Montaje original auténtico 44610-1330, 44610-1330A del aumentador de presión del aire del freno

Asamblea de motor y piezas del motor para más modelos como siguiente:

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Principio de funcionamiento del aumentador de presión del vacío del principio de funcionamiento del aumentador de presión del vacío uno: el sistema de frenos convencional de la descripción del sistema de frenos se compone principalmente de dos porciones: Fundación de la impulsión (aumentador de presión del vacío con el montaje del distribuidor del freno) (montaje del freno del montaje y de tambor del freno de disco) • El sistema de frenos se puede dividir en: – sistema de frenos de servicio – sistema de frenos de aparcamiento •

Principio de funcionamiento del aumentador de presión del vacío del distribuidor del freno del pote del aceite del freno del aumentador de presión del vacío dos, papel del aumentador de presión del vacío • Impulsión: aumentador de presión del vacío + distribuidor del freno (esfuerzo de ahorro + freno) • aumentador de presión del vacío: la fuerza de la salida generada por el pedal de freno se agranda para producir la fuerza de la entrada del distribuidor del freno. • Distribuidor del freno: Convierte la fuerza de la salida del aumentador de presión del vacío en una salida hidráulica a la línea del freno.

Principio de funcionamiento del aumentador de presión del vacío tres, estructura del aumentador de presión del vacío y principio de trabajo • proceso de trabajo del aumentador de presión del vacío válvula interna y externa de (1) de la cavidad de aire de la cámara de la fase de la ventilación de vacío un principio de funcionamiento del aumentador de presión del vacío del estado natural de la cáscara del pistón del cierre de la válvula de aire abierto B cuando el aumentador de presión del vacío está en un estado natural, en la válvula

La solución al freno que parquea electrónico culpable es como sigue:

1, usted puede reajustar el aparcamiento electrónico, abre la llave del coche, y entonces el paso en el freno de pie, y después reclama el freno de mano electrónico abajo 5 segundos y después tirar del freno de mano electrónico hacia arriba por 5 segundos, para inicializar el freno que parquea electrónico para reajustar;

2. El freno de mano electrónico es también un sistema de frenos que parquea electrónico. Sistema de frenos que parquea electrónico (EPB: ElectricalParkBrake) refiere a la tecnología que integra el frenado temporal durante la conducción y la función de frenado a largo plazo después de parquear, y realiza el freno que parquea por control electrónico;

3. El freno de mano electrónico es una tecnología que realiza el frenado que parquea por control electrónico. Su principio de trabajo es lo mismo que el del freno de mano mecánico, que es alcanzado por la fricción generada por el disco del freno y la zapata de freno para controlar el freno que parquea, salvo que el método de control ha cambiado de la palanca mecánica anterior del freno de mano a un botón electrónico;

4. El freno de mano electrónico extiende de la función que parquea básica a la función que parquea automática AUTOHOLD. El uso de la tecnología automática de la función del aparcamiento de AUTOHOLD hace el conductor no necesita frenar durante mucho tiempo en que se parquea el vehículo. Así como la activación de frenos que parquean electrónicos automáticos, puede evitar el carreteo innecesario del vehículo, puesto simplemente, el vehículo no se deslizará detrás.

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