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φ3.3*φ0.1*330 Varilla de carburo de tungsteno con herramientas de carburo de tungsteno con microporo
Introducción:
La barra redonda de carburo es un tipo de material de aleación dura. Su componente principal es el carburo de tungsteno en polvo, el cobalto en polvo y el aglutinante que mezcla una cantidad extremadamente pequeña de metal precioso.Por método de metalurgia del polvo, se sinteriza a 1300 °C, teniendo las ventajas de alta dureza, alta resistencia, resistencia a altas temperaturas, alta resistencia al desgaste y buena resistencia al impacto.Las barras redondas de carburo se utilizan principalmente para fabricar taladros de acero de tungsteno de alta calidadLas barras redondas de carburo con microporos están diseñadas para ciertos requisitos especiales.
Las barras redondas convencionales de carburo con un solo orificio son principalmente de tamaño de orificio interior de φ2-φ3 o superior,y la especificación del orificio interior de la barra redonda de micro agujero de carburo cementado está principalmente entre φ0.08-φ0.5, como las especificaciones de φ3.3*φ0.1*330, es principalmente adecuado para el mecanizado de precisión, como boquillas de carburo, boquillas de carburo de tungsteno, boquillas de acero de tungsteno, etc.
Parámetros técnicos:
Las especificaciones de tamaño comunes de las barras redondas de carburo con microporos y de las barras redondas de acero de tungsteno con pequeño orificio:
Indicación del modelo: D×d×L
Diámetro exterior (D) (mm) | Las medidas de seguridad se aplicarán en el caso de los vehículos de motor de las categorías M1 y M2. | Se aplicará el método siguiente: | Las medidas de seguridad se aplicarán en el caso de los vehículos de motor de las categorías M1 y M2. | Duración (L) en mm | Las medidas de seguridad se aplicarán en el caso de los vehículos de motor de las categorías M1 y M2. | Concentricidad (C) (mm) |
2.5 | +0.20 ~ 0.50 | 0.3 | ± 010 | 330 | 0 ~ + 0.5 | 0.2 |
4.0 | +0.20 ~ 0.50 | 1.0 | ± 015 | 330 | 0 ~ + 0.5 | 0.2 |
6.0 | +0.20 ~ 0.50 | 1.0 | ± 015 | 330 | 0 ~ + 0.5 | 0.2 |
8.0 | +0.20 ~ 0.50 | 1.5 | ± 015 | 330 | 0 ~ + 0.5 | 0.2 |
10.0 | +0.30 ~ 0.60 | 2.0 | ± 020 | 330 | 0 ~ + 0.5 | 0.25 |
12.0 | +0.30 ~ 0.60 | 2.0 | ± 020 | 330 | 0 ~ + 0.5 | 0.25 |
14.0 | +0.30 ~ 0.60 | 2.0 | ± 020 | 330 | 0 ~ + 0.5 | 0.25 |
16.0 | +0.30 ~ 0.60 | 2.0 | ± 020 | 330 | 0 ~ + 0.5 | 0.25 |
18.0 | +0.40 ~ 0.80 | 3.0 | ± 025 | 330 | 0 ~ + 0.5 | 0.3 |
20.0 | +0.40 ~ 0.80 | 3.0 | ± 025 | 330 | 0 ~ + 0.5 | 0.3 |
22.0 | +0.40 ~ 0.80 | 3.0 | ± 025 | 330 | 0 ~ + 0.5 | 0.3 |
24.0 | +0.40 ~ 0.80 | 4.0 | ± 030 | 330 | 0 ~ + 0.5 | 0.3 |
26.0 | +0.40 ~ 0.80 | 5.0 | ± 035 | 330 | 0 ~ + 0.5 | 0.3 |
Diámetro exterior (D) (mm) | Tolerancia del diámetro exterior (mm) | Tamaño del agujero (mm) | Tolerancia del diámetro del orificio (mm) | Concentricidad (C) (mm) | Duración (L) en mm | Tolerancia de longitud (Tol) (mm) |
P2.5 | +0.20 ~ +0.50 | 0.3 | ± 010 |
0.2 | 330 | 0 ~ + 0.5 |
P4.0 | +0.20 ~ +0.50 | 1.0 | ± 015 | 330 | 0 ~ + 0.5 | |
P 6.0 | +0.20 ~ +0.50 | 1.0 | ± 015 | 330 | 0 ~ + 0.5 | |
P 8.0 | +0.20 ~ +0.50 | 1.5 | ± 015 | 330 | 0 ~ + 0.5 | |
P 10.0 | +0.30 ~ +0.60 |
2.0
| ± 020 |
0.25 | 330 | 0 ~ + 0.5 |
- ¿Qué es eso?0 | +0.30 ~ +0.60 | ± 020 | 330 | 0 ~ + 0.5 | ||
- ¿Por qué?0 | +0.30 ~ +0.60 | ± 020 | 330 | 0 ~ + 0.5 | ||
P 16.0 | +0.30 ~ +0.60 | ± 020 | 330 | 0 ~ + 0.5 |
Ventajas:
Concepto de carburo cementado: Material compuesto compuesto por un compuesto metálico refractario (fase dura) y un metal aglutinante (fase unida) producido por metalurgia en polvo.
1Alta dureza y resistencia al desgaste
2. Modulo de elasticidad elevado
3. Alta resistencia a la compresión
4Buena estabilidad química (corrosión ácida y alcalina, oxidación a altas temperaturas)
5. baja resistencia al impacto
6La conductividad térmica y la conductividad eléctrica son similares al hierro y sus aleaciones.
Aplicación:materiales modernos de herramientas, materiales resistentes al desgaste, materiales resistentes a altas temperaturas y a la corrosión.