Vehículo de manipulación de cables de baja ruido
Número de modelo:El punto de partida es el siguiente:
Lugar de origen:Xinxiang
Cantidad mínima de pedido:1 juego
Condiciones de pago:Depósito del 30% por T/T por adelantado, saldo del 70% por T/T antes del envío
Capacidad de suministro:1500 establece un año
Tiempo de entrega:30-40 días como entrega usual, 20-30days para la entrega urgente
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Xinxiang Henan China
Dirección:
Ciudad de Yulin, condado de Yanjin, ciudad de Xinxiang, provincia de Henan, China
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Vehículo de manipulación de cables de baja ruido
Descripción del producto Vehículo de movimiento ferroviario
El carrito de transferencia de tambor de cable es un equipo de transporte ferroviario impulsado por un tambor de cable, adecuado para el funcionamiento a medianas y largas distancias.El dispositivo de bobina de cable en el cuerpo del vehículo se puede retraer automáticamente y liberar de manera ordenada para lograr un suministro de energía continuo y estable. El equipo funciona sin problemas y tiene una gran potencia, lo que es particularmente adecuado para operaciones de ida y vuelta frecuentes y manejo de cargas pesadas.fácil mantenimiento, no es fácil de enredar, y tiene una buena durabilidad y flexibilidad.y puede realizar el manejo eficiente de materiales pesados como bobinas de acero, moldes y equipos.
De acuerdo con las necesidades del cliente, se puede personalizar,
como: la mesa también puede estar equipada con transportadores de
rodillos, plataformas de elevación, dispositivos de protección,
etc.,para lograr múltiples expansiones funcionales, soporta control
remoto, operación automática y otras opciones inteligentes, y
cumple con los altos estándares de estabilidad, tiempo de
funcionamiento continuo y seguridad en diferentes industrias.
Principales partes deFabrica de tambor de cable de 20 t de transporte de carretillas en el ferrocarril
Parámetro técnico
| Modelo | El KPJ-2T | El KPJ-5T | El KPJ-10T | El KPJ-16T | El punto de partida es el siguiente: | El KPJ-25T | El KPJ-30T | El KPJ-40T | El KPJ-50T | El KPJ-63T | El KPJ-80T | El KPJ-100T | El KPX-150 | |
| Carga nominal (t) | 2 | 5 | 10 | 16 | 20 | 25 | 30 | 40 | 50 | 63 | 80 | 100 | 150 | |
| Tamaño de la tabla | Duración ((L) | 2000 | 3500 | 3600 | 4000 | 4000 | 4500 | 4500 | 5000 | 5500 | 5600 | 6000 | 6500 | 10000 |
| Ancho (W) | 1500 | 2000 | 2000 | 2000 | 2200 | 2200 | 2200 | 2500 | 2500 | 2500 | 2600 | 2800 | 3000 | |
| Alturas (H) | 500 | 550 | 550 | 600 | 600 | 650 | 650 | 700 | 700 | 800 | 900 | 1000 | 1200 | |
| Base de las ruedas ((mm) | 1200 | 2500 | 2600 | 2800 | 2800 | 3200 | 3200 | 3800 | 4200 | 4300 | 4700 | 4900 | 7000 | |
| La longitud de la línea de cruce (mm) | 1200 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1800 | 2000 | 2000 | |
| Dia de las ruedas. | Frente a la luz | Φ300 | Φ300 | Φ350 | Φ350 | Φ400 | Φ400 | Φ500 | Φ500 | Φ600 | Φ600 | Φ600 | Φ600 | |
| Cuantidad de ruedas (pcs)) | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 8 | |
| Despeje del suelo ((mm) | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 75 | 75 | 75 | 75 | |
| Velocidad de ejecución ((mm) | 25 | 25 | 25 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 18 | |
| Potencia del motor ((kw) | 0.8 | 1.5 | 1.5 | 2.2 | 2.5 | 3 | 4 | 5.5 | 5.5 | 7.5 | 7.5 | 11 | 15 | |
| Distancia de marcha(- ¿ Qué?) | 25 | 25 | 25 | 25 | 30 | 30 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | |
| Carga máxima de las ruedas ((KN) | 14.4 | 25.8 | 42.6 | 64.5 | 77.7 | 94.5 | 110.4 | 142.8 | 174 | 221.4 | 278.4 | 343.8 | 265.2 | |
| Peso de referencia (t) | 2.5 | 3.5 | 4 | 5.2 | 5.6 | 6.2 | 6.5 | 7.3 | 7.8 | 10.5 | 12.3 | 14.1 | 26.2 | |
| Modelo de ferrocarril recomendado | P15 | P18 | P18 | P24 | P24 | P38 | P38 | P43 | P43 | P50 | P50 | Cuota de mercado | Cuota de mercado | |
Ventajas
Transporte marítimo
Aplicación
Perfil de la empresa
Vehículo de manipulación de cables de baja ruido
Carro de la investigación
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