rollo de la perforación del emplazamiento de la obra 20t que maneja el coche de transferencia ferroviario
Número de modelo:KPC-20T
Lugar del origen:Xinxiang
Cantidad de orden mínima:1 set
Condiciones de pago:depósito del 30% por T/T por adelantado, 70%balance por T/T antes del envío
Capacidad de la fuente:600 sistemas un año
Plazo de expedición:50-60 días como entrega usual, 40-50days para la entrega urgente
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Xinxiang Henan China
Dirección:
Ciudad de Yulin, condado de Yanjin, ciudad de Xinxiang, provincia de Henan, China
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Detalles del producto
rollo de la perforación del emplazamiento de la obra 20t que maneja
el coche de transferencia ferroviario
Funcionamiento del coche de transferencia ferroviario
Esta clase de coche de transferencia ferroviario es poder al lado de barra de distribución (línea de desplazamiento eléctrica). Consigue poder de deslizar la línea durning el funcionamiento del carro. El sistema de control eléctrico del carro realiza que comienza, que para, que va adelante y al revés. Es conveniente a aplicado en cadena de producción o la planta de fabricación, transferir el material o piezas pesado, la distancia es mejor menos los de 50m. Es conveniente para la planta de fabricación.
Ventajas del coche de transferencia ferroviario
- Estructura de la viga de chapa, no fácil deformar
- estructura simple, bajo costo
- no estricto requiere en los carriles
- puede estar el alto aplicado usando la condición de la frecuencia
- puede ser utilizado en el ambiente de alta temperatura
- puede ser utilizado en el ambiente a prueba de explosiones
Piezas principales del coche de transferencia ferroviario
Las piezas principales del coche de transferencia incluyen el
sistema de conducción (motot, reductor), el marco del carro, las
ruedas del molde, el dispositivo eléctrico, el etc. teledirigido.
Producción de coche de transferencia ferroviario
Parámetros técnicos del coche de transferencia ferroviario
Modelo | KPC-2T | KPC-10T | KPC-20T | KPC-30T | KPC-50T | KPC-63T | KPC-150T | |
| Carga clasificada (t) | 2 | 10 | 20 | 30 | 50 | 63 | 150 | |
| Tamaño de la tabla | longitud (L) | 2000 | 3600 | 4000 | 4500 | 5500 | 5600 | 10000 |
| Anchura (W) | 1500 | 2000 | 2200 | 2200 | 2500 | 2500 | 3000 | |
| Altura (H) | 450 | 500 | 550 | 600 | 650 | 700 | 1200 | |
| Base de rueda (milímetros) | 1200 | 2600 | 2800 | 3200 | 4200 | 4300 | 7000 | |
| Indicador interno del carril (milímetro) | 1200 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 2000 | |
| Diámetro de rueda (milímetros) | Φ270 | Φ300 | Φ350 | Φ400 | Φ500 | Φ600 | Φ600 | |
| Cantidad de la rueda | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 8 | |
| Separación de tierra (milímetros) | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 75 | 75 | |
| Velocidad corriente (minuto) | 0-25 | 0-25 | 0-20 | 0-20 | 0-20 | 0-20 | 0-18 | |
| Poder del motor (kilovatios) | 1 | 1,6 | 2,2 | 3,5 | 5 | 6,3 | 15 | |
| Capacidad de la batería (ah) | 180 | 160 | 180 | 250 | 330 | 400 | 600 | |
| Voltaje de la batería (V) | 24 | 48 | 48 | 48 | 48 | 48 | 72 | |
| Tiempo en marcha cuando es a carga plena | 4,32 | 4,8 | 4 | 3,5 | 3,3 | 3 | 2,9 | |
| Distancia corriente para una carga (kilómetros) | 6,5 | 7,2 | 4,8 | 4,2 | 4 | 3,6 | 3,2 | |
| Carga de rueda máxima (KN) | 14,4 | 42,6 | 77,7 | 110,4 | 174 | 221,4 | 265,2 | |
| Peso de la referencia (t) | 2,8 | 4,2 | 5,9 | 6,8 | 8 | 10,8 | 26,8 | |
| Modelo recomendado del carril | P15 | P18 | P24 | P38 | P43 | P50 | QU100 | |
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Entrega del coche de transferencia ferroviario
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