2010-2012 asamblea AE5Z3504DE de dirección de estante electrónico y del piñón de la FUSIÓN de 2.5L L4 Ford para Mercury MILAN 3.0L V6

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Modelos aplicables

Cómo hace el trabajo de dirección del estante

La dirección de estante y del piñón utiliza un engranaje-sistema para convertir el movimiento circular del volante en el movimiento linear requerido para dar vuelta a las ruedas. También proporciona una reducción del engranaje, dando vuelta tan a las ruedas es más fácil.

Trabaja incluyendo el engranaje-sistema de estante y del piñón en un tubo del metal, con cada extremo del estante que se pega hacia fuera del tubo y conectado con una barra axial. Atar el piñón/engranaje al eje de dirección para cuando se da vuelta el volante, las vueltas del engranaje, moviendo el estante. La barra axial en cada extremo del estante conecta con el extremo de barra de lazo, que se ata al eje.

La mayoría de los coches necesitan tres a cuatro vueltas completas del volante a ir de la cerradura a cerrarse (de extrema derecha a la extrema izquierda). El ratio de dirección le muestra hasta dónde dar vuelta al volante para que las ruedas den vuelta a una cantidad determinada. Un ratio más alto le significa para necesitar dar vuelta al volante más para dar vuelta a las ruedas una cantidad determinada y para bajar ratios para dar a la dirección una respuesta más rápida.

Algunos coches utilizan la dirección variable del ratio. Este sistema de dirección de estante y del piñón utiliza un diverso número de dientes por cm (echada del diente) en el centro que en los extremos. El resultado es la dirección es más sensible cuando se da vuelta hacia la cerradura que cuando está cercano a su posición central, haciendo el coche más maniobrable.

Hay dos tipos principales de sistemas de dirección de estante y del piñón:

El extremo saca – las barras de lazo se atan al extremo del estante de dirección vía las barras axiales internas.
El centro saca – los pernos atan las barras de lazo al centro del estante de dirección.

Determinación común de la falta para el estante de dirección

1. Determinación de la falta de la dirección pesada

(1), en primer lugar, comprueba si hay falta de aceite, si el elemento filtrante es dañado, si la tubería está bloqueada

(2) cuando la sensación de dirección izquierda y derecha es diferente, no debe tener nada hacer con la bomba, primero comprueba el mecanismo de dirección de la biela y la máquina de dirección.

(3), el proceso de dirección siente poder desigual, cuando es pesado y ligero, primero compruebe la máquina de dirección.

(4) prueba la presión de la salida de la bomba de dirección con la ayuda del dispositivo de detección de la presión. Además: el estado frío del coche en la dirección de poca velocidad es pesado o ninguna rotación, camina algún válvula reguladora o la operación para 2/3 de los minutos se puede eliminar, esto es debido a la viscosidad del aceite en la baja temperatura es grande, la fuerza centrífuga en de poca velocidad es pequeña, la cuchilla de rotor no se lanza hacia fuera causado cerca, es un fenómeno normal.

2. Determinación de la falta de la salida del aceite

(1) allí es manchas de aceite viejas y ningunas muestras del desarrollo, que es un fenómeno normal.

(2) es normal tocar la parte con aceite sin humedad obvia.

(3) la salida del aceite en la junta de la bomba y de la tubería es causada generalmente por el daño del anillo de cierre (cojín) del cargo flojo de la conexión, apretando o substituyendo el anillo de cierre (cojín).

(4) si la bomba de dirección se escapa el aceite en otras ubicaciones y hay muestras del desarrollo, la bomba de dirección necesita ser substituida.

3. Determinación de la falta del sonido anormal del sistema de dirección

(1) el sonido hecho cuando se mata el volante es el sonido de la abertura de dirección de la válvula de seguridad de la bomba, que es un fenómeno normal. (Nota: No bata el volante a un lado por más de 10 segundos.)

(2) la fuga de aire en la tubería del sistema de dirección (hay burbujas en la poder del aceite en este tiempo) y de la falta de aceite también causará el sonido anormal de la bomba de dirección.

(3) de invierno, allí es sonido anormal en poco tiempo después de que el coche frío comience, y desaparece después del coche caliente, que es un fenómeno normal.

(4) el sonido anormal no cambia con la rotación del volante, que no es generalmente un problema con la bomba de dirección.

(5) cuando la dirección es anormal en una dirección o cierta posición, es necesario centrarse en la comprobación del mecanismo de dirección de la biela y la dirección de la máquina.

Entrega y embalaje

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