.

4.  

Lógico de contraste: rodamientos sin aceite contra los tradicionalmente lubricados

Los beneficios tangibles: ¿Por qué hacer el cambio?

Elegir las bujías sin aceite no se trata sólo de eliminar las armas de grasa, se trata de desbloquear ventajas operativas significativas:

• Reducción drástica del mantenimiento:Este es el beneficio más obvio: no engrasar significa menos mano de obra, menos tiempo de inactividad programado y protocolos de mantenimiento simplificados.

• Confiabilidad mejorada:La falta de lubricante es una de las principales causas de fallas en los rodamientos. Los rodamientos autolubricantes aseguran una lubricación constante, lo que conduce a un rendimiento predecible y una vida útil más larga,especialmente en lugares de difícil acceso.

• Rendimiento superior en condiciones adversas:Las bujes sin aceite sobresalen donde los lubricantes tradicionales fallan:

  • Las altas temperaturas:Algunos tipos pueden funcionar a temperaturas muy superiores a los límites de las grasas convencionales.

  • Bajas temperaturas:Sin grasa significa que no hay problemas de rigidez o congelación.

  • Entornos contaminados:La ausencia de grasa pegajosa reduce la entrada de suciedad, polvo y escombros.

  • En vacío o bajo el agua:Ideal para aplicaciones en las que los lubricantes líquidos son poco prácticos o imposibles.

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• Ahorro de costes (Costo total de propiedad):Si bien el precio de compra inicial a veces puede ser más alto, el TCO a menudo es significativamente más bajo debido a los ahorros en lubricantes, mano de obra, tiempo de inactividad y posible reemplazo de componentes fallidos.

• Amistad con el medio ambiente:La eliminación de las fugas de aceite y grasa evita la contaminación de los productos, las máquinas y el medio ambiente.

• Diseños compactos y simplificados:Sin necesidad de sistemas de lubricación (pechos, líneas, depósitos), los diseños de máquinas pueden ser más compactos y aerodinámicos.

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Explorando el portafolio de Viiplus: encontrando su solución

Viiplus ofrece una amplia gama de rodamientos autolubricantes diseñados para satisfacer las diversas necesidades de aplicación.

• Sección JDB (bronce enchufado con grafito):Excelente para aplicaciones de alta carga, baja velocidad, movimiento intermitente y altas temperaturas.y componentes hidráulicos.

• Serial SF (compuesto a base de PTFE):Normalmente con respaldo metálico (SF-1: acero, SF-2: acero / bronce) con un revestimiento a base de PTFE. Ofrece muy baja fricción, buena resistencia al desgaste y idoneidad para funcionamiento en seco o lubricación marginal.Común en la industria automotriz, equipo de oficina e hidráulica.

• Sección JF (bujantes bimetales):Combina un soporte de acero con un revestimiento de bronce sinterizado o plomo-bronce. Buena capacidad de carga y resistencia a la fatiga. A menudo se utiliza con grasa o aceite, pero puede funcionar con lubricación marginal.piezas del chasis, y máquinas agrícolas.

• Serie FB (bronce envuelto):A menudo hechas de cinta de bronce, a veces con bolsas de lubricación o agujeros.que requieren normalmente una lubricación inicial, pero que ofrecen intervalos de relubricación extendidos.

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Gráfico de comparación rápida (Guía general):

(Nota: se trata de una guía simplificada. Siempre consulte las fichas de datos de producto específicas o los expertos de Viiplus para conocer los requisitos precisos de la aplicación.)

¿No está seguro de qué material o tipo se adapta a su proyecto?Guía para la selección del material de buceoestá diseñado para ayudar, oPóngase en contacto con nosotros para una cotización gratuita y asesoramiento de expertos.

¿Por qué asociarse con Viiplus?

La elección del proveedor adecuado es tan importante como la elección de la bujeada adecuada.

• Conocimiento profundo:Nuestra base en metalurgia y tribología, junto con un talentoso equipo de I+D, significa que entendemos la ciencia detrás de un movimiento confiable. No solo vendemos, también resolvemos problemas de fricción.

• Calidad sin concesiones:Empleamos técnicas de fabricación avanzadas (incluida la fundición de arena, fundición centrífuga, fundición de metal, fundición de inversión) y un riguroso sistema de gestión de la calidad,garantizar que cada buje cumpla con los más altos estándares.

• Rango completo:Desde tamaños métricos estándar en las series JDB, SF, JF y FB hasta soluciones personalizadas que incluyen bujes cilíndricos, de brida, de doble brida, placas de desgaste,y rieles de guía ̇ tenemos la cartera para satisfacer sus necesidades.

• Alcance global, logística sin fisuras:Con sede en China, enviamos rodamientos deslizantes por todo el mundo. Nuestro equipo profesional maneja el despacho de aduanas de manera eficiente, asegurando una entrega sin problemas y oportuna con toda la documentación necesaria.

• Enfoque centrado en el cliente:Creemos en las prácticas éticas y en la creación de confianza. Ofrecemos producción flexible (unidades individuales a grandes series), precios competitivos y soporte en línea.

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