Impulsión solar verde de la ciénaga del perseguidor del SE SDE de VE para solo AXIS y el sistema eléctrico solar dual de AXIS
Número de modelo:SE, SDE, VE
Lugar del origen:Changzhou, China
Cantidad de orden mínima:1 pedazo
Condiciones de pago:L / C, T / T, Western Union
Capacidad de la fuente:PCS 2000 POR MES
Plazo de expedición:15~45 días
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Changzhou Jiangsu China
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NO.628, CALLE DE HONGMEI, DISTRITO DE TIANNING, CHANGZHOU, JIANGSU. CHINA
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Perseguidor solar de la impulsión de la ciénaga de VE, del SE, de SDE para solo AXIS y sistema eléctrico solar dual de AXIS
Descripción
1. Esfuerzo de torsión inclinable del momento: El esfuerzo de torsión es la carga multiplicada por la distancia entre la posición de la carga y el centro del engranaje de la matanza.
Si el esfuerzo de torsión generado por la carga y la distancia es mayor que el esfuerzo de torsión inclinable clasificado del momento, la impulsión de la matanza será volcada.
2. Llevar a cabo el esfuerzo de torsión: Es el esfuerzo de torsión reverso.
Cuando la impulsión está girando reverso, y las piezas no se dañan, el esfuerzo de torsión máximo alcanzado se llama llevar a cabo el esfuerzo de torsión.
3. Carga axial: Cargue el paralelo a AXIS del engranaje de la matanza.
4. Carga radial: Cargue la vertical a AXIS del engranaje de la matanza.
5. De autoretención: Cuando está cargada, la impulsión de la matanza no puede invertir la rotación y así llamado de autoretención.
Datos técnicos
| Parametrización para la optimización del tratamiento del modelo del SE | ||||||||||||
| Modelo | Esfuerzo de torsión de la salida nominal (N.m) | Llevando a cabo el esfuerzo de torsión (N.m) | TiltingTorque (N.m) | Carga axial (kN) | Carga radial (kN) | Ratio | Effeciency | Precisión (grado) | IP | Temporeros de trabajo. (℃) | De autoretención | Peso (kilogramos) |
| 1" | 400 | 1000 | 1800 | 22 | 12 | 28:1 | el 43% | ≤0.1 | 66 | -30~+120 | Sí | 6 |
| 3" | 600 | 1500 | 3000 | 30 | 16 | 31:1 | el 43% | ≤0.1 | 66 | -30~+120 | Sí | 8 |
| 5" | 800 | 6000 | 4700 | 68 | 27 | 37:1 | el 43% | ≤0.1 | 66 | -30~+120 | Sí | 12 |
| 7" | 2000 | 13500 | 7100 | 132 | 58 | 57:1 | el 43% | ≤0.1 | 66 | -30~+120 | Sí | 21 |
| 9" | 4400 | 45000 | 30800 | 340 | 130 | 61:1 | el 43% | ≤0.1 | 66 | -30~+120 | Sí | 49 |
| 12" | 5800 | 54400 | 40560 | 480 | 190 | 78:1 | el 43% | ≤0.1 | 66 | -30~+120 | Sí | 61 |
| 14" | 6550 | 68000 | 54200 | 680 | 230 | 85:1 | el 43% | ≤0.1 | 66 | -30~+120 | Sí | 63 |
| 17" | 9400 | 135600 | 65040 | 980 | 390 | 102:1 | el 43% | ≤0.1 | 66 | -30~+120 | Sí | 105 |
| 21" | 16000 | 203400 | 81000 | 1600 | 640 | 125:1 | el 43% | ≤0.1 | 66 | -30~+120 | Sí | 149 |
| 25" | 21000 | 271160 | 89000 | 2400 | 950 | 150:1 | el 43% | ≤0.1 | 66 | -30~+120 | Sí | 204
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Cómo trabajo del motor del engranaje planetario
El diseño planetario del motor desplaza la carga sobre los engranajes planetarios múltiples permitiendo que mejore cargas más pesadas de la manija que otros estilos del motor. Se sincronizan los engranajes planetarios permitiendo que entreguen el esfuerzo de torsión constante, proporcionando un mayor guardapolvo de la capacidad de salida. El diseño de engranajes planetarios es muy eficiente en la retención del lubricante permitiendo que estos pequeños motores actúen a velocidades más altas. Por este motivo, los motores del engranaje planetario se realizan mejor cuando el alto esfuerzo de torsión es necesario.
Ventajas
1. RECEPCIÓN DEL OEM
OEM modificado para requisitos particulares ayuda de los productos
2. CALIDAD GUARATEE
Soporte técnico profesional, un año o 1000 horas de garantía
3. ENTREGA RÁPIDA Y OPORTUNA
Generalmente 10-15 días para la producción de las mercancías
Datos técnicos
| Tipo | Voltaje DC.(V) | Ninguna carga | Clasificado | Esfuerzo de torsión máximo (nanómetro) | ||||
| Corriente (a) | Velocidad (RPM) | Velocidad del motor (RPM) | Corriente (a) | Velocidad (r/min) | Esfuerzo de torsión (nanómetro) | |||
| ZYT09RC+ | 24 | 0,8 (MAX) | 2,6 | 1100 | 10,5 (MAX) | 2,0 | 500 | 750 |
Dimensiones
Impulsión solar verde de la ciénaga del perseguidor del SE SDE de VE para solo AXIS y el sistema eléctrico solar dual de AXIS
Carro de la investigación
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