Carros de transporte de uso de fábrica duraderos operados por ferrocarril
Número de modelo:KPD
Lugar de origen:Henan, China
Cantidad mínima de pedido:1 conjunto/conjuntos
Condiciones de pago:L/C, T/T, Western Union
Capacidad de suministro:1000 juegos/juegos por año
Tiempo de entrega:Entre 20 y 30 días como de costumbre
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Xinxiang Henan China
Dirección:
Ciudad de Yulin, condado de Yanjin, ciudad de Xinxiang, provincia de Henan, China
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Detalles del producto
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Detalles del producto
Carros de transporte de uso de fábrica duraderos operados por
ferrocarril
1. Introducción del producto
El principio de la fuente de alimentación de baja tensión del tren es reducir el alto voltaje (como 380V) a un voltaje seguro (como 36V) a través de un transformador descendente,y luego transmitir la energía eléctrica a la pista, y luego transmitir la corriente al motor a través del dispositivo de toma de energía en el coche plano para conducir el coche plano para funcionar.Este método de suministro de energía es común en los sistemas de transporte de masas y equipos de manipulación de materiales, y es seguro y flexible.
- Principio de trabajo
Reducción gradual de la fuente de alimentación: En primer lugar, la
alta tensión (como 380 V) se reduce a una tensión segura (como 36
V) a través de un transformador gradual para garantizar la
seguridad durante el proceso de suministro de energía.
Transmisión eléctrica: la energía eléctrica reducida está conectada
a la vía aislada a través de un cable,y el dispositivo de toma de
energía del vagón plano entra en contacto con la vía a través de un
contactor o un bloque de toma de energía para obtener energía
eléctrica.
Motor de accionamiento: La energía eléctrica obtenida se convierte
en energía mecánica a través del motor del coche plano para
conducir el coche plano en la pista.
Tipos comunes
- Hay dos tipos principales de suministro de energía ferroviaria de bajo voltaje:
Fuente de alimentación bifásica: adecuada para los coches planos de
menor tonelaje, generalmente con dos vías y motores de CC.
Fuente de alimentación trifásica: adecuada para los coches planos
de gran tonelaje, es necesario colocar tres pistas y utilizar
motores CA.la electricidad de 36V se incrementa a 380V a través de
un transformador step-up para satisfacer las necesidades del motor.
Póngase en contacto con nosotros si desea obtener más detalles y obtener la cotización.
BEFANBY cuenta con más de 20 años de experiencia en el ámbito de la manipulación de materiales. |
Partes del producto
2Ventajas.
La ventaja del coche de transporte ferroviario es que no sólo es
seguro, sino que también no tiene miedo de calor,no obstaculice el transporte cruzado,No tiene miedo de romper, fácil de realizar el control remoto y la
automatización, puede conducir en carreteras curvas y carreteras
circulares, y aumentar el número de transformadores de paso a paso
adecuadamente.La limitación de la distancia de marcha del vagón de
transporte de cucharón de tren es muy conveniente para la
disposición del plano de transporte de la planta.
3Parámetro de la técnica
La serie KPD es un vehículo de transporte eléctrico de baja tensión
sin cable de remolque; la serie KPX es un vehículo de transporte
ferroviario motorizado eléctrico a batería; la serie KPJ es un
vehículo de transporte impulsado por bobinas de cable;La serie KPT
es un vehículo de transporte eléctrico con cable de remolqueLa
serie KPC es un coche de transporte eléctrico de línea deslizante
seguro.
| Modelo | El KPD-2t | El KPD-5t | El KPD-10t | El KPD-16t | El KPD-20t | El KPD-25t | El KPD-30t | El KPD-40t | El KPD-50t | El KPD-63t | |
| Carga nominal | 2 | 5 | 10 | 16 | 20 | 25 | 30 | 40 | 50 | 63 | |
| Tamaño de la mesa | Duración ((L) | 2000 | 3500 | 3600 | 4000 | 4000 | 4500 | 4500 | 5000 | 5500 | 5600 |
| Ancho (W) | 1500 | 2000 | 2000 | 2000 | 2200 | 2200 | 2200 | 2500 | 2500 | 2500 | |
| Alturas (H) | 450 | 450 | 500 | 500 | 550 | 600 | 600 | 650 | 650 | 750 | |
| Base de las ruedas | 1200 | 2500 | 2600 | 2800 | 2800 | 3200 | 3200 | 3800 | 4200 | 4300 | |
| Gauge interior de las vías férreas | 1200 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | |
| Diámetro de la rueda | 270 | 300 | 300 | 350 | 350 | 400 | 400 | 500 | 500 | 600 | |
| Cantidad de ruedas | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | |
| Acceso libre al suelo | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 75 | |
| Velocidad de ejecución | 0 a 25 | 0 a 25 | 0 a 25 | 0 a 20 | 0 a 20 | 0 a 20 | 0 a 20 | 0 a 20 | 0 a 20 | 0 a 20 | |
| Potencia del motor | 1 | 1.2 | 1.6 | 2 | 2.2 | 3 | 3.5 | 4 | 5 | 6.3 | |
| Potencia del transformador | 3 | 5 | 5 | 6.8 | 6.8 | 6.8 | 10 | 10 | 10 | 20 | |
| Capacidad del transformador | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | |
| Distancia de carrera | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 60 | 50 | 50 | |
| Carga máxima de las ruedas | 14.4 | 25.8 | 42.6 | 64.5 | 77.7 | 94.5 | 110.4 | 142.8 | 174 | 221.4 | |
| Peso de referencia | 2.8 | 3.6 | 4.2 | 5.5 | 5.9 | 6.5 | 6.8 | 7.6 | 8 | 10.8 | |
| Modelo de carril recomendado | P15 | P18 | P18 | P24 | P24 | P38 | P38 | P43 | P43 | P50 | |
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