Mini planta de fabricación de servicio de autobús, fábrica de la fabricación del autobús del transporte público

Mini servicio de autobús del autobús para la fábrica de montaje conjunta de la asamblea

necesitamos su comprensión completa que vender el vehículo o el equipo a usted no sea nuestro propósito principal, nosotros estamos buscando principalmente a los socios para las fábricas de montaje como empresa conjunta global

Como un socio local, si usted proporciona solamente la tierra, la planta y/o la licencia de producción, y el resto de los fondos, de equipo, de gestión y de otras todos son proporcionados por la parte china, él es apenas como los propietarios locales para recoger beneficios sin ninguna otra inversión. Así pues, triste, usted no es el socio que estamos buscando. Tenemos gusto de colaborar con los industriales, los capitalistas y los empresarios, los que han estado o se estén enganchando a industria, con por completo de experiencias, somos más convenientes para hacer nuestros cooperadores. Nuestro principio de la cooperación “está trabajando junto para ser más grande y más fuerte, y para alcanzar un situación de ganancia para todos.”

Mi amigo, para hacer que nuestro proyecto va bien y suavemente, pls leídos abajo:

Requisitos del socio del término de la cooperación o de la empresa conjunta:
1,1, su taller del uno mismo: usted tenía tener taller del metro cuadrado 5000-8000 por lo menos, y sobre 15000-25000 metros cuadrados de tierra industrial.
1,2, usted mismo efectivo:
tenga cierta fuerza económica necesaria, capacidad de la inversión debe sobre dos millones de USD. (no incluya la tierra, el valor del taller)
1,3, canal del mercado: tenga el canal de ventas del coche (red de las ventas) o coche de segunda mano del remanufacturing del garaje del coche, o con los negocios relacionados coche.
1,4, su política arancelaria de importación del país Niza: Su política arancelaria de importación del país muy importante, el hueco de la tarifa de importación entre el término auto del recambio CKD (golpeada totalmente abajo) y CBU (unidad construida completa) serán por lo menos 30-35%; por ejemplo, la tarifa de importación en término de CBU es el 35%, término de la CKD debe ser el 5%
o libere. Este término es la mayoría del factor importante para poner una fábrica de montaje en local. si CBU con la CKD es casi lo mismo, la planta auto lo va a hacer
no tenga espacio del beneficio.
nuestra inversión:
cadena de producción diseño + ayuda de tecnología + formación del personal + dirección del installing&maintenance +management del equipo + línea de soldadura + línea de la Asamblea General

Si usted puede cumplir los criterios antedichos, déjenos continúan hablando más lejos. Gracias.

CIENCIA GRANDE de CHONGQING y el DESARROLLO de TECNOLOGÍA CO., LIMITADO, somos un manffacturer auto internacional bien conocido y una sociedad de inversión auto de ultramar en China.

Nuestra misión es centrarse en la inversión de ultramar en proyectos automotrices de la cadena de la fábrica de montaje. Nuestras inversiones incluyen tecnología de fabricación capital y automotriz, marcas, el equipo dominante, recambios del coche del equipo y la ayuda del crédito bajo condiciones de la garantía. Somos un control conjunto de la sociedad por la sociedad financiera nacional de la inversión de la sociedad del automóvil de China y de capitales de China. El gobierno chino ha propuesto “una correa y un camino”. Los fabricantes de automóviles chinos tienen interés “van globales”. Mientras que ayudan a países en vías de desarrollo para alcanzar la industrialización, debemos también desarrollar ourselves.http: //chainautoassembly.com es también otro sitio oficial los nuestros.

Hay dos maneras de desarrollar la industria del automóvil. Uno es inversión en grande, tantas multinacionales grandes hace. Su ventaja es eficacia eficaz, alta. Pero no para los países en vías de desarrollo. Los países en vías de desarrollo deben encontrar una manera conveniente de desarrollar la fabricación del automóvil. Es una pequeña inversión, un pequeño paso. Después de más de diez años de exploración, creemos que la teoría de “subir las escaleras” es más conveniente para la situación real de países en vías de desarrollo. La llave al desarrollo del proyecto de cadena de ultramar del automóvil de China es hacer la inversión ordenada gradual, de cambio cuantitativo al cambio cualitativo, y realiza el objetivo estratégico de la industrialización.