Combustible bajo encendido carbón de cadena horizontal de la caldera de vapor de la rejilla que consume el SGS aprobado

Combustible bajo encendido carbón de cadena horizontal de la caldera de vapor de la rejilla que consume el SGS aprobado

El carbón de cadena de la rejilla encendió características técnicas de la caldera de vapor
1. El horno encendido el carbón de cadena de la caldera de vapor de la rejilla se diseña como cámara de combustión refrigerada por agua completa. Las paredes izquierdas y derechas de la membrana extienden hasta el final a la superficie superior de la rejilla, y el horno refrigerado por agua se forma con los arcos refrigerados por agua antes y después de, que aumenta la superficie de la calefacción de la radiación del horno y mejora el rendimiento laboral de la caldera.

2. El tubo en la parte inferior del tambor y los jefes en ambos lados constituyen el tubo posterior del arco, que solucionó con éxito la reducción de la altura de la caldera y mejoró la utilización del espacio dentro de la caldera.

3. La caldera entera adopta diseño termal bajo de la inercia. La eficacia total de la caldera es más compacta, y el área de la radiación térmica del horno se aumenta en más el de 50%. Al mismo tiempo, el uso de la pared de horno ligera reduce la inercia termal de la caldera por el 70%, mejora la eficacia de combustión, y hace que la caldera carga el ajuste más flexible.

4. El cuerpo de la caldera adopta un tipo estructura totalmente sellada de la membrana de la pared del agua. El funcionamiento del lacre de la caldera se mejora grandemente, se reduce la pérdida de calor, la eficacia termal de la caldera se mejora más a fondo, y el ambiente de trabajo del cuarto de caldera se mejora.

5. La rejilla adopta el tipo una estructura más baja del contacto del lacre para solucionar el burning desigual del combustible causado por fuga de la rejilla y de aire.

Diseño estructural de caldera de vapor con carbón
La caldera consiste en un pote y un tubo refrigerado por agua de la pared en lados para formar un horno y un tubo de la convección. La cámara delantera se compone de cuatro tubos vertidos y de una hoja de tubo delantera. Un tubo de la convección del hilo está instalado dentro del tambor. La rejilla de cadena está situada en la parte más inferior del sistema de la refrigeración por agua y sirve como la base apoyar el peso de la caldera entera. De la clasificación total de la estructura, la caldera se puede dividir en dos porciones: el sistema de la refrigeración por agua y el sistema de la combustión.
1. pieza del sistema de la refrigeración por agua
El sistema de la refrigeración por agua consiste en tres lazos naturales de la circulación. Para reducir la temperatura del humo de la entrada de la hoja de tubo delantera, los tubos refrigerados por agua de la pared en ambos lados constituyen la absorción del calor del tubo de la convección. El tambor tiene dos modos de diseño: descarga de aguas residuales continua y descarga de aguas residuales regular. Hay válvulas de desage regulares en los jefes en ambos lados. El ahorrador en el extremo de la caldera se diseña con una línea aerodinámica del arrabio. La tubería del abastecimiento de agua y el gaseoducto del tubo adoptan un arreglo a contracorriente.

El agua de alimentación entra en el tambor a través del ahorrador, una pieza cuyo entra en la canalización vertical de la circulación de los tanques bilaterales y entra en el tambor, y la otra parte es calentada por el tubo roscado en el tambor y separa naturalmente el vapor. El vapor en el tambor es llevado hacia fuera por la válvula de aire principal. La parte inferior del cilindro directamente en contacto con la llama es aislada por el material termoaislador, que mejora más lejos la seguridad del sistema del vapor.
La pared de horno se hace de ladrillos refractarios ligeros y de hormigón refractario. El exterior se hace del aislamiento del hormigón del zafiro. La capa exterior se hace de nuevos listones y el aspecto es aseado y hermoso.

2. Pieza ardiente del sistema
El sistema de la combustión incluye una tolva de carbón, una rejilla de cadena, y una caja de control de la velocidad. La caldera adopta una rejilla de cadena grande, que tiene buen efecto de la ventilación y cargamento y descarga convenientes. La rejilla adopta un nuevo tipo de un sello más bajo del lado del contacto del lacre, y la porción lateral del sello se desplaza a la parte más inferior del pedazo de la rejilla para tratar la pieza siempre en el estado refrigerado, evitando de tal modo con eficacia el acontecimiento de la quema, la salida del combustible, y la fuga de aire. Al mismo tiempo, el jefe se coloca sobre el sello lateral, que puede prevenir con eficacia el acontecimiento del fracaso de coquefacción.

Hay una cámara de aire separada debajo de la rejilla, y la caldera puede ajustar automáticamente el aire de entrada según la situación de la combustión. El modo de la toma de aire es la toma de aire en el lado izquierdo de la cola, y la puerta de la distribución del aire de cada cámara de aire es ajustada por los bafles dobles de modo que las presiones de viento en la cámara del viento sean substancialmente iguales.

El dispositivo de la limpieza adopta el diseño de vaivén de la puerta, que puede prevenir con eficacia la rejilla del aire que se escapa; el aire secundario está en la parte superior del arco delantero sobre la rejilla, y suministra el aire al espacio sobre la rejilla, complementando con eficacia la escasez de aire primario. Cuando la caldera está corriendo, el combustible se pone uniformemente en la rejilla para formar una capa, mezclada con el aire primario, y los procesos de la sequedad, de la pirolisis, de la combustión y de la reducción se realizan secuencialmente.

El gas combustible y el aire secundario son mezclados y quemados en el espacio sobre la rejilla, y la combustión es suficiente, y la tarifa de utilización del combustible es alta. Una tolva de carbón y una puerta del carbón se proporcionan en el frente del horno para ajustar el grueso de la capa del combustible en la rejilla. La caja de cambios controla la velocidad a la cual la rejilla actúa, controlando con eficacia la eficacia de la combustión del combustible.

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