8 PARES/12 PARES de los neumáticos sólidos industriales de los límites del modelo compuesto del recalentamiento LQ301
Brand Name:OEM
Certification:CCC,DOT ,ECE R54
Model Number:5.00-8 18*7-8(180/70-8) 6.00-9 7.00-9 21*8-9(200/75-9)
Minimum Order Quantity:20GP
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Place of Origin:QINGDAO,CHINA
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Chengdu Sichuan China
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Grupo 9, pueblo de Liujiang, ciudad de Puxing, Xinjin, Chengdu, China
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Detalles del producto
5.00-8 18*7-8 (180/70-8) 6.00-9 7.00-9 21*8-9
(200/75-9) 6.50-10 7.00-12 8.25-12 7.00-15 250-15 (250/75-15
28*9-15 (8.15-15) (225/70-15) 8.25-15 9.00-20 neumático sólido
industrial 300-15 (315/70-15) LQ301
- El compuesto del caucho natural limita recalentamiento.
- Diseño popular de la pisada, construcción completa de la capa y flancos gruesos.
| Tamaño del neumático | RRPP | Modelo de la pisada | Profundidad de pisada (milímetros) | Tamaño del borde | Tipo del tubo | Aleta | | Presión /kPa de la inflación | Carga máxima (kilogramos) | ||||
| Máximo en servicio | 25km/h | 35km/h | |||||||||||
| OD | Interruptor | Rodillo impulsor | Rueda del buey | Rodillo impulsor | Rueda del buey | ||||||||
| 5.00-8 | 8 | LQ301 | 10 | 3.00D | 5.00-8 | 5.00-8 | 476 | 143 | 825 | 1235 | 950 | 1190 | 885 |
| 10 | LQ301 | 10 | 3.00D | 5.00-8 | 5.00-8 | 476 | 143 | 1000 | 1415 | 1090 | 1365 | 1015 | |
| 18*7-8 (180/70-8) | 16 | LQ301 | 10 | 4.33R | 18*7-8 | 18*7-8 | 471 | 187 | 1000 | 2145 | 1650 | 2065 | 1535 |
| 18 | LQ301 | 10 | 4.33R | 18*7-8 | 18*7-8 | 471 | 187 | 1050 | 2405 | 1850 | 2315 | 1720 | |
| 6.00-9 | 10 | LQ301 | 12 | 4.00E | 6.00-9 | 6.00-9 | 540 | 160 | 860 | 1505 | 1275 | 1400 | 1120 |
| 12 | LQ301 | 12 | 4.00E | 6.00-9 | 6.00-9 | 540 | 160 | 1030 | 1675 | 1415 | 1560 | 1245 | |
| 7.00-9 | 10 | LQ301 | 13,5 | 5.00S | 7.00-9 | 7.00-9 | 590 | 190 | 860 | 1995 | 1685 | 1850 | 1480 |
| 21*8-9 (200/75-9) | 14 | LQ301 | 12 | 6.00E | 21*8-9 | 21*8-9 | 546 | 216 | 900 | 2535 | 1950 | 2440 | 1815 |
| 16 | LQ301 | 12 | 5.00F | 21*8-9 | 21*8-9 | 546 | 216 | 1000 | 2755 | 2120 | 2650 | 1970 | |
| 6.50-10 | 10 | LQ301 | 13 | 5.00F | 6.5-10 | 6.5-10 | 590 | 175 | 775 | 1950 | 1500 | 1875 | 1395 |
| 12 | LQ301 | 13 | 5.00F | 6.5-10 | 6.5-10 | 590 | 175 | 900 | 2145 | 1650 | 2065 | 1535 | |
| 14 | LQ301 | 13 | 5.00S | 6.5-10 | 6.5-10 | 590 | 175 | 1000 | 2340 | 1800 | 2250 | 1675 | |
| 7.00-12 | 12 | LQ301 | 14 | 5.00S | 7.00-12 | 7.00-13 | 675 | 190 | 860 | 2680 | 2060 | 2575 | 1915 |
| 12 | LQ301 | 14 | 5.00S | 7.00-12 | 7.00-13 | 685 | 207 | 900 | 2755 | 2120 | 2650 | 1970 | |
| 8.25-12 | 12 | LQ301 | 16 | 5.00S | 8.25-12 | 8.25-12 | 735 | 216 | 720 | 3060 | 2585 | 2840 | 2270 |
| 7.00-15 | 14 | LQ301 | 12 | 5,5 | 7.00/7.5/8.5-15 | 7.00/7.5/8.5-15 | 761 | 213 | 900 | 3350 | 2575 | 3220 | 2395 |
| 250-15 (250/75-15) | 18 | LQ301 | 12 | 7,5 | 250-15 | 250-15 | 750 | 270 | 950 | 4745 | 3650 | 4565 | 3395 |
| 20 | LQ301 | 12 | 7,5 | 250-15 | 250-15 | 750 | 270 | 1050 | 5200 | 4000 | 5000 | 3720 | |
| 28*9-15 (8.15-15) (225/70-15) | 12 | LQ301 | 10 | 7 | 700/750/815-15 | 700/750/815-15 | 706 | 220 | 830 | 2790 | 2355 | 2590 | 2070 |
| 14 | LQ301 | 10 | 7 | 700/750/815-15 | 700/750/815-15 | 706 | 220 | 970 | 3050 | 2575 | 2835 | 2265 | |
| 16 | LQ301 | 10 | 7 | 700/750/815-15 | 700/750/815-15 | 706 | 220 | 1000 | 3115 | 2630 | 2895 | 2310 | |
| 8.25-15 | 14 | LQ301 | 14 | 6,5 | 8.25-15 | 8.25-15 | 853 | 253 | 800 | 4225 | 3250 | 4065 | 3025 |
| 16 | LQ301 | 14 | 6,5 | 8.25-15 | 8.25-15 | 853 | 253 | 925 | 4615 | 3550 | 44440 | 3300 | |
| 300-15 (315/70-15) | 18 | LQ301 | 14 | 8 | 300-15 | 300-15 | 857 | 324 | 800 | 6015 | 4625 | 5780 | 4300 |
| 20 | LQ301 | 14 | 8 | 300-15 | 300-15 | 857 | 324 | 950 | 6340 | 4875 | 6095 | 4535 | |
| 9.00-20 | 16 | LQ301 | 14 | 7 | 8.25/9.00-20 | 8.25/9.00-20 | 1038 | 279 | 1000 | 5700 | 4750 | 5465 | 4420 |
8 PARES/12 PARES de los neumáticos sólidos industriales de los límites del modelo compuesto del recalentamiento LQ301
Carro de la investigación
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