Se utilizaron piezas originales ISM11 QSM11 para camiones con motores diésel
Número de modelo:ISM11 QSM11
Lugar de origen:Japón
Cantidad mínima de pedido:1 piezas
Condiciones de pago:T/T, Western Union, L/C, D/A
Capacidad de suministro:100PCS/semana
Tiempo de entrega:Dentro de 10 días del trabajo
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Shenzhen Guangdong China
Dirección:
No 8028, Centro Industrial Jincheng, calle Lixin Sur, calle Fuyong, distrito Baoan, Shenzhen, RPC
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Dentro de 29 Horas
Detalles del producto
Perfil de la compañía
Detalles del producto
Usado Auténtico ISM 385 QSM11 M11 Completo motor diésel suficiente
el artículo | Valor |
OE NO. | Las condiciones de los requisitos de seguridad de los sistemas de gestión de datos |
Lugar de origen | Japón |
Nombre de la marca | El TAI |
El material | Acero |
Tamaño | Tamaño estándar |
Nombre del producto | 100% motor diésel usado original para Cummins ISM11 QSM11 motor de trabajo pesado turbo cargado ISM11 |
Aplicación | Para camión excavador Cummins |
El motor | Diésel/ 6 cilindros |
Torque de trabajo | 998 (102) / 1, el número de personas600 |
Modelo del motor | Las condiciones de los requisitos de seguridad de los sistemas de gestión de datos |
Envasado | Caja de madera |
Tiempo de entrega: 15-20 días después del depósito
Embalaje: Caja de madera personalizada
UOM: piezas
MOQ: Se acepta una pequeña cantidad, pero ofrecemos descuento por
cantidad. MOQ 1PCS
Garantización: 3 meses
Las imágenes:
Embalaje y carga:
Consejos:
¿Cuál es la causa directa de que el sobrealimentador arda de rojo?
La formación de la cáscara de vórtice en rojo en condiciones de
trabajo elevadas a largo plazo es un fenómeno normal, especialmente
si el camión, como un camión grande, es fácil de enrojecer,entonces
la posibilidad de disipación de calor es muy grande, y las
consecuencias adversas causadas por la quema roja a largo plazo
pueden ser la deformación de la hoja, y la reducción de la
eficiencia de la presión puede conducir a la quema del eje.
Si la turbina se quema de rojo, la tapa del motor se puede abrir en
este momento, lo que ayuda a disipar rápidamente el calor de la
turbina.una parte es la turbina de escape y la otra parte es la
turbina de compresiónEl principio de funcionamiento del motor turbo
es muy simple, cuando el motor alcanza una cierta velocidad, el
escape tendrá suficiente energía para empujar la turbina de escape
giratoria,en este momento la turbina de compresión seguirá la
rotación, de modo que la turbina de compresión pueda comprimir el
aire y soplarlo en el cilindro.Así que quemará la turbina de escape
rojaAlgunos motores de aspiración natural después de correr una
larga sección de la carretera también quemarán la sección de la
cabeza de escape, lo cual es normal.el segmento de la cabeza de
escape con altas temperaturas, también causará que la turbina de
escape arda de rojo.
¿ Qué es eso? | 4D30 4D31 4D32 4D33 4D34 4D35 4G63 4G64 4G69 |
El HYUNDAI | D4BB D4BH D4CB D4EB D4DD G4KE G4FC |
Se utilizaron piezas originales ISM11 QSM11 para camiones con motores diésel
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