Carreta de transferencia de moldes de línea deslizante de buena calidad
Número de modelo:KPD
Lugar de origen:Henan, China
Cantidad mínima de pedido:1 conjunto/conjuntos
Condiciones de pago:L/C, T/T, Western Union
Capacidad de suministro:1000 juegos/juegos por año
Tiempo de entrega:Entre 20 y 30 días como de costumbre
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Xinxiang Henan China
Dirección:
Ciudad de Yulin, condado de Yanjin, ciudad de Xinxiang, provincia de Henan, China
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Carreta de transferencia de moldes de línea deslizante de buena calidad
1. Introducción del producto
Este carro de transferencia ferroviaria es un carro de transferencia eléctrico que utiliza barras de bus como fuente de energía.Tiene un tiempo de funcionamiento ilimitado y es particularmente adecuado para el funcionamiento continuo a largo plazo y el funcionamiento de ida y vuelta de alta frecuenciaEl sistema de alimentación de la barra de bus consiste en barras de bus, colectores, dispositivos de conexión de cables, etc., y es seguro, estable y fácil de mantener.
- Características del equipo:
Fuente de alimentación continua: puede utilizarse en situaciones de
trabajo prolongadas sin fuente de alimentación externa.
Incorporación razonable de la vía: la barra de bus puede colocarse
a un lado de la vía para ahorrar espacio;
Ampliamente aplicable: se utiliza ampliamente en la industria
pesada, la metalurgia, la maquinaria, los moldes y otras
industrias;
Se admite la personalización: carga, tamaño, encimeras funcionales,
etc. se pueden personalizar según los requisitos del cliente.
- Estructura general:
1. Composición del marco
- adopta un marco de estructura de viga de caja con una gran
capacidad de soporte y una alta resistencia a la deformación por
compresión;
- La superficie es sableada y se elimina el óxido, y la apariencia
es rociada con pintura industrial antiróxido.
2Sistema de conducción
- Está equipado con un motor CA + sistema de accionamiento
combinado de reducción para proporcionar una tracción estable y
fiable;
- Está equipado con sistemas de transmisión de diferentes
especificaciones según el tonelaje.
3Sistema de control eléctrico
- se utilizan ruedas de acero fundido de alta resistencia, que
tienen un buen rendimiento de carga y resistencia al desgaste
- Soporte de manija, control remoto inalámbrico, y también se puede
actualizar a sistema de control automático PLC.
En segundo lugar, se pueden instalar diferentes dispositivos según las condiciones reales de trabajo, tales como: transportador de rodillos o de cadena, dispositivo de elevación o de enrollamiento en la mesa.Los parámetros de carga específicos también se pueden personalizar.
Póngase en contacto con nosotros si desea obtener más detalles y obtener la cotización.
BEFANBY cuenta con más de 20 años de experiencia en el ámbito de la manipulación de materiales. |
2Ventajas.
La ventaja del coche de transporte ferroviario es que no sólo es
seguro, sino que también no tiene miedo de calor,no obstaculice el transporte cruzado,No tiene miedo de romper, fácil de realizar el control remoto y la
automatización, puede conducir en carreteras curvas y carreteras
circulares, y aumentar el número de transformadores de paso a paso
adecuadamente.La limitación de la distancia de marcha del vagón de
transporte de cucharón de tren es muy conveniente para la
disposición del plano de transporte de la planta.
3Parámetro de la técnica
La serie KPD es un vehículo de transporte eléctrico de baja tensión
sin cable de remolque; la serie KPX es un vehículo de transporte
ferroviario motorizado eléctrico a batería; la serie KPJ es un
vehículo de transporte propulsado por bobina de cable;La serie KPT
es un vehículo de transporte eléctrico con cable de remolqueLa
serie KPC es un coche de transporte eléctrico de línea deslizante
seguro.
| Modelo | El KPD-2t | El KPD-5t | El KPD-10t | El KPD-16t | El KPD-20t | El KPD-25t | El KPD-30t | El KPD-40t | El KPD-50t | El KPD-63t | |
| Carga nominal | 2 | 5 | 10 | 16 | 20 | 25 | 30 | 40 | 50 | 63 | |
| Tamaño de la mesa | Duración ((L) | 2000 | 3500 | 3600 | 4000 | 4000 | 4500 | 4500 | 5000 | 5500 | 5600 |
| Ancho (W) | 1500 | 2000 | 2000 | 2000 | 2200 | 2200 | 2200 | 2500 | 2500 | 2500 | |
| Alturas (H) | 450 | 450 | 500 | 500 | 550 | 600 | 600 | 650 | 650 | 750 | |
| Base de las ruedas | 1200 | 2500 | 2600 | 2800 | 2800 | 3200 | 3200 | 3800 | 4200 | 4300 | |
| Gauge interior de las vías férreas | 1200 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | |
| Diámetro de la rueda | 270 | 300 | 300 | 350 | 350 | 400 | 400 | 500 | 500 | 600 | |
| Cantidad de ruedas | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | |
| Acceso libre al suelo | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 75 | |
| Velocidad de ejecución | 0 a 25 | 0 a 25 | 0 a 25 | 0 a 20 | 0 a 20 | 0 a 20 | 0 a 20 | 0 a 20 | 0 a 20 | 0 a 20 | |
| Potencia del motor | 1 | 1.2 | 1.6 | 2 | 2.2 | 3 | 3.5 | 4 | 5 | 6.3 | |
| Potencia del transformador | 3 | 5 | 5 | 6.8 | 6.8 | 6.8 | 10 | 10 | 10 | 20 | |
| Capacidad del transformador | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | |
| Distancia de carrera | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 60 | 50 | 50 | |
| Carga máxima de las ruedas | 14.4 | 25.8 | 42.6 | 64.5 | 77.7 | 94.5 | 110.4 | 142.8 | 174 | 221.4 | |
| Peso de referencia | 2.8 | 3.6 | 4.2 | 5.5 | 5.9 | 6.5 | 6.8 | 7.6 | 8 | 10.8 | |
| Modelo de carril recomendado | P15 | P18 | P18 | P24 | P24 | P38 | P38 | P43 | P43 | P50 | |
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