Rueda del carril del carro de la transferencia de la batería del taller 5t para el desplazamiento de mármol de las losas
Number modelo:KPX
Lugar del origen:Henan, China
Cantidad de orden mínima:1 fijado/sistemas
Condiciones de pago:L/C, T/T, Western Union
Capacidad de suministro:1000 juego/juegos, por año
Plazo de expedición:40-50 días como entrega usual, 30-40days para la entrega urgente
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Xinxiang Henan China
Dirección:
Ciudad de Yulin, condado de Yanjin, ciudad de Xinxiang, provincia de Henan, China
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Taller de 5t carro de ruedas de ferrocarril para el cambio de losas
de mármol
¿Cuáles son los factores que determinan la vida útil de los carros de ruedas? ¿Por qué? ¿Cuáles son las consecuencias de la destrucción de las estructuras metálicas?La vida útil del carro de ruedas ferroviarias depende principalmente de la vida útil de la estructura del carro sin daños.. esto se debe a que la estructura metálica, como el esqueleto de todo el carro de ruedas del ferrocarril, no sólo soporta el peso del carro de la batería y sus mercancías de transporte,pero también enmarca el espacio principal de la operación del carro de ruedas de rastro. excepto la estructura metálica, todas las partes del carrito eléctrico de ruedas pueden ser desechadas o reemplazadas si son inválidas o dañadas.sólo cuando los principales componentes portadores de la estructura metálica sean inestables o deformados más allá de lo establecido en la norma, y no pueda repararse, el carrito de ruedas del carril deberá ser desechado. El daño de la estructura metálica puede no sólo provocar víctimas, sino también significar el desguace del carrito de ruedas del carril eléctrico.Además, afectará a la seguridad del equipo de transporte o de la pieza de trabajo. Por lo tanto, en el proceso de uso del coche plano de empuje manual, no sólo debemos controlar su carga y velocidad de trabajo,pero también evitar que la fuerza natural lo dañe.
Parámetro de técnica
| Modelo | El KPX-10t | El KPX-16t | Se trata de un sistema de control de velocidad. | El KPX-30t | El KPX-40t | El KPX-50t | El KPX-63t | Se trata de un sistema de control de velocidad | Se trata de un sistema de control de velocidad | El punto de referencia es el siguiente: | |
| Carga nominal | 10 | 16 | 25 | 30 | 40 | 50 | 63 | 80 | 100 | 150 | |
| Tamaño de la mesa | Duración ((L) | 3600 | 4000 | 4500 | 4500 | 5000 | 5500 | 5600 | 6000 | 6500 | 10000 |
| Ancho (W) | 2000 | 2000 | 2200 | 2200 | 2500 | 2500 | 2500 | 2600 | 2800 | 3000 | |
| Alturas (H) | 500 | 550 | 600 | 600 | 650 | 650 | 700 | 800 | 900 | 1200 | |
| Base de las ruedas | 2600 | 2800 | 3200 | 3200 | 3800 | 4200 | 4300 | 4700 | 4900 | 7000 | |
| Gauge interior de las vías férreas | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1800 | 2000 | 2000 | |
| Diámetro de la rueda | 300 | 350 | 400 | 400 | 500 | 500 | 600 | 600 | 600 | 600 | |
| Cantidad de ruedas | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 8 | |
| Acceso libre al suelo | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 75 | 75 | 75 | 75 | |
| Velocidad de ejecución | 25 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 18 | |
| Potencia del motor | 2 | 2.2 | 3.5 | 4 | 5 | 6.3 | 8 | 10 | 15 | 15 | |
| Capacidad de la batería | 160 | 180 | 250 | 250 | 300 | 330 | 400 | 400 | 440 | 600 | |
| Voltado de la batería | 48 | 48 | 48 | 48 | 48 | 48 | 48 | 72 | 72 | 72 | |
| Carga máxima de las ruedas | 42.6 | 64.5 | 94.5 | 110.4 | 142.8 | 174 | 221.4 | 278.4 | 343.8 | 265.2 | |
| Peso de referencia | 4.2 | 5.5 | 6.5 | 6.8 | 7.6 | 8 | 10.8 | 12.8 | 14.6 | 26.8 | |
suministro eléctrico de carretillas de transferencia de trenes con batería
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