Original usado OM352LA OM352A motor 5,7 L 6 cilindros para Mercedes Benz

Número de modelo:OM904.905LA
Lugar de origen:Alemania
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Motor OM352LA usado Original para mercedes-benz OM501LA OM457LA OM502LA OM442LA OM442A OM442 OM471LA

artículo

valor

OE NO.

OM352A OM352LA

Lugar de origen

Alemania

Nombre de la marca

TAI

Material

Acero

Escribe

Motor diesel

Tamaño

Tamaño estándar

Número de modelo

OM352A OM352LA

Solicitud

Motor OM352LA usado original para Mercedes-Benz en stock

Motor

6 cilindros

Desplazamiento

5.675L

Potencia nominal

110/2550 Kw/rpm

Par máximo

461/1600 Nm/rpm

Embalaje

Caja de madera


FOTOS:
Tiempo de entrega: 15-20 días después del depósito
Paquete: Caja de madera personalizada
UOM: piezas
MOQ: Se aceptan pequeñas cantidades, pero ofrecemos descuentos por cantidad.MOQ 1PCS
Garantía: 3 Meses


Paquete y carga:

Puntas:

¿Cuál es la causa directa de que el sobrealimentador se queme en rojo?


La carcasa de vórtice que se quema en rojo en condiciones de trabajo altas a largo plazo es un fenómeno normal, especialmente si el camión, como un camión grande, es fácil de enrojecer, entonces la posibilidad de disipación de calor es muy grande y las consecuencias adversas causadas por la quema a largo plazo. El rojo puede ser una deformación de la hoja, y la reducción de la eficiencia de la presión puede provocar que el eje se queme.

Si la turbina se quema en rojo, la cubierta del motor se puede abrir en este momento, lo que ayuda a disipar rápidamente el calor de la turbina.El turbocompresor se compone de dos partes, una parte es la turbina de escape y la otra parte es la turbina de compresión.El principio de funcionamiento del motor turboalimentado es muy simple, cuando el motor alcanza una cierta velocidad, el escape tendrá suficiente energía para empujar la turbina de escape giratoria, en este momento la turbina de compresión seguirá la rotación, de modo que la turbina de compresión pueda comprimir el aire y sople en el cilindro.Después de un largo período de funcionamiento de la turbina de escape, la temperatura no es baja, por lo que quemará la turbina de escape roja.Algunos motores de aspiración natural después de recorrer una sección larga de la carretera también quemarán la sección de la cabeza del escape, lo cual es normal.Los turbocompresores conectados al segmento del cabezal de escape, el segmento del cabezal de escape con altas temperaturas, también harán que la turbina de escape se queme en rojo.


Motor ALOGO.docx


Modelo de motor de venta caliente

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Original usado OM352LA OM352A motor 5,7 L 6 cilindros para Mercedes Benz

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