Carritos de transferencia de carretillas de cable de fábrica de acero personalizados en el ferrocarril
Número de modelo:KPX
Lugar de origen:Henan, China
Cantidad mínima de pedido:1 conjunto/conjuntos
Condiciones de pago:L/C, T/T, Western Union
Capacidad de suministro:1500 fijados/sistemas por año
Tiempo de entrega:Entre 20 y 30 días como de costumbre
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Xinxiang Henan China
Dirección:
Ciudad de Yulin, condado de Yanjin, ciudad de Xinxiang, provincia de Henan, China
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Carritos de transferencia de carretillas de cable de fábrica de acero personalizados en el ferrocarril
Breve introducción deCarro de traslado por ferrocarril
Un carrito de transferencia de material es una herramienta utilizada para transportar objetos pesados.permitir a las empresas utilizar este equipo en cualquier momento, mejorando así la eficiencia de producción de la empresa. Tiene una estructura simple, es fácil de mantener y mantener, y tiene un alto rendimiento de estabilidad y seguridad.También ofrecemos un servicio único., y puede personalizar el tamaño de la carrocería y la configuración del accesorio de acuerdo con los requisitos específicos y las condiciones reales de trabajo de los clientes.
En el proceso de producción y transporte, los carros de transferencia de materiales desempeñan un papel importante.y garantizar la seguridad de los trabajadoresPor lo tanto, ha sido ampliamente utilizado en el campo industrial y ha sido muy elogiado por los clientes.
En resumen, la aplicación de carros de transferencia de materiales puede proporcionar comodidad a las empresas y puede mejorar mejor la eficiencia de la producción.Debemos aumentar los esfuerzos de investigación y desarrollo para promover la aplicación de este equipo
Las partes deCarro de traslado por ferrocarril
Ventajas
Parámetro de la técnicaFabricación de un carrito de transferencia personalizado
| Modelo | KPT-2t | KPT-5t | KPT-10t | KPT-16t | KPT-20t | El KPT-25t | El KPT-30t | KPT-40t | KPT-50t | KPT-63t | Las demás: | KPT-100t | El número de unidades de producción | |
| Carga nominal | 2 | 5 | 10 | 16 | 20 | 25 | 30 | 40 | 50 | 63 | 80 | 100 | 150 | |
| Tamaño de la mesa | Duración ((L) | 2000 | 3500 | 3600 | 4000 | 4000 | 4500 | 4500 | 5000 | 5500 | 5600 | 6000 | 6500 | 10000 |
| Ancho (W) | 1500 | 2000 | 2000 | 2000 | 2200 | 2200 | 2200 | 2500 | 2500 | 2500 | 2600 | 2800 | 3000 | |
| Alturas (H) | 450 | 450 | 500 | 500 | 550 | 600 | 600 | 650 | 650 | 750 | 800 | 850 | 1200 | |
| Base de las ruedas | 1200 | 2500 | 2600 | 2800 | 2800 | 3200 | 3200 | 3800 | 4200 | 4300 | 4700 | 4900 | 7000 | |
| Gauge interior de las vías férreas | 1200 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1800 | 2000 | 2000 | |
| Diámetro de la rueda | 270 | 300 | 300 | 350 | 350 | 400 | 400 | 500 | 500 | 600 | 600 | 600 | 600 | |
| Cantidad de ruedas | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 8 | |
| Acceso libre al suelo | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 75 | 75 | 75 | 75 | |
| Velocidad de ejecución | 25 | 25 | 25 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 18 | |
| Potencia del motor | 0.8 | 1.5 | 1.5 | 2.2 | 2.5 | 3 | 4 | 5.5 | 5.5 | 7.5 | 7.5 | 11 | 15 | |
| Carga máxima de las ruedas | 14.4 | 25.8 | 42.6 | 64.5 | 77.7 | 94.5 | 110.4 | 142.8 | 174 | 221.4 | 278.4 | 343.8 | 265.2 | |
| Peso de referencia | 2.3 | 3.3 | 3.8 | 5 | 5.5 | 6 | 6.3 | 7.2 | 7.6 | 10.3 | 12.1 | 13.9 | 26 | |
| Modelo de carril recomendado | P15 | P18 | P18 | P24 | P24 | P38 | P38 | P43 | P43 | P50 | P50 | Cuota de mercado | Cuota de mercado | |
Aplicación
Transporte marítimo
Breve introducción
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