marco ferroviario del carretón 20 30 40T para el mantenimiento de la carretera
Number modelo:Modelo universal
Lugar del origen:CHINA
Cantidad de orden mínima:Negociación
Condiciones de pago:L/C, T/T
Capacidad de la fuente:Según la demanda de cliente
Plazo de expedición:30-45 días
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58 Tangshi West Road, Zona de Desarrollo Económico y Tecnológico, ciudad de Zhangjiagang, provincia de Jiangsu, China
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marco lateral del carretón de 20-40T Axle Load AAR M-201 Railteco
1 . Descripción con el marco lateral del carretón 20-40T:
el capítulo lateral del carretón 20-40T es un componente que lleva importante del carretón ferroviario del coche de carga. El capítulo lateral del carretón no sólo se relaciona con el funcionamiento del carretón, pero también se relaciona con la seguridad del transporte ferroviario. El marco lateral es conectar dos wheelsets y transferir el peso de la carrocería del sistema del collarín y de suspensión a las ruedas y a los carriles.
En los últimos 20 años, el diseño del marco lateral de mi país y la tecnología de fabricación se ha mejorado grandemente, y la calidad del capítulo de lado del carretón también se ha mejorado continuamente. Las funciones principales del bastidor lateral del carretón son como sigue:
2 . Parámetros con el marco lateral del carretón 20-40T:
| Nombre de producto | Marco lateral |
| Material | Acero inoxidable |
| Color | Negro |
| carga del árbol | 20T-40T |
| Base de rueda (a) | 1727,2 milímetros |
| Caja de la columna que espacia (b) | 420 milímetros |
| Altura de la caja de la columna (c) | 440 milímetros |
| Distancia del estirón del empuje del pedestal (d) | 160 milímetros |
| Anchura del estirón del empuje del pedestal (e) | 66 milímetros |
3 . La composición química de echar el marco lateral:
Material Grado | C≤ | Si≤ | Mn≤ | P≤ | S≤ | Cu≤ | Ni≤ | Cr≤ | Mo≤ |
| Clase B | 0,28 | 0,40 | 1,00 | 0,030 | 0,030 | 0,30 | 0,30 | - | - |
| Clase C | 0,28 | 0,40 | 1,50 | 0,030 | 0,030 | 0,30 | 0,35 | 0,30 | 0,30 |
4 . Propiedades mecánicas de echar el marco lateral:
Material Grado | Resistencia a la tensión | Fuerza de producción | Tarifa del alargamiento | Tarifa de la reducción en la sección | Absorción del impacto |
| Clase B | ≥485 | ≥260 | ≥24 | ≥36 | ≥20 (- 7℃) |
| Clase C | ≥620 | ≥415 | ≥22 | ≥45 | ≥20 (- 18℃) |
5. Uso:
sistema de rueda de carro 1.Freight
2.Passenger coche Wheel Set
sistema de rueda 3.Locomotive
los sistemas de rueda 4.All se podrían suministrar de la caja del
transporte y de árbol o sin llevar.
6. Característica:
◆Soporte el 1/2 de la carga del carretón;
◆Monte el sistema de la caja y de rueda de árbol para formar una distancia entre ejes fija;
◆Instale y apoye la primavera y los componentes bajos del freno.
Los marcos laterales son hechos generalmente del acero de molde echando proceso, y equipados a menudo de la placa del desgaste de la columna, de la placa que lleva del canal inclinado y de otros componentes;
Railteco es capaz de diseñar y de fabricar los marcos laterales aplicables para los carretones con toda clase de indicadores de pista, diversas cargas del árbol y velocidades de funcionamiento, según los estándares americanos AAR M-201, AAR M-203, AAR M-210, estándar ferroviario chino TB/T 3012 y estándar de GOST.
7 . más imágenes:
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Carro de la investigación
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