Carro conducido eléctrico de la transferencia del carril de Q235 25t con la elevación
Number modelo:KPD
Lugar del origen:Henan, China
Cantidad de orden mínima:1 fijado/sistemas
Condiciones de pago:L/C, T/T, Western Union
Capacidad de la fuente:1000 fijados/sistemas por año
Plazo de expedición:40-50 días como entrega usual, 30-40days para la entrega urgente
Contacta
Add to Cart
Evaluación de proveedor
Xinxiang Henan China
Dirección:
Ciudad de Yulin, condado de Yanjin, ciudad de Xinxiang, provincia de Henan, China
Proveedor Último login veces:
Dentro de 48 Horas
Detalles del producto
Perfil de la compañía
Detalles del producto
Las bobinas eléctricas de transporte de vagones de ferrocarril de
25 t con función de elevación
1. Introducción del producto
El vagón eléctrico de dos fases es en realidad uno de los vehículos de transporte ferroviario. La razón por la que se llama el vehículo de transporte ferroviario de dos fases es que hay dos vías en el suministro de energía.kpdz de dos fases tren plano coche es reducir la fuente de alimentación de ac 380v a ac 36v a través del transformador y conectarlo a dos rieles. luego se introduce una potencia de 36 V en la caja eléctrica de a bordo, y el CA se rectifica a 36 V de CC a través del módulo rectificador.kpdz de dos fases de pista de coche plano puede funcionar en el tipo "s" y la pista de arco con una gran flexibilidad, distancia de marcha ilimitada y tiempo de servicio, y también se puede utilizar en ocasiones de alta temperatura. los requisitos de colocación de la pista de dos fases de pista de coche plano no son generalmente altos,y se requiere aislamiento o tratamiento de resistencia a altas temperaturas en ocasiones específicas.
Las bobinas de transporte de vagones de Befanby no solo se han vendido en todo el país, sino que también se han exportado a Estados Unidos, Malasia, Tailandia, los Países Bajos, Sudáfrica, Siria, Turquía, Singapur, etc.
Nuestra compañía tiene un equipo profesional y utiliza una técnica más avanzada para diseñarlo y desarrollarlo, y ha sido un largo año para fabricarlo atentamente. simultáneamente,Será más fácil y flexible.Su estructura sencilla y su bajo coste la hacen popular para el transporte de talleres.
Se revela un sistema inteligente de control de seguridad para un carrito eléctrico de vía eléctrica. la fuente de alimentación se envía a la vía después de la despresurización por un dispositivo de alimentación de bajo voltaje.el dispositivo de alimentación de impulso en el carrito de transferencia de la pista toma energía de la pista y lo impulsa. la potencia de alta tensión se envía al motor del carrito de transferencia de la vía mediante un dispositivo de accionamiento.
|
f
Póngase en contacto con nosotros si desea obtener más detalles y obtener la cotización.
BEFANBY cuenta con más de 16 años de experiencia en el ámbito de la manipulación de materiales. |
2Aplicación
1. todo tipo de bobinas (V-Groove Deck) 2. Tanques (tamaño/estabilidad para cargas uniformemente distribuidas) 3. Ensamblajes (cradle de fijación) para una construcción completa o para enviar un producto parcialmente terminado a la siguiente estación (tractores, maquinaria de equipos pesados) 4. Sub-ensamblaje de transporte de una línea a otra línea 5Carrito de mantenimiento para motores y bombas 6. Soporte de equipos (cubierta de espera) para la navegación de cargas a lugares con instalaciones de planta 7. Material de transporte para tubos de acero (cubierta plana con barandillas de protección) 8. Plataforma de elevación para el proceso de ensamblaje (Integrado de tornillo-Jack Mesa) 9. Arenas fundidas (piso plano) 10. Transporte de moho |
Bienvenido a preguntarnos si desea aprender más
3Parámetro de la técnica
La serie KPD es un vagón ferroviario de accionamiento eléctrico
utilizado en almacenes; la serie KPX es un carrito de transporte de
plataformas ferroviarias motorizadas eléctricas; la serie KPJ es un
carrito ferroviario motorizado impulsado por bobinas de cable;La
serie KPT es un carro eléctrico de cable de remolqueLa serie KPC es
un tranvía de transporte eléctrico de línea deslizante de
seguridad.
| Modelo | El KPD-2t | El KPD-5t | El KPD-10t | El KPD-16t | El KPD-20t | El KPD-25t | El KPD-30t | El KPD-40t | El KPD-50t | El KPD-63t | |
| Carga nominal | 2 | 5 | 10 | 16 | 20 | 25 | 30 | 40 | 50 | 63 | |
| Tamaño de la mesa | Duración ((L) | 2000 | 3500 | 3600 | 4000 | 4000 | 4500 | 4500 | 5000 | 5500 | 5600 |
| Ancho (W) | 1500 | 2000 | 2000 | 2000 | 2200 | 2200 | 2200 | 2500 | 2500 | 2500 | |
| Alturas (H) | 450 | 450 | 500 | 500 | 550 | 600 | 600 | 650 | 650 | 750 | |
| Base de las ruedas | 1200 | 2500 | 2600 | 2800 | 2800 | 3200 | 3200 | 3800 | 4200 | 4300 | |
| Gauge interior de las vías férreas | 1200 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | |
| Diámetro de la rueda | 270 | 300 | 300 | 350 | 350 | 400 | 400 | 500 | 500 | 600 | |
| Cantidad de ruedas | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | |
| Acceso libre al suelo | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 75 | |
| Velocidad de ejecución | 0 a 25 | 0 a 25 | 0 a 25 | 0 a 20 | 0 a 20 | 0 a 20 | 0 a 20 | 0 a 20 | 0 a 20 | 0 a 20 | |
| Potencia del motor | 1 | 1.2 | 1.6 | 2 | 2.2 | 3 | 3.5 | 4 | 5 | 6.3 | |
| Potencia del transformador | 3 | 5 | 5 | 6.8 | 6.8 | 6.8 | 10 | 10 | 10 | 20 | |
| Capacidad del transformador | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | |
| Distancia de carrera | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 60 | 50 | 50 | |
| Carga máxima de las ruedas | 14.4 | 25.8 | 42.6 | 64.5 | 77.7 | 94.5 | 110.4 | 142.8 | 174 | 221.4 | |
| Peso de referencia | 2.8 | 3.6 | 4.2 | 5.5 | 5.9 | 6.5 | 6.8 | 7.6 | 8 | 10.8 | |
| Modelo de carril recomendado | P15 | P18 | P18 | P24 | P24 | P38 | P38 | P43 | P43 | P50 | |
Empresa exportadora
Carro conducido eléctrico de la transferencia del carril de Q235 25t con la elevación
Carro de la investigación
0