Cummins 6CT 300hp utilizó la asamblea de motor diesel de los motores 8.3L del camión
Number modelo:6CT
Lugar del origen:Japón
Cantidad de orden mínima:1PCS
Condiciones de pago:T/T, Western Union, L/C, D/A
Capacidad de la fuente:100pcs/week
Plazo de expedición:Dentro de 10 días del trabajo
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Evaluación de proveedor
Shenzhen Guangdong China
Dirección:
No 8028, Centro Industrial Jincheng, calle Lixin Sur, calle Fuyong, distrito Baoan, Shenzhen, RPC
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Dentro de 29 Horas
Detalles del producto
Perfil de la compañía
Detalles del producto
CUMMINS 6CT 300HP UTILIZÓ EL MOTOR PARA TRUCK/BUS
Modelo del motor | CAMIÓN DE CUMMINS |
Serie del motor | 4BT 6BT 6CT 6LT |
Displacemen | 8.3L |
Poder clasificado | 80-130 caballos de fuerza en 2300-2600 RPM |
Descripción:
1, modelo del vehículo: CAMIÓN DE NISSAN UD
2, cantidades del paquete: 1PCS
3, peso neto: 780KG
4. Volumen: 1CBM
5, código de H/S: Motor HS: 8408909290 caja de cambios HS:
8708409910
6, Fig.No. - Ningún dominante:
7.Mark: TAI; si el cliente tiene demanda basada en demanda de los
clientes
Plazo de expedición: 15-20 días después del depósito
Paquete: Caja de madera modificada para requisitos particulares
UOM: PC
MOQ: Se acepta la pequeña cantidad, pero ofrecemos descuento de
cantidad. MOQ 1PCS
Garantía: 3 meses
IMÁGENES:
Paquete y cargamento:
Extremidades:
¿Cuál es la causa directa del sobrealimentador rojo ardiente?
La cáscara del vórtice que quema roja en altas condiciones de
trabajo a largo plazo es un fenómeno normal, especialmente si el
camión tal como un camión grande es fácil al rojo, después la
posibilidad de la disipación de calor es muy grande, y las
consecuencias adversas causadas por rojo ardiente a largo plazo
pueden ser deformación de la cuchilla, y la eficacia reducida de la
presión puede llevar a la quema del eje.
Si la turbina se quema roja, la cubierta del motor se puede abrir
en este tiempo, que las ayudas para disipar rápidamente el calor de
la turbina. El turbocompresor se compone de dos porciones, una
porción es la turbina de extractor y la otra parte es la turbina de
la compresión. El principio de trabajo para el motor turbocharged
es muy simple, cuando el motor alcanza cierta velocidad, el
extractor tendrá bastante energía para empujar la turbina de
extractor giratoria, en este tiempo que la turbina de la compresión
seguirá la rotación, de modo que la turbina de la compresión pueda
comprimir el aire y el soplo en el cilindro. Después de un largo
periodo de la operación de la turbina de extractor, la temperatura
no es baja, así que quemará la turbina de extractor roja. Algunos
motores atmosféricos después de funcionar con una sección larga del
camino también quemarán la sección de la cabeza del extractor, que
es normal. Los turbocompresores conectados con el segmento de la
cabeza del extractor, el segmento de la cabeza del extractor con
temperaturas altas, también harán la turbina de extractor quemar
rojo.
MITSUBISHI | 4D30 4D31 4D32 4D33 4D34 4D35 4G63 4G64 4G69 6D16 6D17 6D22 6D24 |
HYUNDAI | D4BB D4BH D4CB D4EB D4DD G4KE G4FC |
Cummins 6CT 300hp utilizó la asamblea de motor diesel de los motores 8.3L del camión
Carro de la investigación
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