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El molinillo de viento conduce el engranaje de reducción de rv, alto cargamento de la rigidez de la caja de cambios cicla de la impulsión, Nabtesco rv 160
Principio de funcionamiento del engranaje de reducción de rv
La impulsión de rv es un nuevo tipo de transmisión desarrollado en
base de impulsiones cycloidal del molinillo de viento.
El reductor de rv consiste en un mecanismo de reducción planetario
del engranaje cilíndrico espiral y un mecanismo de reducción
planetario del piñón cycloidal.
El engranaje planetario espiral se integra con el cigeñal como
entrada a la sección cycloidal de la impulsión del piñón.
El cigeñal conduce la rueda cycloidal para el movimiento
excéntrico.
La manivela gira a la derecha a la derecha para 1 semana y la rueda
cycloidal mueve 1 diente a la izquierda.
Los componentes de la base del reductor de rv son la vivienda del
perno, el eje inestable y la rueda cycloidal.
Características principales del engranaje de reducción de rv
1) Menos de 1 arco - contragolpe mínimo
2) resistencia de impacto fuerte
3) mismo acuerdo con alta rigidez torsional
4) versión en línea del componente para el mayores diseño y
flexibilidad del ahorro de espacio
5) gama grande del ratio de la transmisión
6) alta eficacia de la transmisión
7) vida laboral larga
Propósito del engranaje de reducción de rv
Industria inteligente de gama alta del equipo tal como robots
industriales, ejes externos, máquinas-herramientas de la precisión,
radares, y aparatos médicos.
Parámetros técnicos del engranaje de reducción de rv RV-160E
Parámetro de funcionamiento
Velocidad rotatoria de la salida r/min | 5 | 15 | 25 | 35 | ||||
Esfuerzo de torsión de la salida | Capacidad entrada | Esfuerzo de torsión de la salida | Capacidad entrada | Esfuerzo de torsión de la salida | Capacidad entrada | Esfuerzo de torsión de la salida | Capacidad entrada | |
Modelo | Nanómetro | kilovatio | Nanómetro | kilovatio | Nanómetro | kilovatio | Nanómetro | kilovatio |
160E | 2215 | 1,49 | 1600 | 3,41 | 1358 | 4,77 | 1215 | 5,89 |
Nota: el esfuerzo de torsión clasificado es el esfuerzo de torsión
de la salida cuando la velocidad de la salida está en 15r/min.
Parametrización para la optimización del tratamiento
Modelo | Ratio de la velocidad | Velocidad permisible de la salida | Contragolpe máximo | Esfuerzo de torsión permisible de la aceleración/del decleration | Esfuerzo de torsión permisible máximo momentáneo | Momento permisible | Movimiento permisible máximo momentáneo | Peso | Eficacia | Ruido | |
160E | Eje (R) | Housin | r/min | arc.min | Nanómetro | Nanómetro | Nanómetro | Nanómetro | kilogramo | % | DB |
81 | 80 | 45 | 1 | 4000 | 8000 | 3840 | 7680 | 26,4 | >80 | <75> | |
101 | 100 | ||||||||||
129 | 128 | ||||||||||
145 | 144 | ||||||||||
171 | 170 |
Contragolpe del engranaje de reducción de rv y viaje vacío
Eficacia del engranaje de reducción de rv
Todas las cajas de cambios de las E-series son clasificadas para
del > la eficacia 80%.
ejemplo de la eficacia 40E
Ruido del engranaje de reducción de rv
La unidad del engranaje se actúa a la velocidad clasificada con un ruido< 75="" dB=""> del nivel de ruidos se relaciona con la exactitud de la instalación, la lubricación, la temperatura, la carga y otros factores.
Curso de la vida del engranaje de reducción de rv
Reducción Geartorque de rv
Máximo de trabajo del esfuerzo de torsión del engranaje de reducción de rv: refiere al esfuerzo de torsión máximo del reductor durante comienzo, la operación constante y la parada.
Típicamente, el esfuerzo de torsión que comienza y de detención es
aproximadamente 2,5 veces el esfuerzo de torsión clasificado;
El esfuerzo de torsión durante la operación constante es más bajo
que el esfuerzo de torsión clasificado.
Esfuerzo de torsión máximo del impacto del engranaje de reducción de rv: refiere al esfuerzo de torsión máximo que el reductor puede
soportar cuando está sujetado a la parada externa del choque o de
emergencia.
Observe que el esfuerzo de torsión del impacto se debe evitar tanto
cuanto sea posible, si no el funcionamiento del reductor
disminuirá.
Momento de flexión del engranaje de reducción de rv
Momento del funcionamiento del máximo del engranaje de reducción de rv: refiere al momento de flexión máximo del reductor durante la
operación y la parada de lanzamiento, estables.
El momento de flexión de trabajo es llevado por el rodamiento de
bolitas profundo del surco dentro del reductor, y el reductor de
velocidad no debe exceder su valor máximo cuando está corriendo.
Momento máximo del impacto del engranaje de reducción de rv: refiere al momento de flexión máximo que el reductor puede
soportar cuando está sujetado a la parada externa del impacto o de
emergencia.
Observe que el momento de flexión del impacto se debe evitar tanto
cuanto sea posible, si no el funcionamiento del reductor
disminuirá.
Parámetro de la instalación del engranaje de reducción de rv RV-160E
perno interno del hexágono Dimensión nominal (milímetros) | esfuerzo de torsión de sujeción (nanómetro) | fuerza de sujeción | requisito del perno |
M8 × 1,25 | 37,2 ± 1,86 | 23960 | GB/T 70,1 - 2000 intensidad: 12,9 requisito del hilo: GB/T 1167-1996 |
M16 × 2,0 | 318,5 ± 15,9 | 103410 |
Dibujos de instalación del engranaje de reducción de rv RV-160E